【资讯】近日，我们从奔驰官方获悉，奔驰已获准在美国为车辆添加蓝色辅助灯。
当车辆处于辅助驾驶模式（DRIVE PILOT）时，灯光会提醒道路上的其他车辆。
据悉，梅赛德斯-奔驰的DRIVE PILOT系统将从今年年初开始在内华达州和加利福尼亚州的S级和EQS车型上提供该功能。
梅赛德斯-奔驰宣布，自2020年5月17日起，在德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型将选装DRIVE PILOT系统（L3级自动驾驶系统）。
可选费用有欧元（约人民币5元）和欧元（约人民币1元）。
奔驰官方表示，当车速低于60km/h时，DRIVE PILOT可以让驾驶员在合格的高速公路上将方向盘交给系统，从而解放双手。
国内市场方面，12月中旬，北京相关部门发布规定，梅赛德斯-奔驰成为首批获得北京有条件自动驾驶（L3）高速公路路测牌照的企业之一。
为了让L3级自动驾驶系统更加适应中国的基础设施和交通条件，中国研发团队早在一开始就深度参与该系统的全球开发。
当地研发工作的重点包括使系统适应中国标志标线、施工区、公交专用道、潮汐车道等特殊车道，并不断优化拥堵等场景的逻辑、算法和参数。
在德国，梅赛德斯-奔驰根据当地法规，在S级轿车和纯电动EQS上推出了选装L3级自动驾驶系统。
搭载这套L3级DRIVE PILOT驾驶导航系统的车辆，可以让驾驶员在交通高峰或拥堵时，在宽度合适的德国高速公路路段上，以高达每小时60公里的速度启动L3级有条件自动驾驶模式。
系统激活期间，驾驶员无需关注交通状况，而是可以专注于车内工作、浏览网页、观看视频等活动。
冗余系统是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。
DRIVE PILOT驾驶导航系统除了配备多个传感器外，还根据有条件自动驾驶的安全需求配备了额外的传感器，包括：激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风、方向盘湿度传感器。
配备这套L3系统的奔驰S级轿车和纯电动EQS还配备了转向、制动和车载电控的冗余系统。
即使这些系统中的任何一个出现故障，汽车仍然可以保持机动性。
并始终确保它可以安全地被驾驶员接管。
目前，梅赛德斯-奔驰正在加速L3系统的优化，以期在本十年末实现高速公路上的时速达到公里/小时。
值得一提的是，奔驰的“老对手”宝马集团刚刚宣布，搭载L3级自动驾驶功能的车辆正式获得上海高速高速公路自动驾驶测试牌照。
宝马集团还表示，宝马中国研发团队正在积极开展L3级自动驾驶的本土化研发。
按照监管要求，为未来L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
全新国产宝马即将上市。
5系长轴距版（全景车）在技术上具备扩展到L3级自动驾驶的能力。
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