智爱新高度，全球首款超远程AI纯电动定制车Aion S在广州隆重亮相
05-27
【资讯】12月16日，北京相关部门颁发《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为北京首批有条件自动驾驶（L3）牌照北京。
甲级）高速公路路测牌照公司本着“安全第一”的原则，将在北京指定高速公路上正式开展有条件的自动驾驶系统测试。
为了让L3级自动驾驶系统更加适应中国的基础设施和交通条件，中国研发团队早在一开始就深度参与该系统的全球开发。
今年以来，梅赛德斯-奔驰在中国通过封闭现场测试验证，不断提升系统性能。
当地研发工作的重点包括使系统适应中国标志标线、施工区、公交专用道、潮汐车道等特殊车道，并不断优化拥堵等场景的逻辑、算法和参数。
在德国，梅赛德斯-奔驰根据当地法规，在S级轿车和纯电动EQS上推出了选装L3级自动驾驶系统。
搭载这套L3级DRIVE PILOT驾驶导航系统的车辆，可以让驾驶员在交通高峰或拥堵时，在宽度合适的德国高速公路路段上，以高达每小时60公里的速度启动L3级有条件自动驾驶模式。
系统激活期间，驾驶员无需关注交通状况，而是可以专注于车内工作、浏览网页、观看视频等活动。
冗余系统是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。
DRIVE PILOT驾驶导航系统除了配备多个传感器外，还可以根据有条件自动驾驶的安全需求，配备额外的传感器，包括：激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风，以及车轮湿度。
传感器。
配备这套L3系统的奔驰S级轿车和纯电动EQS还配备了转向、制动和车载电控的冗余系统。
即使这些系统中的任何一个出现故障，汽车仍然可以保持机动性。
并始终确保它可以安全地被驾驶员接管。
目前，梅赛德斯-奔驰正在加速L3系统的优化，以期在本十年末实现高速公路上的时速达到公里/小时。
目前，奔驰已成为全球唯一一家拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶停车“双牌照”的车企。
年底，梅赛德斯-奔驰在德国获得了全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统的国际认证，并于今年5月在德国率先推出了搭载该系统的车型。
市场。
2019年，梅赛德斯-奔驰L4级自主无人驾驶停车系统在德国获得全球首张商业牌照。
今年上半年，奔驰L3级自动驾驶系统在美国内华达州和加利福尼亚州获得商业牌照。
在推动自动驾驶研发的同时，梅赛德斯-奔驰在汽车安全领域持续引领行业创新，以到2020年实现“零致命交通事故”为愿景，从L2到L3再到L4，符合高度负责的态度稳步推动技术创新和落地，为客户带来更安全、更可靠、更舒适的出行体验。
今年，奔驰在新款长轴距E级上推出了L2+导航辅助驾驶功能，该??功能由中国团队研发。
覆盖国道和城市快速路段，可实现高速点对点导航。
辅助驾驶功能。
高速行驶时，车辆可以自动变道、自动远离大型车辆、自动超越慢速车辆。
这是梅赛德斯-奔驰专门为中国客户设计的L2+智能驾驶系统。
例如，当车速达到50公里/小时时，可以启用自动变道功能。
今年以来，从首款国产车型E级开始，奔驰不断加大研发投入，以更好地满足中国客户的需求。
18年来，中国的研发网络已发展成为覆盖德国以外领域最全面的研发网络。
在自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰希望未来继续与中国相关部门合作，为中国客户带来相关创新技术，为中国智能网联汽车的发展做出贡献。
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