拟收购三家公司将加大新能源向日葵重大资产重组投入
05-27
【科技】有耀眼的豪车、跑车，还有各种漂亮的脸蛋、白皙的大腿...但饭菜再好吃，也不适合当享受每一天。
我们不妨换个角度来看待车展，消化一下这几天的不愉快。
好啦，让我们舒展一下腿腿吧，请大家一起……趴在地上看车展吧！来来来，我们一起浏览一下车展上的所有裙子吧！别想错了，它是所有新车的“裙子”！看到“裙子”的意思了吗？当然是为了尽快向大家揭晓新车的底盘结构，为比较看重底盘的消费者提供购车选车参考！考虑到国内汽车爱好者对品牌的喜好不同，我们将新车分为合资/进口阵营和自主品牌阵营。
自主品牌爱好者可以点击这里直接跳转到“自主裙子”版块。
好了，废话不多说，让我们掀起所有新车的石榴裙吧！ ● 合资/进口阵营：新车多，争议多。
一汽大众新速腾悬架结构：前麦弗逊+后拖曳臂类似车型：甲壳虫低配版关于新速腾底盘的讨论其实在广州车展之前就已经开始了。
它的悬挂结构已经不是什么秘密了。
在广州车展上，此前的消息和猜测得到了证实。
现款速腾和高尔夫车型上采用的后多连杆悬架将不会继续出现在国产新款速腾车型上。
国产新速腾将与大众北美的NCS车型看齐，采用纵臂式非独立悬架。
如果你要给现在的速腾找一些关键词，那么“科技”、“操控性”和“独立悬架”一定是出现频率最高的词。
尽管速腾的销量惨淡，但人们一直评价它是“一辆好车”。
在新款速腾进入国内市场之前，不少汽车爱好者就已经提前给了它“差评”。
新速腾的非独立悬架被称为“减配”，“回到古代”、“退化”等词汇不断传出，甚至有人戏称新速腾“一夜之间回到了解放前”……是的，这种拖曳臂+推力杆的后悬架结构在强度上先天就逊色于多连杆，当转弯时，当左右轮不再在同一平面上时，它就无法跟随。
像多连杆独立悬架这样的行程变化总是让车轮与地面保持良好的接触角，另外左右轮的振动会相互叠加干扰，影响舒适性。
这些都是这种悬挂的固有缺陷。
当然，纵臂+推力杆的结构也不是没有优点。
其优点是结构简单、占用空间小、承载能力好。
因此，更有利于扩大汽车内部空间，且悬架的维护成本比多连杆结构低。
对于购车者来说，这意味着他们将能够购买更便宜、空间更大且需要更少维护的新速腾。
关于新速腾后悬架的由来，很多人认为大众为了节省成本，直接将老宝来车型的PQ34平台底盘搬到了新速腾的后悬架上。
但事实上，两者的结构存在着明显的差异。
宝来纵臂扭力梁悬架的横梁位置靠近纵臂枢轴，可以与纵臂一起直接提供悬架所需的侧向刚度。
不过，新款速腾的横梁位置靠近轮轴，只能限制轮距，却无法提供悬架所需的侧向刚度，因此需要单独的推力杆结构来保证悬架稳定性。
新速腾的后悬架结构与低配版新甲壳虫保持一致。
同时，从前控制臂、副车架和底部防护来看，新款速腾的前悬架结构与现款速腾基本相同，并没有“回归”老款宝来平台的结构。
因此，我们可以否定“新速腾采用老宝来底盘”的说法。
事实上，新速腾的悬架结构与低配版新甲壳虫是一样的，与老宝来没有任何关系。
点评：从国产新速腾沿袭美版NCS、放弃欧版底盘结构的定位来看，国产新速腾应该准备走家庭轿车路线，尺寸更大，轴距更长。
使其在这方面具有足够的竞争力，并且最好以具有竞争力的价格。
如果现在速腾的定价继续下去，消费者可能不太容易接受这样的底盘。
此外，我们不排除大众未来推出高性能GLI车型的可能性。
这款轿车拥有真正的多连杆后悬架！真正重视操控性和性能的大众车迷可以等待有关 GLI 的消息。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-27
05-27
05-16
05-18
05-16
05-27
最新文章
马斯克：特斯拉或将重新接受比特币支付
售价34800元起，力帆320-620雪地版车展上市
Orange Kit AMG CLA 45 S Edition 1 官照
视觉变化是全新国产马自达3 Star试驾重点
四款国四新品发布，福田奥铃勒芒赛事启动
魅力后轮驱动改装斯巴鲁BRZ-丰田86-FR-S
预售人民币18万元起，领克07 EM-P将于5月17日上市
奔驰CLS概念车官方形象亮相北京车展