【设计解析】别克GL8前两代给人留下最深刻的印象是什么？相信大多数用户肯定会提到它的舒适度。
确实，两代老车在座椅填充物的选择上似乎过于注重舒适性。
座椅的孔洞一沾上污渍，靠背就会直接“陷”进座椅里。
起初，这种坐姿比较舒服。
但久而久之，座位缺乏支撑就成了乘客腰部的负担。
或许是因为看到过去“软”的座椅不适合长时间乘坐，新款GL8的设计团队重新设计了新车的座椅。
今天我们从泛亚工程师人那里了解到了很多关于新车座椅所采用的新理念、新技术。
让我与您分享这个有趣的信息。
同时我们来看看驾驶舱的其他方面。
有哪些改进值得关注。
注：由于工厂内禁止拍照，部分图片我们将借助官方图片进行说明。
对于糟糕的显示格式，我们深表歉意。
● 座椅支撑得到极大改善。
作为一款主打商务的MPV，最重要的就是第二排的两个独立座椅，所以我们今天的介绍就从这里开始。
这两个座椅是新车改进最多的部位之一。
经过设计团队的初步调研，他们了解到，不少老款GL8的用户认为座椅虽然舒适，但缺乏必要的支撑，让长途出行变得更加轻松。
累积的肌肉疲劳，所以改进新车座椅的首要目标是提高支撑性。
据透露，新车座椅针对肩部、腰部、臀部和腿部四个区域进行了重新设计。
除了实现舒适性和支撑性之间的平衡外，还不断改进座椅轮廓，以最大限度地提高舒适性。
贴合人体，起到分散压力的作用。
新座椅的填充物有何不同？新款GL8座椅的填充物采用了经过DHH双硬度发泡工艺的海绵材料。
通过制造工艺的细微改变，可以生产出不同硬度的填充材料。
较硬的海绵成为座椅填充物的主要原材料。
座垫上层覆盖有少量柔软的海绵，使座垫能够获得足够的支撑，为乘客短时间骑行时提供一定的舒适度。
较硬的填充物应在哪里提供应有的支撑？工程师在这里举了一个例子，比如靠背下方和座垫后端的部分。
这是人体尾骨和坐骨与座椅接触的主要部分。
乘客正常坐姿时，这也是座椅承受较大压力的区域。
。
为了尽可能分散这里的压力，减少乘客的疲劳，这里的填充物比靠背其他区域要厚一些。
座垫两侧还有一个较厚的填充物。
这里的主要功能是为腿部提供侧向支撑。
工程师表示，人类大腿两侧的神经分布比臀部更密集。
如果这里缺乏支撑，很容易增加疲劳，加厚的填充物也是必要的。
当然，较厚的衬垫设计带来了另一个问题：新款独立座椅比旧款座椅宽了50mm。
如果不扩大客舱宽度，中间过道受影响最大。
不过，新旧GL8的车身宽度均为mm。
如何增加驾驶舱的横向宽度？设计团队专门针对滑动门衬板和 C 柱背景进行了章节介绍。
通过设计优化，整个客舱宽度得到了提升。
从我们之前的对比体验来看，新车中间过道的宽度并没有太大变化，第三排座椅进出依然方便。
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