如果你追尾半挂车，你的生存取决于A柱？你可能被网络舆论引入歧途了

【从技术上讲】大货车高速追尾事故一直是危险性极高、生还率极低的事故类型之一。

无论车辆的安全性如何，都很难保证能够通过这样的测试。

。

随着前段时间类似事故的发生，一些自媒体自费购买车辆进行测试，用一辆理想的L7（参数|询价）追尾了一辆大卡车。

碰撞的结果引发了广泛的讨论。

是车辆强度不够，还是测试本身有问题？喧嚣过后，我们想讨论一下车辆安全的本质，以及如何尽可能保证行车安全。

1、测试严格吗？这个测试严格吗？答案是不。

车辆虽然是自己购买的，但也有比较标准的场地和测速设备。

但对于正式的碰撞安全测试来说，这还远远不够。

1、没有严格的碰撞测试标准，碰撞时的车速和角度都是自己决定的。

2、没有提及卡车防撞护栏的国家标准。

用于测试的卡车防撞护栏是否符合标准尚不清楚。

3、车内没有假人，也没有传感器，也没有分析碰撞后假人在各个位置的受伤程度或受力程度。

4、没有对比测试可供参考。

结论基本上与测试无关，都是非常笼统的建议。

如果你以更高的速度追尾一辆大卡车，所有车辆都会有类似的结果，无一例外。

此外，我们对于碰撞测试中的一些细节也存在疑问。

比如在这个视频之前，这台L7的电池组已经被拆下来进行破坏性实验。

为什么视频开头的称重重量还是2.4吨？从视频来看，这款L7没有任何额外的重量。

用于测试的半挂车的后悬架也明显太短。

碰撞过程中，通过视频无法清楚地看到A柱是否承受住了碰撞力，或者车头是否先撞上了半挂车的后轴。

因此，自媒体进行的这次“测试”与其说是碰撞测试，倒不如说是一场流量“碰撞秀”。

2、碰撞情况分析 在这次“碰撞秀”中，理想的L7受损严重。

然而，当大货车以80公里时速追尾时，如果货车的防撞护栏不能起到良好的缓冲作用，后面的车辆将直接利用A柱承受巨大的剪切力，从而导致车辆发生追尾事故。

远远超出了常规碰撞标准。

这种情况对于任何汽车来说都是难以忍受的。

今年12月，一辆劳斯莱斯古思特在山东某地高速追尾一辆大卡车。

司机当场死亡！可见，即使是五百万级超豪华轿车的A柱，也挡不住法定监管范围之外的卡车车尾。

今年1月，一辆沃尔沃XC90在北京大兴机场附近的高速公路上追尾一辆大型货车。

大部分车身陷入卡车底部，车顶严重受损。

场面非常惨烈。

2019年1月，素有“公路坦克”之称的极氪在浙江某地高速追尾一辆自卸车。

A柱已经消失，车身几乎被压扁了一半。

幸运的是，车主没有受重伤。

他能在如此严重的事故中幸存下来，更多的是运气。

事实证明，无论汽车的安全性如何，无论A柱多么坚固，都难以承受“大卡车高速追尾”的冲击。

因此，卡车后部的防撞护栏一般用于将碰撞接触的核心区域从A柱转移到卡车前部，使车辆更能抵抗撞击，减少同类事故中的人员伤亡。

事故。

3、卡车防撞护栏的相关规定虽然国家强制性标准“GB 7-”对汽车和挂车的侧面和后下部的防护有要求。

然而，并非所有在道路上行驶的大型卡车的防撞护栏都符合该标准的要求。

防撞护栏强度难以快速判定，监管难以落实。

此外，国家标准碰撞试验速度为每小时32公里，远低于高速公路的平均速度。

也就是说，即使卡车的防撞护栏符合国家标准，如果事故发生时的相对速度较高，防撞护栏只能起到一定的缓冲作用，但仍然存在发生事故的可能性。

后车进入卡车后部。

2020年7月，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）宣布将FMV和FMV法规中卡车防撞栏的碰撞速度从30英里/小时（48公里/小时）提高到35英里/小时（56公里/小时）。

mph）以尽可能确保后车乘客的安全。

美国是第一个强制要求卡车追尾护栏的国家，但每年仍然发生多起卡车追尾事故，造成人员伤亡。

逐步加强碰撞护栏、提高碰撞速度标准，可以有效降低事故伤亡概率。

无论是在中国还是美国，在卡车高速追尾事故中，卡车后防撞护栏的冲击力远远大于后面车辆A柱的强度。

4、主动安全能起作用吗？卡车后部的防撞护栏是一种被动安全措施。

想要降低事故发生的概率或者减少事故中的人员伤亡，主动安全也很重要。

在这种情况下AEB确实可以发挥作用。

激光雷达等设备可以扫描数百米外的物体，实时扫描并计算相对速度。

如果发现与前车距离过近、相对速度过高，AEB系统就会介入并进行紧急制动。

如果车辆能够及时停车，就可以避免事故的发生。

即使卡车没有完全停下来，碰撞时的车速也能有效降低，卡车的防撞护栏也能正常发挥作用，可以最大限度地减少事故的损失，确保安全。

的人员。

因此，辅助驾驶系统在很多情况下确实能够保证驾驶安全。

5、驾驶员是行车安全的第一责任人。

大货车高速追尾事故基本都是由于疲劳驾驶、超速行驶或恶劣天气条件下行驶造成的。

驾驶员是行车安全的第一责任人。

如果长途驾驶感到疲劳，千万不要盲目依赖辅助驾驶系统。

应尽快前往服务区休息，待个人状况恢复后再继续行驶。

如果遇到雨、雾等特殊天气，应减速至安全车速，并打开雾灯等相应灯光信号。

道路千万条，安全第一。

卡车的防撞护栏确实可以减少碰撞造成的损失，而智能汽车配备的AEB系统也确实可以减少碰撞的概率。

但真正掌握方向盘、保证行车安全的还是驾驶员本人。

六、小结 大货车高速追尾事故时常成为典型案例，警示着每一个交通参与者。

减少类似事故的发生，提高行车安全，需要每一位交通参与者的努力。

首先，需要完善相关法律法规，明确此类事故的责任划分。

更重要的是，卡车防撞护栏从出厂标准到日常安全检查都需要进一步严格管理，杜绝“偷梁换柱”现象的发生。

另外，驾驶员安全教育也是重中之重，长途驾驶千万不能大意。

最后，技术的发展确实会改变生活，辅助驾驶系统的普及可以在一些关键时刻发挥作用。

在目前的技术条件下，任何车辆在高速行驶时追尾没有良好保护装置的大货车时，都无法保证其能够承受冲击力，保护车内司乘人员的安全。

把这种事故拿来当“碰撞秀”，只是为了博眼球、吸引眼球，并不专业。

真正给大家带来最客观、最专业的分析，帮助大家的行车安全。