最值钱的电动汽车公司特斯拉电动汽车公司市值340亿美元
05-27
记者：Range_e虽然采用了混合动力系统，但也要保证SUV的越野能力。
那么混合动力系统是否有一些调整来应对恶劣的外部环境呢？此外，柴油混合动力系统刚刚在欧洲兴起。
柴油机在环保性和经济性方面都比汽油机好很多。
开发柴油发动机混合动力系统成本高昂。
出于成本的考虑，与它们所取得的环保和经济效益相比，有必要经济吗？博斯托克先生：在设计系统的时候，我们的设计目的是保持路虎揽胜优秀的越野能力，不做任何妥协，包括传动系统等等。
另外，底座与地面的距离也保持了原有的优越设计。
插电式混合动力系统可以增加扭矩，在低速越野行驶时提供优越的性能，因此我们没有进行大量修改。
我们基本上没有做任何调整，发动机仍然可以保持强劲的马力。
同时，六缸柴油机能够在高速公路上保持优越的行驶性能。
此外还增加了69千瓦的电动发动机，相当于八缸发动机的性能。
关于第二个问题，其实我们开发的系统既包括汽油混合系统，也包括柴油混合系统，可以用于任何车系的发动机。
我们现在要做的就是满足市场客户的需求。
提供有针对性的解决方案。
对于某些市场来说，该产品可能是可以接受的，但对于其他市场来说，这可能是一个挑战。
记者：在未来推出的混合动力技术方面，Range_e是否会与福特共享技术？比如路虎，它融合了福特的技术。
博斯托克先生：Range_e和福特的发动机共享技术，传动系统是我们开发的。
记者：路虎以其越野性能而闻名。
采用混合动力后，如何保持Range_e在越野性能上的领先地位？博斯托克先生：事实上，混合动力技术的应用让我们有机会进一步提高我们在混合动力市场的地位。
电动机在低速大扭矩时是非常好的应用，可以提供非常好的动力，尤其是在路面湿滑的时候。
我们在这方面刚刚起步，未来会有更多的机会通过使用混合动力系统来提高越野车的性能。
记者：关于越野性能我还有一些疑问。
对于越野车来说，更重要的是可靠性。
一般认为纯机械越野车可靠性更高。
路虎身上的各种电子装置可以说让越野变成了一件非常简单的事情，但是它们也增加了发生故障的概率，而现在路虎揽胜又增加了更加复杂的混合动力系统，那么路虎是如何解决这个问题的呢？博斯托克先生：你说得完全正确。
确实，系统本身非常复杂，涉及两个引擎，需要像我这样的工程师。
这样工程师才有活路，但我个人很喜欢这种挑战。
比如Range_e试产车，已经试运行了一年多了，一年多来它的稳定性非常好，特别是考虑到它是早期试产车。
此外，在稳定性方面也没有妥协，这与其他路虎揽胜系列车辆一样，正如我们保留了它的全地形能力，实现了非常高的可靠性。
记者：关于Range_e，我想问一个稍微具体一点的问题，因为Range_e本身就是一个测试车辆。
我想知道这个车身上有哪些难点需要解决，包括柴油混合动力系统？例如，如果你想保证汽车的豪华性，并保证汽车的性能不受影响，你可能会遇到一些困难和麻烦。
那么发展过程中主要存在哪些问题呢？消费者对 Range_e 有何反应？博斯托克先生：我们最大的困难是电池。
像Range_e这样的电池体积较大，重量为14.2千瓦/小时，并且是锂离子电池。
但它还只是一个原型机，如何将其集成到汽车中是我们面临的问题。
作为一款早期试产车，Range_e应该说做得非常好，我们非常满意。
另外，在开发过程中，我们还遇到了一个非常有趣的挑战，那就是控制系统。
它是一种自动变速箱车辆。
我们使用智能系统来确定何时可以使用柴油发动机以及何时可以使用电动机。
这在客户实际使用过程中非常重要。
我认为客户的反馈非常积极。
他们还喜欢纯电动模式下的体验，因为汽车行驶起来非常安静、平稳。
他们驾驶得越多越好。
他们希望以零排放模式驾驶它。
坐在方向盘后面。
总体而言，客户对我们的技术非常满意。
客户在驾驶时无需调整驾驶习惯，与驾驶普通汽车一样。
此外，它的驾驶成本更低，燃料消耗更少，而且没有排放。
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