华为鸿蒙智行的“第一辆车”智捷S7很有前途吗？

【信息】“未来我们这里将是鸿蒙智行在北京的交付及售后中心，所有订购的车都会在这里提货。

我们的地方除了‘四大境界’之外，还有‘四大境界’。

” ‘问界’、‘智界’，还有‘两个世界’，就是我们智能汽车合作伙伴的产品，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。

”北京告诉匿名人士。

作者。

日前，鸿蒙智行官网上线。

赛力斯、奇瑞、华为深度合作的智捷M9、智捷S7亮相。

智捷S7的起售价也足够有吸引力，为24.98万元。

不过我们也注意到，此前的文杰M5和M7并没有在官网上上市，那么这款车与文杰M5和M7会有什么不同呢？为此，作者还首次参观了鸿蒙智行店，并体验了智捷S7实车。

“智捷S7的价格和权益，四款车型的区别主要是续航和电机数量，部分配置也不同”“北京某AITO授权用户中心店将成为鸿蒙智行店” 《鸿蒙智行官网只展示智捷M9和智捷S7』●华为对鸿蒙智行“第一辆车”的参与有多深？不知道大家对于“遥遥领先”这个词有什么看法。

当智能汽车解决方案BU董事长和余承东刚开始吹嘘汽车行业“遥遥领先”，我内心其实很矛盾，毕竟中国不缺好的汽车品牌，无论是中国品牌还是海外品牌，为什么呢？华为敢自夸“遥遥领先”吗？“遥遥领先”已经成为余承东的口头禅，以往传统媒体评判一款车的好坏，最重要的是首先。

，驾驶体验如何？大家关注汽车的“三大件”，重点关注它的操控性和舒适性。

随着行业的变化，汽车开始高度自动化、智能化，这就带来了IT行业“软件和硬件”的概念，也赋予了汽车更多的定义。

华为在软件层面的实力不容小觑。

余承东此前在公开场合表示：“中国传统车企有非常好的整车（研发）能力，包括工厂整体能力、供应链制造能力。

这些都是华为不擅长的，华为擅长的是智能。

” 、电动这些软件、算法、云、芯片都是软件驱动的，这些恰恰是汽车厂商不擅长的，所以我们把它们结合起来，就能实现“哈弗H6的车载系统”很好的配合。

2020”华为在汽车层面的软件研发时间其实并不短。

早在10年前的2019年，华为就成立了“车联网事业部”。

今年国内最受欢迎的大众朗逸和哈弗H6依然是在“顶配”汽车带导航的时代，足以看出华为的超前布局。

目前，华为在汽车领域每年投入的研发费用达到1亿元人民币（接近中国二线领先汽车厂商的研发费用），直接研发人员超过1万名，间接人员超过1万名。

能够加入鸿蒙智行的车型，必须是华为与车企最先进的业务合作推出的智能选车车型中的车型。

余承东表示：“智能选车模式为汽车制造商提供的不仅仅是产品、零部件和技术。

我们还提供管理系统和解决方案，以及用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销和渠道。

”华为十余年To C转型积累的零售能力，帮助车企提升汽车竞争力。

” “奇瑞与华为早在2017年就签署了合作框架协议”，鸿蒙智行的推出时机非常讲究，恰逢华为与奇瑞首款智能汽车奇瑞智捷S7发布前夕。

早在2018年就签署了合作框架协议。

与文杰M5、M7不同，智杰S7和文杰M9一样，都是华为从产品研发初期就深度参与的机型，因此拥有华为最先进的技术。

智能世界S7由华为设计研发，搭载了华为最新的电控系统、车载系统、音响系统、底盘系统和智能驾驶辅助系统等，其中还包括华为自研芯片、软件技术、等等，同时，与赛力斯不同的是，智捷S7也体现了奇瑞多年的汽车制造经验，这也可以体现在其兄弟车型星纪ES“华为与车企之间的三款车型”上。

