徐长明：第三届消费社会与汽车定制改装

【资讯】3月7日，第二届中国定制改装汽车峰会（以下简称“改装”）在中国消费者协会汽车行业分会主办由九洲国际峰会主办的“国际贸易促进峰会”）正式开幕。

在新一轮科技革命的背景下，本次峰会主要探讨了改装市场的发展现状和思考，定制改装如何与汽车场景结合国家信息中心副主任、高级经济师徐长明为大家带来了精彩的观点。

“国家信息中心副主任、高级经济学家徐长明”表示，对定制改装的市场前景有三点判断：一是汽车定制改装市场的发展速度会更高。

高于整体汽车市场的发展速度。

第二个判断是外观改装市场渗透率高、规模大，明显高于其他汽车市场。

三是定制改装产业链的能力水平和力度对改装市场的发展具有重要影响。

以下为内容实录： 尊敬的各位来宾，今天是高兴有给大家分享一些关于汽车定制和改装的信息的好机会。

去年我也参加过这个会议。

今天我要说的话题是《第三消费社会与汽车定制改装》。

我从两个角度跟大家分享一下。

我们先来看看消费阶段的演变。

从国际法的角度来看，一般来说，随着一个国家经济发展和教育水平的提高，其社会将同时经历四个消费社会或消费时代。

第一个 这叫做第一个消费社会，也就是前消费社会。

其特点基本上是大规模、高端耐用品仅由极少数富人消费。

第二个消费时代是白手起家，也就是大多数人基本拥有的高端产品。

这个时代的特点就是比较激烈。

每个人都有他们所拥有的。

比如汽车从2006年开始大规模普及，越大越好，越多越好。

它是追求地位的象征。

之后我们将进入第三次消费社会或者说第三次消费时代。

这个时候我们就会从有到有，消费升级。

还有一点就是从有到有不同，就是大家有了之后，就会追求差异化。

这个阶段的体现是美丽、精致、优雅、创新、个性化。

这就是第三次消费社会大众化后对个性化的追求。

第四个消费社会是从金钱到人，自我实现，自我充实。

这个阶段，我们回归自然，追求朴素、低欲、永恒的倾向、内在的自我。

其实我们说定制改装领域与第三消费社会或者第三消费时代关系最为密切。

日本在2000年到2000年的30年里大概处于第三个消费社会，因为到2000年，日本一半的家庭拥有汽车，基本上普及过程大部分结束了。

第三阶段的30年，从家庭到个人，从物质到精神，从需要到匮乏，从暴力到美，从一切到存在，从大众到少数。

下面第五个最关键的点就是从大众到小众，从感性走向适合自己，追求自己个性化的东西。

这是日本的第三个消费社会，比我们早几十年，大概是从今年年底开始的，日本的情况就是这样。

我们来看看美国的情况。

它的第三个消费社会是20世纪60年代到90年代。

它比日本早得多，所以也有几个特点。

首先是迈向更高品质的生活方式。

20世纪50年代美国也有别墅，但规模比较小，现在只能在照片上看到。

如今，当你去美国时，你看到的都是大别墅。

在过去的30年里，它们变得流行起来。

房子面积变大了，汽车消费更高级了，人们外出休闲??度假、娱乐消费。

人们从城市迁移到农村和城镇。

它发生在这几十年内。

其次，他们不再追求与邻居相同的消费，而更加注重个体身份的建立。

从着装、共同价值观、社会阶层开始成群出现来看，美国大概处于20世纪60年代到1990年代的第三个消费社会。

这样的一个阶段。

我们再来看看我国的消费阶段判断。

这是我们10年前做过的一项研究。

现在我们看到预估的进程比实际进程早了大约两三年。

我们原本预计2018年一线城市将开始进入第三消费社会，二线城市也开始进入第三消费社会。

从2000年到2019年的20年间，一线、二线、三线城市都处于第三消费社会。

再往前追溯，2019年以后，一线城市将进入第四次消费社会。

更是一种回归自然。

从这里开始，我们逐渐进入第三消费社会。

可以看到前面的区域少了，多了一点，这里最多，然后就变少了，再变少了。

这大概就是这样一个阶段。

第三消费社会的重要体现就是个性化，所以这是我们的一大特点，可以看到，所以未来个性化的需求会发展得更快更好。

与此同时，我国汽车消费主体群体也在发生转型。

90后已成为当下的消费主体。

当然，它还不是最大的消费群体。

最大的消费群体仍然是20世纪80年代。

但几年后，我们看到2000年，我们计算的数据是，2000后占我国汽车消费者的23.5%，1990后占31.6%。

两者合计占55%，其中一半以上出生于90后。

众所周知，2018年出生的人今年就能研究生毕业，开始进入汽车消费的主流阶层。

