【行业】近年来，我国智能网联汽车领域多行业协同创新趋势明显。
作为出行中的重要角色，智能网联汽车已进入全球发展的快车道，智能、网联、电动、共享四大现代化趋势前景广阔。
在全球产业创新热点与未来发展交织的今天，特举办“汽车产业智能网联发展峰会”，共同探讨新一轮科技革命和产业变革带来的智能网联时代机遇与挑战。
电动化、智能化、网联化、共享化等已成为未来汽车产业的发展方向。
未来的汽车到底是什么？它是一种产品、一种交通工具、一个“爱人”，还是我们的“朋友”？汽车的变革也带来了人机交互的创新，汽车人机交互系统受到越来越多的关注“同济大学汽车学院和设计与创新学院双聘教授·马钧”关于人机交互，同济大学汽车学院和设计与创新学院双聘教授·马钧也谈到了自己的感受。
马钧表示，“HMI（人机界面）已经不是一个冰冷的东西，它有血液，它有温度，它有情感。
”其次，消费者也越来越注重人机交互，65%的受访车主表示，他们选择汽车的标准是其是否具有良好的内饰。
车载系统，77%的人希望未来直接在车载系统上使用生态服务。
无论是过去通过屏幕控制车辆，还是现在的人机对话，都是为了提供一个贴心的乘坐环境。
未来可能还包括HVP（全息虚拟现实）打造的沉浸式体验。
通过不断连接人与车、人与万物，人机交互正在走向更深层次的人与车关系。
马钧表示，根据“同济AMMI HMI评测”的结果，在对34款机型进行HMI测试时，只有6%的机型好用，50%的功能根本不好用。
语音还有很大的发展空间。
。
语音交互是当前人机交互的关键战场，语音和语义也将是语音人工智能的突破口。
除了语音语义之外，“场景化服务”是另一个重点。
如何帮助用户构建典型的使用场景？用户的需求被发现了，用户的仪式感也被设计出来了。
马钧表示，主动化、场景化的生态服务才是未来真正的“秘书”、“管家”甚至“情人”，这样的场景有很多，比如看电影、去机场、开车经过汽车等等等。
当然，人机交互也面临着巨大的挑战。
马钧表示，整个HMI系统的开发缺乏完整的流程，有的还是基于概念，完全脱离用户需求。
其次，量产产品无法定量评估和分析竞品车型之间的差距。
此外，中国品牌在人机交互领域的优势逐渐显现。
马钧表示，中国品牌的优势在于了解中国用户、具有快速创新能力、能够接入完整的互联网生态系统。
但也存在一些不足，如内饰和界面风格各异、部分交互设计可用性不足、缺乏统一的品牌设计理念等。
相比之下，海外品牌的优势在于产品设计定位清晰、设计研发流程完整。
但更新周期长、交互逻辑复杂、生态系统封闭是国际品牌的短板。
可见，无论是海外品牌还是海外品牌都有自己显着的优势，但也存在不少制约因素。
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