【深度体验】近年来涌现的自主车型数量几乎达到了眼花缭乱的程度，不仅包括奇瑞、吉利等本土自主车型，还有很多合资厂商也开始了自己的自主之路，广汽就是其中之一，而我们今天要体验的就是广汽首款自主中型车——传祺。
传祺去年年底上市，全系列售价12.28万-18.98万元。
虽然广汽有丰田和本田两大靠山，但传祺并没有直接从凯美瑞和雅阁身上拿走什么。
而是收购了意大利阿尔法罗密欧车型的生产线，这也让传祺骨子里有了一些欧洲风格。
基因，前双横臂/后多连杆悬架，着实令人惊喜。
不过，这不是今天要讨论的话题。
在进行动态性能测试之前，我们先来看看它的车内空间等静态表现。
● 外观大气、平易近人。
自主设计的车身加在阿尔法罗密欧底盘上，形成了传祺的外观。
乍一看，它的设计似乎并没有给人带来足够的兴奋感。
平庸的设计非常得体。
我无意贬低它。
作为一款中型车，传祺从设计之初就不想利用其惊艳的外观或个性。
为了给消费者留下深刻的印象，更加成熟稳重的风格更容易被大多数人接受。
在外观上，传祺与大多数自主车型走的模仿路线不同。
它并没有刻意模仿任何人。
mm*mm*mm的车身尺寸并不算小，是一款非常标准的中型车。
如果您还是觉得某些细节与某些车型有些相似，我宁愿解释一下，如有雷同纯属巧合。
造型平庸、缺乏特色，并不代表没有亮点。
传祺的宽度指示灯采用流行的LED灯泡。
L型的排列也很有讲究，点亮后效果非常好。
头灯还采用了双光双透镜，可以更好地聚光。
另外，前置雷达已经出现在这款售价13.38万元的亚低端车型上，多少让人有些意外。
看来广汽这次是真有诚意了。
车身侧面依然有着不紧不慢、流畅的外观。
它呈现的是标准的中型车形象，不值得用任何花哨的言语去修饰。
mm的轴距对于现在的中型车来说只能算入门级，因为原来的平台就是这样，广汽也没有轻易做出改变。
轮胎方面，传祺采用的是较为常见的韩泰Optima K系列。
毫米宽度和16英寸轮毂相对入门级。
不过豪华版及以上车型升级为/45 R17规格，应该与车身更加匹配。
尾部也与车身的整体风格相匹配，看起来也自然平和，没有任何突兀的感觉。
后雾灯和倒车灯均为左右各一个，看起来更加对称协调。
作为日系合资背景的厂商却并未受到他们的影响。
不用说，LED就不用多说了，因为它在尾灯中已经很常见了。
只不过传祺的刹车灯是“倒L”形状的。
我习惯性地检查每辆测试车的接缝。
与传祺及合资车型相比，基本没有太大差距。
如果我用更严格的标准来看的话，前机盖两侧的接缝还是一样的。
有点不一致，可能是个人问题，不过这次看出来了。
当您打开发动机盖时，不必先抬起发动机盖才能找到顶针。
双液压升降器我很喜欢，大面积的保温棉也很厚道。
就整体外观而言，我还是给传祺正面评价。
这种平易近人的设计，恰恰符合大众的审美。
广汽还在这款车上放置了更多原创元素。
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