玛莎拉蒂新款跑车谍照曝光,有望搭载纯电动动力
05-27
【新能源】近日,海外媒体报道,马自达高管在对话中表示,马自达MX-30之所以采用小容量电池,容量仅35.5kWh的动力电池并不是因为其在定价上带来一定优势而确定的,而是由车辆全生命周期消耗的电能转化为二氧化碳“排放量”来确定。
今年10月举行的东京车展上,马自达首款量产纯电动车型MX-30正式亮相。
新车搭载动力电池,容量为35.5kWh,续航里程为km;其驱动电机的最大功率为Ps(kW),峰值扭矩为N.m。
动力系统数据让人感觉依然是马自达纯电动车的正常表现。
不过,动力电池容量和续航里程等参数却让人有些意外。
或许应该更高才能满足现在的主流水平。
马自达董事和该公司欧洲研发中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨在媒体对话中表示:“事实上,目前汽车动力电池容量的标定更多的是考虑到其生命周期内二氧化碳‘排放’总量。
是由较低的体积决定的,二氧化碳的“排放量”是由电能消耗换算而来的,并且还加上了电池组生产过程中可能产生的相关污染和排放。
行驶00公里后,汽车的总二氧化碳‘排放量’仍将与马自达家族中的‘减排专家’柴油版马自达3相当。
”这种考虑是否有意义,我们不会。
判断还没有,不过是马自达目前的纯电动汽车。
这种制造理念似乎与大多数车企“电池越大越好”的观点背道而驰;而且在续航里程方面,也感觉稍显逊色。
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