莲花靳敌！整车厂不再是供应链龙头
05-27
【海外试驾】大众高尔，经历了45年的辉煌岁月，是不是变得有点过时了？今年以来，这款在欧洲最畅销的车型已在100多个国家收获了数万辆车主。
然而，汽车工业时代最大的电气化革命已经开始，这让高尔的未来变得黯淡。
尽管大众集团已将长期战略的核心转向电动汽车，但沃尔夫斯堡的管理层并没有完全放弃高尔模式。
2020年12月，全新大众高尔8将成为紧凑型车型领域无可争议的佼佼者。
车上配备的众多高科技装备将使第八代高尔成为目前大众品牌中最先进的车型。
本文作者·于尔根·佐尔特（作者 Juergen Zoellter），德国资深汽车记者，自由撰稿人，你可以叫他左约德或者老左。
老佐在汽车媒体工作了30多年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验。
他还是世界年度汽车奖、国际年度发动机奖、国际汽车测试技术奖等多项国际奖项的评委。
他为多家欧洲媒体撰稿，现在是撰稿人的特邀嘉宾。
我为什么这么说呢？因为大众纯电动车ID.3即将正式上市。
该型号不仅在外观上与Barfitov相似，而且在许多技术细节和组件上也有相同之处。
但不要忘记，两款车型有着本质的不同：ID.3旨在引领大众品牌进入未来电动汽车时代，而第八代高尔则预示着历史上内燃机动力时代的结束属于大众汽车品牌。
。
按照大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯的计划，ID.3必须成为新时代的高尔。
这个目标已经确定了！不客气地说：如果ID.3在市场上取得成功，那么这新一代高尔将是高尔历史上最后一代车型。
尽管如此，大众汽车仍然在全新第八代高尔车型上投入了18亿欧元的研发费用。
但这与大众集团的电动化战略并不冲突。
因为第八代高尔已经配备了许多也用于电动汽车的重要部件。
投资的资金将在其七年的使用寿命内获得丰厚的回报。
第八代高尔同样基于第七代高尔的MQB平台，但略有改动。
车身长度方面，第八代车型达到了mm，仅比上一代长了20mm左右。
车辆宽度和高度分别为mm宽和mm高，轴距为mm。
当然，中国的量产版肯定会有不同的数据。
这些数据上的改变其实根本不值一提，整体外观比例并没有改变。
不过，为了与第七代巴菲托夫区别开来，第八代车型在一些地方仍然采用了一些更为硬朗的车身线条。
比如C柱的形状略有修改（Barfitov车型的标志）以及更加圆润的LED大灯。
新车的大部分开发成本都花在优化内燃机上，同时很大一部分也用于适应大众集团MEB平台的全新电气架构。
这部分电气架构与纯电动车型ID.3相同。
在使用方面，新一代Barfitov也会让人想起ID.3的操作方式：如果安装了大众“WeConnect”应用程序，就可以携带智能手机在Barfitov 8上实现无钥匙进入。
此功能不需要移动网络连接。
门把手形状与ID.3相同。
打开车门坐在同一个座位上后，感觉坐姿比上一代车型略低。
那么我们只需要将智能手机放入中控通道的储物格中，通过旁边的启动按钮启动车辆即可。
随着发动机启动，之前试驾ID.3的记忆再次被唤醒：平视显示器的显示效果几乎如出一辙。
矗立在中控台上、与驾驶员前方仪表盘相连的中央多媒体显示屏仍然保留着ID.3的影子，只不过8.25英寸的屏幕稍小一些。
不过，整个仪表板框架仍然配备了传统设计中常用的仪表板盖。
当然，未来正式推出时，中央屏幕可以选装10英寸的尺寸。
空调出风口位置较前代车型更低，并提供更多调节选项，营造更加舒适自然的车内环境。
这代高尔上的空调可以避免让风直接吹到驾驶员和前排乘客的身上，而是力求让整个机舱充满空调气流。
另外，高光钢琴烤漆面板看起来很有质感。
所有娱乐系统，包括导航，都集成到第三代模块化信息娱乐系统中，也称为 MIB3。
借助集成到系统中的 SIM 卡，车辆现在可以永久在线。
车内所有操作元件要么是触摸感应，要么需要手指滑动操作，甚至是非接触式手势操作。
当然，该车还配备了语音控制系统。
用户界面就像教科书一样简单易用：只需几分钟的学习，驾驶员就可以快速清晰地了解如何通过触摸屏或多功能方向盘控制不同级别的菜单中的功能。
对于常用的重要功能，无需进入菜单即可直接控制。
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