这样的人越来越多。

一般来说，物质水平越高、受教育程度越高，个性化的需求就越强烈。

90后，尤其是2000后，是对定制改装有严重需求的人，主要是这个群体，即90后，尤其是00后，当00后一代人就有这样的能力。

我们来看看2000年后的一代。

到2000年，我国人均GDP将达到美元，开始成为中等收入国家。

现在我们已经达到中等收入国家的中后期，再过几年我们将进入高收入国家。

排名均在0美元以上，这是根据世界银行的分类。

这样的00后、90后，尤其是2000后，一出生就拥有非常好的生活条件。

他们正处于一个物质丰富的时代。

这与60、70、80年代不同。

他们与生俱来。

20世纪90年代受过高等教育的人数为45%，现在这一比例更高。

我们每年招收超过10,000名大学生。

去年的出生人口数据大家都知道。

这个比例是相当高的，即使受教育程度再高，这也是很高的。

。

这就导致我们说，00后和90后最大的区别在于，90后表现的是个性，而00后则是在爱好爱好者中完成个性。

两者之间还有另一个区别。

90后物质需求更多，00后在这方面更加富裕。

这是他们的特点。

对于我们来说，买车这件事，00后是最认真的，然后是90后。

，这是我们和大家从消费阶段粗略做的分析。

第二阶段是定制改装的市场前景。

对此有三个判断：一是汽车定制改装市场的发展速度将远高于整体汽车市场的发展速度。

第二个判断是，这两天我和四阳老师分享了很多意见，也和主编交换了意见。

其中许多观点与大家分享。

他们将它们导出给我，我将与您分享。

也就是说，外观改装市场渗透率高、规模大，会明显高于其他汽车市场。

三是定制改装产业链的能力水平和力度对改装市场的发展具有重要影响。

刚才王霞总裁和吴总也谈到了这一点，所以这就是我们行业要做的事情。

如果我们让这个行业更加规范，定制改装行业的政策就会更宽松、更早出台。

如果行业不够规范，消费者不信任，政策就不会出现，定制改装行业就得不到应有的环境，所以我们自己的努力也很重要。

为什么说整体市场速度较低，定制改装较高呢？我国整体汽车市场已进入缓慢波动发展阶段，而定制改装市场刚刚进入快速或高速发展阶段。

这张图是我国近二十年乘用车的销量情况。

销售曲线的支柱是增长率。

大家可以看到，前10年，是汽车大规模进入家庭的10年。

发展速度非常快，年均增长率达34%。

其间有7年时间，2010年至2017年年均增速10.5%。

2018年至今，一直是波动增长，先是连续三年下降，然后又上升。

汽车的年平均速度。

对于乘用车，正常值为每年 2-3%。

年增长率2-3%是正常的。

那么几年之后，就会有10年比较大的增长速度。

20-30%也比较高了。

这是整体市场。

定制改装市场刚刚开始进入快速发展阶段。

如果我们这条线是刚才的增长率，那是汽车的。

那边的蓝线是未来20年，是定制改装市场的发展。

现在刚刚进入快速高速发展阶段，未来几年都会比较快。

有几个原因。

主要因素是为什么判断自定义修改一般都快？主要因素是第三消费社会的到来。

因为个性化需求正在快速增长，汽车定制和改装是个性化需求中最典型的，也应该是成本最高的部分。

这是根据国际法推导出来的，所以现阶段需要进行定制修改。

我国与他们不同的另一个特点是，我国长期实行一胎化政策，实际上让两个人结合成了一个家庭。

他们有6个人的钱可以用，也就是父母双方的4个人。

加上我们两个人，其实90后、2000后的买车消费功能和1960、70后是不一样的。

在20世纪60年代、1970年代，当你买车的时候，你的收入是30万，你可能要存10万才能买一辆20万的车。

但在90年代、2000年代，10万元可以买一辆20万元的汽车。

为什么？也就是说，他的车的价格是他自己的收入+父母的资助+贷款。

一辆价值20万元的车，他的父母可能会给他10万元的首付，他还可以再借10万元，每月还款。

他的购买力是非常强的，所以我们说定制改装的需求就看你个人的喜好和你的购买力了。

还有四个次要因素。

首先是疫情。

疫情引发了个性化需求的提前实现。

这几年，人们已经无法去其他地方了。

人们自驾出行、郊区出行。

这对汽车需求提出了一个非常重要的触发点。

本来应该需要几年的时间，但现在却提前到来了。

这与我国汽车出口连续三年成为世界第一的事实非常相似。

为什么这么多年我们出口这么快？也就是说，我国具有独特的制度优势。

疫情期间，其他国家产品供应跟不上，消费者有需求。

