24年，5代传承，英菲尼迪G系列-Q50历史回顾

【车系历史】随着英菲尼迪Q50L国产车型的问世，豪华中型车阵营又增添了一个强有力的竞争对手。

回顾历史，Q50的前身是英菲尼迪G系列。

第一代G20车型于2009年推出，短暂停产后，从2016年开始推出第二代至第四代车型。

2016年，英菲尼迪采用了新的命名规则，G系列成为Q50。

新一代Q50车型于2017年北美车展全球首发，Q50L加长版于年底由东风英菲尼迪国产。

在这篇文章中，让我们回顾一下英菲尼迪G系列和Q50的历史。

1、第一代P10，2010-2005年 英菲尼迪品牌于2008年在北美诞生，2008年推出了代号P10的G20车型。

其实这款车的研发早在2018年就开始了G20 是一款基于日产 Primera 的前轮驱动入门级豪华车，在日本/欧洲市场销售。

其外观和内饰风格由日产Primera（青木守）设计，新车的最终方案已于年初敲定。

首辆G20于2016年7月10日在日产追滨工厂下线，经历了两次改款，直至2017年7月19日停止生产，整个生命周期总共持续了6年。

第一代G20的外观设计比较简洁。

车头的狭窄格栅被水平格栅隔开。

中间嵌入英菲尼迪LOGO，两侧横向排列大灯。

整车采用黑色设计，防刮条环绕整个车身。

侧面没有复杂的线条装饰，尾灯采用上下排列方式。

第一代G20的内饰设计注重舒适性和豪华感。

中控台整体向驾驶员一侧倾斜，所有控制旋钮和按钮都布置在触手可及的范围内。

方向盘采用四辐设计，仪表盘采用红色指针和黑色背板。

该车车身尺寸为mm×mm×mm，轴距为mm。

该车配备了真皮座椅，车门、扶手箱和地板位置均设计有储物空间。

G20的动力系统搭载了型号为SR20DE的2.0L直列4缸发动机，最大功率为马力。

发动机匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。

底盘方面，G20采用了四轮独立悬架设计。

前悬架为多连杆式，后悬架为麦弗逊式。

配置方面，标配四轮盘式制动器和ABS、铝合金轮毂、前双气囊等。

G20的第一次小改款于2008年进行，新车被命名为.5年款模型。

主要是对配置进行了升级。

例如，哑光黑色防刮条变成了与机身同色，音响系统换成了6扬声器CD。

增加了卡带录音机、遥控门开关等。

第二次改款是在今年二月。

新车采用了更大的格栅设计，并换装了更大的/65 R14轮胎。

还增加了运动版，配备雾灯、运动座椅、行李箱盖后扰流板、限滑差速器等配置。

2、第二代P11，2011-2020 停产两年后，英菲尼迪推出了代号P11的第二代G系列。

新车是一款过渡车型。

它仍然来自前轮驱动平台，只有四门轿车车身风格。

电力系统没有改变。

依然搭载SR20DE 2.0L直列四缸发动机。

因此，第二代G系列又被称为G20。

首辆新车于2018年5月18日下线，整个生命周期仅持续三年多，于2018年1月11日正式停产。

第二代G20采用了全新设计的外观。

发动机盖延伸至格栅底部，形成一体式风格。

格栅面积较小，镀铬边框之间密集排列着垂直格栅，突出了中间的英菲尼迪LOGO。

前保险杠延续动感八字设计，车身包围采用与车身同色设计，防刮条面积大幅减少。

尾灯的造型变得更加圆润，灯组的位置也进行了重新排列。

内饰整体布局没有太大变化。

它依然采用偏向驾驶员一侧的中控台设计。

仪表板后面板变成了白色，使读数显示更加清晰。

四幅式方向盘造型常规，两侧的手持按键区域加入了打孔皮革。

配置方面增加了无钥匙进入、自动空调、电动天窗、Bose双层收音机/CD/卡带播放器、侧气囊等。

第二代G20车身尺寸为mm×mm×mm，轴距为mm。

虽然比第一代车型更大，但它仍然是一款紧凑型轿车。

尺寸改变后，第二代G20车型的前后轴载比为61：39。

车内，真皮座椅依然采用手动调节，但座椅中部区域增加了打孔通风设计。

除了米色皮革外，还可以选择更具运动感的黑色皮革。

动力方面，第二代G20初步搭载了与第一代车型相同的动力系统。

2.0L发动机的最大功率依然是马力，传动系统继续匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。

不过，由于车身加大，配置更丰富，二代G20的重量也增加了不少，性能也有所下降。

以2.0L自动挡车型为例，0-97km/h加速时间为10.9秒。

，0米加速时间为18.4秒。

为了提升性能，二代G20从年底开始增加了高功率版本。

发动机经过重新调校，最大功率增加了5马力，达到100马力。

2018年，G20推出运动版，配备运动真皮座椅、限滑差速器、行李箱盖扰流板、16英寸轮毂等。

底盘方面，第二代G20的前悬架仍然是多连杆式，后悬架类型也从麦弗逊式改为多连杆式。