[行业]近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布最新一期汽车市场销量中国汽车市场销量数据：1月份中国汽车产销量分别为3万辆和1.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18% 。
迄今为止，中国汽车市场已连续19个月销量同比下滑。
乘用车领域，1月份销量4000辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。
降幅大于整体汽车数据。
考虑到春节提前到来，1月份工作日较去年同期减少5天，且部分企业提前放假，上述销售业绩属于正常情况。
疫情对汽车市场的影响原本，中国汽车工业协会预计，2019年汽车行业将结束深度调整，未来几年将逐步复苏。
然而，突如其来的COVID-19疫情打乱了汽车行业的正常运行节奏。
为了避免相互感染，就连这次中汽协月度信息发布会也是在网上举行。
由于COVID-19疫情从1月20日之后开始，对1月车市销量影响有限，但对2月车市影响较大。
中国汽车工业协会表示，COVID-19疫情将对中国汽车行业产生五个方面的影响，包括汽车购买需求和消费能力短期大幅下降；阻碍企业生产进度；企业出口困难加大；中小企业资金链断裂风险加大。
大的;公司应对标准和法规的难度要大得多。
目前，各地政府迅速出台经济保障政策，减轻了企业一定负担；国家发改委等部门近期也要求各地、各部门及时协调解决企业遇到的困难和问题，推动企业有序复工复产。
中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2月12日，已向协会报告复工计划的汽车生产基地已有59家复工复产，复工率为32.2%。
中国汽车工业协会认为，虽然短期内汽车产销将遭受巨大打击，零部件供应体系受到扰乱，但从长期来看，疫情不会改变汽车行业稳定增长的发展趋势。
汽车市场与中国经济增长前景。
基本面也将继续保持。
此外，受疫情影响，居民对公共出行方式不安全的担忧也会增加。
疫情结束后，个人首次购车需求也会增加。
全年车市将呈现先低后高的走势。
新能源汽车尚未回暖。
今年1月份，新能源汽车产销分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。
其中，新能源乘用车销量3.9万辆，同比下降54.5%。
自2018年6月26日降低新能源汽车补贴标准以来，中国新能源汽车市场仍未找到自己的节奏。
大势所趋，不少新能源企业的销售业绩也较为低迷。
公司官方公布的数据显示，比亚迪1月份共销售3辆汽车，同比下降42.68%，其中仅销售1款新能源车型，同比下降74.93%。
北汽新能源1月销量为55.54%，同比下滑55.54%。
与今年12月份的数据相比，环比降幅高达94.52%。
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