【深度体验】随着自主厂商实力的不断增强,各个厂商已经不再满足于仅仅生产价格低廉、做工粗糙的汽车。
从最初的实惠、性价比之争,到现在的技术、品质之争,大家都看到了自主厂商一点一滴的进步。
那么独立厂商接下来该何去何从?上汽旗下名爵品牌给出了自己的答案,不仅卖技术和品质,更卖设计和文化。
外观内饰设计媲美一线厂商,自始至终英伦文化营销。
这就是我印象中的MG,而最近推出的MG3则是这条路上的最新先锋。
大家对于MG3想必已经不再陌生了。
之前的静态体验和试驾已经让大家对它有了更详细的了解。
如今7万-9万元的售价已经公布,MG3也悄然抵达编辑部。
让我们带您更深入地了解这款车。
大家关心的防撞梁、动力、油耗等问题也将在体验和后续测试文章中详细解答。
●防撞梁:前后都不错 防撞梁一直是大家非常关心的问题,尤其是小型车和紧凑型车,因为这个范围内的车型确实存在很大的差异。
部分车型有前后防撞梁。
防撞梁或防撞梁很强,而其他车型没有后防撞梁或很敷衍。
我坚信,前后都应该配备防撞梁,而且应该配备足够强的防撞梁。
然而,我们不能神话它在车辆被动安全中的作用。
毕竟它的主要作用是在低速碰撞时减少损失,而真正的它只是在危险的高速碰撞时起到辅助作用。
“防撞梁的质量与材质、厚度、结构、位置等诸多因素有关。
” MG3的前防撞梁同时采用吸能材料和加强横梁。
这不仅增强了保护行人的能力,而且前防撞梁的整体厚度达到了8.5厘米。
更值得一提的是,加固横梁和可折叠纵梁均采用波浪形设计,可以更好地吸收碰撞时产生的能量。
当然,前防撞梁也不是没有问题。
例如其宽度只有毫米,只能保护正前方的散热器、发动机等部件,而对车灯、挡泥板等侧面的保护则相对缺乏。
最后,我们来到了后防撞梁,这是网上问得最多的问题。
从图片中可以清楚地看到MG3带有后防撞梁。
当然,后防撞梁比前防撞梁简单也是合理的。
整个后防撞梁采用树脂材料制成,仅两侧倒塌纵梁采用钢结构。
后防撞梁的厚度也根据位置的不同而不同。
中间部分较薄,为5厘米,两侧相对较厚,为7厘米。
折叠纵梁采用了8cm厚的钢材,对于这个价位的小型车来说还是相当厚道的。
有的朋友可能好奇两侧的气孔有什么作用。
事实上,它们是汽车与外界之间的通风孔。
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