丰田将于2023年在美国投产氢电发动机肯沃斯T680，或可能率先搭载
05-23
【初试】近年来随着发动机技术的不断发展，与之匹配的变速箱自然也无法阻挡它的进步。
随着发动机效率的逐步提高，也对变速箱的传动效率提出了新的挑战。
不同厂家对此也有不同的理念：有的厂家更喜欢传动效率更高的双离合变速箱；有的厂家更喜欢传动效率更高的双离合变速箱；有的厂家更喜欢传动效率更高的双离合变速箱。
有的继续推进无缝传输，流畅度更好。
变速箱；一些制造商通过增加变速箱的齿轮和齿比密度来进一步提高变速箱的效率。
作为紧凑型轿车的黄金排量，1.6L排量一直占据着家用车销量的主要地位。
各大汽车厂商也愿意将各种先进技术应用到这个级别的车型上，以寻求更多的市场份额。
今天我们精选了四款更换变速箱的1.6升两厢紧凑型轿车。
请继续阅读以了解详细信息。
●车型一：福克斯两厢1.6L AT时尚型 官方售价：14.39万元 优惠：无变速箱更换：4AT变速箱更换为6速Powershift双离合变速箱 新福克斯外观、内饰焕然一新。
自发布之日起就受到市场关注。
在消费者最关心的动力方面，长安贴心地带来了1.6L/2.0L两款全新发动机以及时下流行的Powershift 6速双离合变速箱。
老福克斯略显过时的动力系统得到了改变。
售价方面，新福克斯11.99万元的起售价也颇具竞争力。
看来长安福特这次要认真起来了。
新款福克斯掀背车在外观和尺寸上没有太大变化。
长、宽、高分别为//mm。
与老款相比，长度增加了26毫米，但宽度和高度略小。
轴距方面，新款福克斯MM的轴距也比老款长了6mm，但这区区6mm的长度增加只是数据上的变化，实际的空间提升并不明显。
外观方面，新款福克斯延续了家族最新的运动风格设计。
乍一看，它更像是一辆大型福特嘉年华，尤其是下部进气格栅的造型，比老款更具视觉冲击力。
相信这样夸张前卫的设计一定会受到年轻用户的喜爱。
新福克斯的下进气格栅不仅仅是外观。
其新推出的主动式格栅关闭系统会在车冷时关闭，以加速发动机加热过程。
它还会在高速行驶时关闭格栅。
降低阻力系数从而降低油耗。
在动力方面，新款福克斯可谓是全面革新。
全新1.6Ti-VCT全铝发动机性能参数出色，最大功率马力（92千瓦）/转，最大扭矩Nm/转，双可变气门正时。
最新技术不仅提高了动力，还降低了油耗。
匹配的全新Powershift双离合变速箱通过更好的传动效率进一步提高燃油经济性。
与老款4AT变速箱相比，无论是换挡平顺性还是油耗控制方面都有了很大的进步。
看来，通过这次双离合变速箱的更换，新款福克斯终于可以摆脱耗油的帽子了。
与大众的DSG双离合变速箱追求极致的换挡速度不同，福特的Powershift变速箱追求的是换挡的平顺性和燃油经济性。
实际体验中我们也等待验证，新款福克斯运行流畅。
此后没有换挡间隙，动力传输如同CVT变速箱一样高效、平顺。
与多年前测试的4马力4AT版本10.78秒的加速时间相比，现在有超过一秒半的提升，这是相当可观的！内饰方面，新款福克斯也让我们眼前一亮，尤其是借鉴了嘉年华车型的中控台设计，让它的内饰比老款车型年轻、时尚很多。
工艺方面，老款质感稍差的缺点也得到了改善。
通过大面积软质材料的运用，内饰的档次提升了不少。
作为内饰的另一大亮点，就不得不提这款全新的四辐真皮多功能方向盘，不仅造型出众，手感也非常不错；新增的SYNC语音交互系统功能稍显简单，但足以应对日常音乐播放。
而且语音通话还是没有问题的。
另外，我们推荐的1.6L AT风尚车型还提供了双区自动空调，但遗憾的是全系并未配备后排排气口。
空间方面，由于新款福克斯的尺寸变化不大，因此乘坐空间与老款相差不大。
看来福特在动力操控与空间的权衡上显然选择保留前者。
车型总结：不得不说，新福克斯的上市，进一步加剧了10万-15万元紧凑型轿车市场的竞争。
尤其是其动感炫目的外观内饰设计以及先进的动力技术，给对手留下了深刻的印象。
更重要的是，这款福克斯新换代产品将老款车型的缺点一一改善，大大减少了消费者的顾虑。
从目前喜人的销售情况来看，厂家的诚意确实得到了很好的回报。
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