日前，长安与华为刚刚成立了一家新合资公司，为智能选车业务提供智能系统和零部件解决方案。

智能选车将成为合资公司的重要组成部分。

客户。

合资公司将为智能汽车业务提供智能系统和零部件解决方案，并将逐步向现有战略合作伙伴车企、未来具有战略价值的车企等投资者开放股权。

《赛力斯就华为与长安成立合资公司发表声明》也就是说，奇瑞和赛力斯都可以加入合资公司股权。

目前，华为已向智能汽车合作伙伴发出共同投资合资公司的邀请。

与智能汽车的合作伙伴地位没有改变，这一点从赛力斯随后的表态中也可以得到证实。

余承东曾表示，“我们一直认为，中国需要打造一个有汽车产业参与的电动化、智能化的开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。

” ● 智捷S7实车体验，三大优势令人印象深刻 在智捷S7发布会上，余承东表示，华为国际设计研发团队直接参与了智捷S7的设计。

看完实车后，智界S7有三个方面让我印象深刻。

首先是外观。

与文杰M5、M7平庸的外观和内饰相比，智杰S7的设计感很强。

在店门口众多的文杰车型中，你一眼就能认出这辆车。

看起来相当“低矮”，有着轿跑车般的轮廓，0.Cd的低风阻，以及大而透明的轮毂。

同时，无框车门、电吸门等配置展现出以往车型从未见过的豪华感。

不过，对于动力不错的电动车来说，普通车型的佳通轮胎就稍显逊色了。

“外观‘低调’又动感” 其次是智捷S7的中控台。

发布会上，余承东特别强调，买一平米的房子，智捷S7就自带30平米的露台。

坐进车内后，你会发现智捷S7的中控台更加平坦、更低。

作为一名特斯拉 Model 3 车主，这样的设计让我有种熟悉的感觉，也给了驾驶者更好的视野。

同时，更加扁平的中控台就像是一张桌子放置在前排乘客的面前，而这张“桌子”也采用了高端材料制成，触感柔软且有质感。

得益于这样的设计，仪表板设计得更大，同时又不会遮挡驾驶员的视线。

除了手套箱之外，副驾驶座椅上还额外增加了一个上部储物空间，不过空间并不是很进深。

再加上中控台下部和中央扶手箱的储物空间，前排的储物空间还是相当充裕的。

同时，环抱式中控台和异形方向盘，保持了这款车的运动感。

“中控台表面较低，可视性好，可以形成更大的平面。

” “全液晶仪表盘的尺寸不小。

” “方向盘增添了运动感。

” “前排的储物空间还算充足，但乘客中控台上部的储物空间并不深。

”第三是乘坐空间，虽然是轿跑车，但它的后排空间却相当惊人，尤其是后排腿部空间和平坦宽敞的地板，虽然与传统燃油车相比，纯电动车还是有一种骑在“小马上”的感觉。

”，但都得到了明显的改进，如果座垫加长的话就更完美了。

同时，顶篷与后窗的一体化设计，给后排带来了独特的通透感。

车门上有后排座椅加热、通风、座椅调节等控制按钮，副驾驶座上有零重力座椅。

有人说，电动汽车是“男人的第二个家”，也是这个“家”中的“沙发”。

“ “真的很棒。

但相对来说，一定程度上牺牲了后备箱的储物空间。

同时，这款车并没有设计前行李箱。

“后排腿部空间相当宽敞” “后排地板平坦” “后门座椅控制按钮位于后门” “乘客座椅是零重力座椅” “后备箱储物空间一般”● 拥有智杰S7最新“华为生态系统”有多强？当然，对于智捷S7来说，最大的卖点还是“华为生态系统”，主要看点有三点。

首先是智能驾驶辅助。

“购买文杰的消费者大多会选择智能驾驶版。

“店内销售告诉我们，大多数消费者对华为的智能驾驶辅助系统感兴趣，这也是华为研发投入最大的部分。

由于这款智捷S7是工程样机，所以我们没有机会去了解。

”更详细的体验一下智能驾驶辅助系统，S7的智能还没有能够让这款车上路，不过参考余承东的话或许可以给我们一些启发，“智能驾驶已经是第一领域了。

”华为投资了。

目前，华为的智能驾驶系统已经不依赖高精度地图。

达到行业最高水平，超越特斯拉FSD的能力、安全性和水平。

《华为ADS 2.0高端智能驾驶系统》更多精彩视频尽在视频平台《智能S7代客自动泊车》最新的华为ADS 2.0高端智能驾驶系统，可实现高速、城市、停车场景该系统即使在没有高精度地图的情况下也能了解道路，系统可覆盖90%的城市场景，可顺利通过高速公路上的复杂路口和混合交通场景、避障、道路施工等场景。

