【行业】6月17日至19日,中国汽车论坛在上海举行。
2017年,站在“十四五”的新起点,中国汽车市场在疫情过后迎来了良好开局。
当前,在多领域产业同步变革的背景下,汽车产业日益向电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化方向发展。
“本届论坛的主题是“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展。
”论坛上,全国政协经济委员会副主任苗圩咨询会上,在电动化、智能化、网联化方面发表演讲,在共享化、共享化浪潮中,经历了百年发展的汽车产业正在加速重塑。
转型不遗余力,跨界新势力毫不犹豫参与以新能源汽车发展为标志的“上半年”,中国汽车产业处于世界领先地位,成为新能源汽车的先行者和重要参与者。
全球汽车工业“新四化”创新发展今年是我国“十四五”规划和实现两个一百年奋斗目标的开局之年。
承前启后之年,也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的开局之年。
以智能网联汽车为标志的“下半场”的哨子已经吹响,我国汽车工业已无能为力。
如果我们懈怠,我们还需要继续努力,与多方协作,打造中国标准的智能网联汽车系统,向世界汽车提出中国方案。
苗圩指出,汽车产业发展面临百年未有之大变局,衷心希望整个汽车产业共同努力,打好基础。
开展相关前瞻性研究,提出思路,形成共识,推动汽车产业健康可持续发展。
苗圩表示,在软件定义汽车时代,车载计算平台需要CPU和操作系统。
鉴于美国过去打压中国高科技企业的经验,应尽快规划自主可控芯片和操作系统。
同时,统一开源、开放的操作系统可以在架构之上形成App软件,形成产业生态系统,可以进一步促进底层算法的优化。
强调我国汽车产业需要有自己统一的操作系统;芯片“荒”危机后,我国汽车产业需要建立自主可控的汽车级芯片产业体系;我国汽车半导体和集成电路发展需要创建世界级先进企业;车路网云协同——道路交通、电子通信、互联网、汽车等行业企业需要共同努力,推动基于5G V2X的智能网联汽车战略发展。
苗圩还表示,为了确保新能源汽车继续保持优势,我们需要推动政策与时俱进,加快汽车产业发展。
我国还需要继续扩大对外开放,吸引更多外资企业来华发展。
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