人们似乎很容易忘记雷克萨斯车型阵容中还有一款敞篷车型。
毕竟,价值7.8万加元(约合人民币49.45万元)的SC是雷克萨斯2005年推出的第一款敞篷车,对于当时热衷于敞篷驾驶的车主来说很难买得起。
这种价格差异化导致了部分客户的流失。
由于其V8发动机非常强劲,因此SC比顶级运动车型拥有更多的公路旅行性能。
现在有一款新的硬顶敞篷车IS C,雷克萨斯称之为“低端豪华”车型。
其主要竞争对手是宝马3系和英菲尼迪G37。
正如它的名字一样,IS C 与入门级 IS 轿车使用相同的底盘。
由于这款车是一款比SC更实惠的敞篷车,因此很难改变IS C 5.2万加元(约合人民币33.03万元)的起售价。
然而,它比 3 系列敞篷车和最近推出的 G37 便宜得多。
敞篷车是小批量车辆,因此许多汽车制造商选择在现有轿车底盘的基础上提供无顶篷车型,然后添加发动机选项。
但 IS C 的情况并非如此,它提供与 IS 轿车相同的 2.5 升和 3.5 升发动机(分别在 IS C 和 C 中),以及相同的变速箱选项,其中 IS C 配备了提供标准的六速手动变速箱和可选的六速自动变速箱,而IS C仅提供自动变速箱。
只有发动机为四门 IS 提供了并非源自轿车产品的全轮驱动系统。
前面提到,IS C 的售价为 52,000 加元,IS C 的起售价为 60,400 加元(约合人民币 382,??900 元)。
IS C 的车顶内衬由雷克萨斯内部工程师设计。
折叠式硬顶设计现在已经过时了,雷克萨斯 SC 自 2006 年改款以来就一直采用金属车顶。
据雷克萨斯介绍,IS C的出名之处在于其20秒的车顶收起速度,使其成为雷克萨斯所谓的“低端豪华车”市场上最快的折叠硬顶车型。
我相信该系列还包括宝马 3 系和英菲尼迪 G37 敞篷车,这是 IS 的两个最接近的竞争对手。
IS C一般被认为是一辆漂亮的汽车,所以它的设计在安装了硬顶之后也变成了一辆漂亮的汽车。
我认为 IS C 是一款独特的跑车 - 如果您喜欢的话,最好与 IS 轿车搭配 - 但在安大略省东南部的爱德华王子县周围短途驾驶仍然很有趣。
毫无疑问,驾驶者在驾驶一辆时尚汽车时不会对IS C有太多抱怨,它无非是健康剂量的维生素D。
敞篷车通常源自轿车底盘技术。
在此基础上,IS C 进行了一些结构升级,以帮助弥补车身完整性的损失。
结果是车辆确实感觉很坚固,但在没有顶篷的崎岖道路上行驶时,一些车身部件的摇摆和颤抖仍然很明显。
额外的结构支撑增加了 IS C 的重量:最重的车型 IS C 重 1,000 磅,而 IS 轿车为 1,000 磅。
固体敞篷车所表现出的任何性能缺陷都小到可以忽略不计。
同样,敞篷车车身结构强度增加带来的操控能力减弱,在日常驾驶中也不易察觉。
然而,该车在路上的感觉并不像较重的宝马3系那样坚固和稳定。
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