同时还可以实现跨地面、地下停车场的代客泊车辅助，甚至可以实现机械停车位的自动泊车，我们之前评测过HUAWEI ADS 1.0，大家也可以点击这里来评测。

《华为新一代DriveONE V高压电源平台》 其次，智杰S7将采用华为新一代DriveONE V高压碳化硅电源平台以及全新Touring智能底盘，这与文杰M5、M7不同。

从提供销售的车型配置来看，Max+超续航版本可以达到CLTC工况里程，但为单电机版本，最大功率为千瓦； Max RS四驱旗舰版前后均可实现3.3秒0公里/小时加速。

双电机的总功率为千瓦。

充电速度也实现了5分钟充电公里、15分钟充电公里。

当然，这个前提是华为的超级充电网络。

目前，华为的超级充电网络仍然存在不够全面的问题。

。

可以看到，华为新一代DriveONE几乎达到了业界最高的续航水平，拥有领先的加速水平，充电速度并不比加油慢多少。

《华为旅行车底盘》《华为旅行车底盘技术》旅行车底盘采用前双横臂、后五连杆前后独立悬架，将提供更好的操控性和舒适体验。

同时，新车还将配备空气悬架和CDC阻尼调节。

Touring底盘还配备了道路感应系统。

，可以提前感知地面并提前调整悬架舒适度。

采用动态自适应扭矩控制来保证可控性。

不过销售也表示，并不是所有车型都会配备空气悬架（只有顶配车型才有）。

“华为鸿蒙HarmonyOS 4系统”“集成AI技术的语音助手小蚁”“HUAWEI SOUND汽车音响系统”“HUAWEI SuperCharge充电”“后置屏幕”第三个是华为的车载生态系统，智杰S7将搭载华为最新的HarmonyOS 4系统具有更好的界面显示，具有前后三屏共享联动功能，以及集成AI技术的语音助手小艺。

从实际体验来看，这套车载系统的体验与华为移动终端的体验基本没有什么区别。

它还拥有高清画质，系统带来了不止一个鸿蒙应用。

此外，新车还搭载了HUAWEI SOUND汽车音响系统，不仅带来沉浸式声场，还能抵消99%的噪音。

此外，在车辆的前后排，我们还看到了HUAWEI SuperCharge无线充电和66W有线充电接口。

关于智捷S7的试驾体验，您也可以点击此处查看。

● “华为”和“小米”该选择谁？智捷S7诞生的市场可以说是相当大的。

价值25万-35万元的纯电动汽车市场，包括艾维塔12、比亚迪汉、比亚迪赛豹、好品GT、飞帆F7、极氪、蓝图追光、智极L7、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7、极岳01和其他型号。

