美国电池开发商研发新电池产品，一次充电续航里程1210公里
05-27
近年来，运动风潮席卷中高端汽车市场。
传统车型占据的中高端汽车市场第一阵营的份额正在慢慢被跑车夺走。
慢吞吞。
作为中高端汽车运动潮流的引领者，马自达锐逸于4月23日迎来了首款车型升级版的上市。
它主打五大核心产品：纯正的运动血统、独特的跑车风格、动感美学造型，精准流畅操控，凶猛动力。
它完美诠释了“进化版ZOOM-ZOOM”运动与时尚的精髓，迅速成为中高端汽车市场最热门的新车。
【车评开场】近日，一汽马自达锐意弯道王中王正式上市。
笔者有幸第一次试驾了这款车型，亲身体验了它带来的惊喜。
操控：调节更细致，驾驶有惊喜。
俗话说“细微之处见真品”。
虽然厂家没有提及新锐逸的动力控制系统有什么变化，但是通过新旧锐逸的对比，还是能感受到厂家在动力控制系统方面的改进。
很多“看不见的地方”都调整得更加仔细。
当这种情况发生在某款车型上时，你就能感受到厂家的良苦用心。
【教练的解释】笔者测试了一款与自己的锐意同档次的车型——2.5L自动变速箱。
缓慢踩下油门，在静止状态下起步。
发动机和油门配合良好，动力反馈非常迅速。
城市交通拥堵时跟车、防堵效果明显。
如果用“地板油”猛踩油门，仪表盘的速度会迅速飙升至红色区域，推感明显；车速达到40公里后，转速会稳定在10转/分左右——据悉，这是一汽马自达锐逸发动机效率最能发挥的转速范围；当车速达到80公里时，转速已降至100转左右，期间整个加速过程不超过10秒。
不可否认，2.5L发动机能在如此低的转速下保持如此高的转速着实让人刮目相看：一方面保证了行驶的动力需求，另一方面也极大地控制了油耗。
驾驶。
在油价“8时代”的今天，车主的钱包已经大大受益。
此外，转速的降低也为动力总成的耐用性、寿命和故障里程带来了巨大的积极支持。
悬架方面，硬朗而运动的调校让锐意拥有更清晰的路感，过弯时稳定性良好，侧倾不太明显。
其次，锐意在传承运动DNA的同时，并没有忽视后排的舒适性。
多连杆后悬架使车辆在通过起伏路段时减少振动，大大提高后排乘客的舒适性和安静性。
【两车漂流】此外，锐意的方向盘指向一如既往的精准灵活，刹车反应也非常灵敏。
再加上ABS、DSC、TCS等丰富的电子安全装备，一汽马自达锐意的操控让新手和老手都能充分享受驾驶乐趣。
不过，锐意一直被诟病的轮胎问题并没有在车型方面得到解决。
虽然底盘和悬架调教得很好，但在高速过弯时，却很难发挥出和轮胎一样的极限。
16英寸的轮圈让锐意有了“好车穿小鞋”的尴尬。
如果换上海外锐意标配的17英寸轮毂，相信这款车的运动性能能得到进一步的发挥。
总体来说，一汽马自达的锐意弯道王还是给我们带来了不小的惊喜。
无论是外观内饰的改进还是控制系统的调整，都能诠释出马自达推崇的运动精髓。
更加生动精致，进一步确认了其“曲线之王”的地位。
如果你是一位热爱时尚、热爱动感、热爱操控的购车者，那么锐意弯道王绝对是一款不容错过的车型。
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