我们国家的员工可以在工厂里吃住两个月，我们可以造汽车。

当别人不能提供的时候，我们就提供，这就导致我们的需求迅速增加。

当然还有第二个因素，就是我们的产品力提升了，这是一个触发因素。

如果这个触发因素，产品竞争力没有提升的话，去年应该就下降了，但是没有，说明和这个因素有些类似，就是我们已经接近汽车定制改装的边缘了，而疫情带来了触发。

这使我们能够提前实现这一目标。

第二是新媒体的发展让我们的沟通更加快捷。

过去我们在传统媒体的时候，你不知道别人的生活方式和消费模式。

新媒体出现后，大家很快就知道别人是怎么做的。

如果你渴望学习，你就会学习。

我们目前的调查显示，这个因素也是一个非常重要的因素。

第三个因素是产品供给。

比如随着坦克系列的大规模推出，这款车型就非常适合深度越野性能改装。

曾经有北汽的BJ40，但是太硬派，很多人不喜欢。

坦克系列恰好是一款中档产品。

本来，可以用牧马人来改装汽车。

一辆价值几十万的车，加上改装费，成本太高了。

拥有这种能力的人很少，太低端的话还不够。

现在人群已经扩大了。

另外，近两年MPV的爆发式增长带动了MPV改装的快速增长。

环境和法律法规也有改善。

比如我们现在有更多的房车可以去的露营地，条件也改善了。

另外，我们现在有6大类改装技术可以改装，任何颜色的车都可以使用。

，如果你买的是灰色车，可以用其他颜色的贴膜包裹。

你只需要去公安交通管理部门登记一下，以后就跟着这个年检了。

总之，一个主要因素和四个次要因素导致了这个市场的整体快速发展。

第二个方面是外观改装市场的渗透率高于其他定制改装市场。

根据改装的目的，我们大致可以这样划分：一种叫性能改装，一种叫外观改装。

性能改装有两种，一种是汽车性能改装，一种是越野性能改装。

狭义上的外观改装是指普通乘用车的外观和内饰改装。

广义上可以涵盖房车的改装（功能）和MPV的内饰商务豪华改装。

这样一来，就有了五个小品类，五个细分市场中，我现在判断普通的应该是最快的，高于其他四个细分市场。

这是一幅生动的图画。

你可以看一下。

水平线代表个性化需求，越往右越强烈。

这是因为我们离第三消费社会更近了。

纵向方面是经济能力。

另一个维度是法律法规等条件的完善。

外观修饰与第三消费社会关系最为密切，因此需求量最大，范围也广。

而且，外观修饰还有一个特点。

如果经济能力较低，可以稍作修改。

只能包围前面和后面。

只需更换包围和尾翼即可。

门槛很低，感官就会改变。

不管经济能力多强，有需要的话，就多改一点。

如果有钱，今年就可以换。

如果有钱，明年就换。

各种经济能力在这里五个方格都能实现，而且金额也是最大的。

汽车性能改装会发展得比较慢，主要是因为我们国家政策的限制，场景并不多。

你说你想把它改成非常快的速度。

我国各路段都有速度规定，但通常不使用。

这样的速度我们只有去体育场才能体验到，但我们的体育场还没有那么发达。

还有一点很重要，就是现在这个场景少了，所以导致它受到了限制。

最后三个是越野性能的改进，现在比较大，其次是房车，下一步也会快速发展，还有MPV方面的改进。

我不敢说这其中哪一个更大。

我现在显示的面积越小代表它的通透性。

最后一点是，汽车改装产业链的能力和力度对定制改装市场有着重要影响。

首先，比如房车改装存在两个互不相关的问题。

首先是供应。

需求快速增长，供应不足。

其实我们说现在的房车改装产品同质化，大家都在拼价格。

第一个是产品研发可能跟不上。

每个人都有个性化的需求。

我国房车与美国、欧洲相比还存在一定差距。

在很早期的阶段，产品也初级，需求也初级，所以这个领域未来的发展会更好，但是发展没有跟上。

第二个就是供应链也是脱节的，因为涉及到大量的供应链。

如果你的供应链水平不够高，改装车质量不好，问题时时出现，需求就会受到影响。

这需要业界的努力。

比如MPV也存在供应链问题。

每个人都喜欢航空座椅。

如果没有好的供应商，就会影响质量和需求。

还有一个开发标准，这也是非常关键的。

我们规范行业发展，必须达到这个标准。

这将提高我们的产品质量，实现优胜劣汰。

产品质量越好，消费者就越值得信赖，行业就会发展得越好。

这也是我们行业努力追求的一个过程。

我认为今天的会议非常有价值。

如果我们行业能够做一些事情来推动这项工作，我想我们行业能够取得比预期更快的发展。

这就是我今天要跟大家分享的内容。

，谢谢你们。