此外，甚至还有大众ID.7 VIZZION、极氪、小米SU7等车型蓄势待发。

“长安与华为联手打造的英姿12”“吉利与百度联手打造的吉悦01”虽然各家厂商都号称“配置”十足，但在这个注重用户体验的时代，好的配置和好的体验都是有两个的状态。

尤其是在汽车越来越智能化的今天，就像前段时间颇受争议的AEB事件一样，我们不能仅仅以有无来判断好坏，而是要能够处理不同工况下的复杂场景，真正做到安全防护。

我还推荐大家观看之前AEB测试横评的视频。

您可以点击这里查看。

“基于魅族系统的吉利Flyme汽车系统” 当然，在智能生态方面，每个车企都在不断学习、不断进步，不能因为一款车不理想就否定一个品牌未来的发展。

比如最近我们看到吉利、蔚来进入科技圈。

吉利推出基于魅族系统的Flyme Auto系统，蔚来推出蔚来手机。

还有像比亚迪这样背景优秀的科技产品供应商。

现在还有直接要死的科技公司，包括造车新势力，还有华为、小米。

在科技圈里，华为和小米自然是最有实力的两家公司。

和苹果一样，他们拥有大量的粉丝。

当汽车进入智能化时代，汽车也将加入智能生态的关键环节。

小米的伟大之处在于，除了科技产品和汽车之外，它还拥有庞大的家电产品体系，可以实现人、车、家的全生态布局。

如果你是一名深度“米粉”，未来会怎样？您的经历一定会令人难忘。

《小米SU7宣言图》虽然小米汽车还没有展现出其真正的实力，但从目前已经透露的信息来看，可以说其实力可能会超越智捷S7。

首先，两辆车的尺寸非常接近，都接近5米。

据传，小米汽车将配备kWh电池，与智捷S7的97.68kWh电池基本相同。

电池续航时间预计也将达到公里。

支持V高压电源技术，还配备CATL电池。

前后双电机的功率分别为千瓦和千瓦，加速能力可能远远超过智捷S7（前后双电机的功率分别为千瓦和千瓦）。

智杰S7与小米SU7参数对比 型号 智杰S7 小米SU7 长/宽/高(mm)////轴距(mm) 双电机版本 总功率(kW) 95 单电机版本 总功率(kW) 20 核心品牌/电池类型 CATL 磷酸铁锂/CATL 三元锂 福迪磷酸铁锂/CATL 三元锂 最大电池容量（kWh） 01 最大续航里程（km）（CLTC工况）（预估） 同时，作为一家科技公司，小米的自动驾驶辅助系统也备受期待，包括ThePaper OS智能座舱+智能驾驶辅助。

不过相比华为，小米目前还没有推出相关机型，实际体验还需要验证，而华为则在文杰M7、英伟达11等机型上实现了相应的功能，确实是不错的体验。

目前，消费者更关心的是价格。

智捷S7率先公布价格，而小米则将有更灵活的定价机会。

相比两家公司联合合作的智捷S7，小米作为独立汽车制造商，在定价上或许有更灵活的优势。

毕竟，小米也是一家擅长价格战的公司。

不过，智捷S7来自成熟的整车企业奇瑞。

由于小米是第一次造车，第一款车型或多或少会有些不成熟，这可能会影响后续用户的产品。

经验。

汽车与手机产品不同。

一款“大票”产品也需要品牌美誉度的积累，哪怕小米之前是一家大牌公司。

然而，我们所认识的小米汽车或许已经不再是那个主打性价比的小米了。

是否真的会有大量的粘性用户，目前还是未知数。

●写在最后“未来我们店将从经销商模式转向直营模式，目前我们店有华为员工进驻。

”一位鸿蒙智行销售人员说道。

未来鸿蒙智能将由华为直接定价。

无论售前还是售后，价格都会更加透明，这对于消费者来说无疑是一件好事。

未来，四个品牌的不同车型全部加入鸿蒙智能后，将是一个庞大的家庭体系，产品各具特色。

据悉，北汽鸿蒙智行将在2018年推出C级纯电动轿车或越野SUV，江淮鸿蒙智行将在2018年推出百万级MPV，一汽旗下品牌也将加入鸿蒙智行。

，但只是网上报道，并未得到官方证实。

之后将形成车企主攻硬件、华为主攻生态的局面，让产品更具竞争力。

同时，华为也将从研发、生产、销售、售后切入市场，帮助产品扩大销量。

在新能源汽车市场卷入的当下，深度捆绑合作的策略将是双赢的局面。

然而，当产品畅销时，如何分配收入可能会成为新的问题。

“智捷S7预订量超2万台” 作为鸿蒙智行品牌成立后的首款车型，且是纯电动车型，智捷S7能否赢得市场还有待观察。

最后，销售人员还向我们透露了目前真实的市场情况。

他表示，前期关注智捷S7的消费者较多，但近期关注度有所下降。

周末消费者较多，但工作日几乎没有消费者。

我们去店里的时候是工作日下午，店里来的消费者很少。

不过官方表示，目前智捷S7的预订量已经达到2万台，但这并不一定是最终的销售结果。

后续还可以关注具体的单月销售数据。