【解码】回溯10年前，谈到中国品牌设计，作为旁观者的我们似乎仍然感觉看不到黎明。
10年后的今天，随着留学生的回归，与品发、博通设计公司的不断合作，以及海外工作室的成立，中国品牌原创设计的成果已经开始开花结果。
其中，中国品牌在国外设立的工作室就被质疑其作品能否适应国人的审美。
他们目前的情况如何？或许我们可以从江淮汽车位于日本东京的设计工作室中找到答案。
- 设立海外设计中心的目的是什么？虽然江淮汽车早已在商用车领域有所建树，但在2016年进军乘用车领域时，只能算是“小学生”。
由于当时自身的设计实力比较薄弱，所以做出了设立江淮汽车的决定。
在海外设立工作室，聘请经验丰富的设计师。
两年后，江淮汽车在意大利都灵设计中心成立，次年又在东京成立了日本设计中心。
很多年前，在大多数人看来，中国品牌设立海外设计中心多少有些噱头。
在他们眼中，此举意味着给他们的设计贴上“洋标签”。
与海外车企相比，知名度较低的中国品牌能否招揽到强大的设计师？他们能了解国人市中心和中国市场的喜好吗？这个磨合时间需要多长时间？这样的疑问一定充斥着大多数人的脑海。
我想，对于几年前的江淮人来说，他们的内心可能还有些犹豫，但经过10年的磨练，他们得到了答案。
- 您还需要研究尚未进入的市场吗？说到海外设计中心的作用，大家都能轻易举出很多优点。
不过，我想能准确地将市场调研列为最大优势的朋友并不多。
对于江淮汽车来说，无论是10年前还是现在，进入日本乘用车市场的难度可想而知。
那为什么说市场调研是海外设计中心的最大优势呢？尽管近年来“韩流”开始影响更多内地年轻人的审美偏好，但日本独特简约的工业设计和深厚的汽车研发设计能力仍然在全球范围内产生着深远的影响。
在东京年轻人聚集的地方设立一个设计中心，无异于一个观察哨所。
习惯于展望未来3-5年的设计师，在这里能够捕捉到远为其他地方无法比拟的新鲜元素。
另外，收集到的信息可能不会一下子全部发布出来，但最终会成为整个品牌设计水平的积累。
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