【初试镜】对于刚刚步入社会、有买车需求的年轻消费者来说，一方面对颜值、个性有较高的要求，同时由于预算限制、看似矛盾的需求现在都可以找到完美的解决方案。
所以，今天给大家推荐4款价值10万元左右的个人款和高颜值款。
分别是AION Y（参数|询价）、欧拉豪猫、哈弗大狗和长安UNI-T。
AION Y（补贴后售价10.46万元-14.86万元） ●静态体验：AION Y的Y代表Young，定位和目标消费群体非常明确，就是追新潮流的年轻人。
但即使我们大胆猜测，也很难想象AION Y的设计会如此大胆，以至于在它亮相时，很多人都认为这只是一款概念车。
进入车内，AION Y采用了年轻人所喜爱的简约设计风格。
中控台的线条非常平直，就连空调出风口也采用了长方形的设计。
整体看起来很舒服。
如果要细数《AION Y》的主要亮点，那就必须有空间。
毫米的轴距保证了它充足的空间，尤其是后排腿部空间。
希望大家去店里看车的时候也能感受到。
。
此外，无论是前排还是后排，其净空表现同样值得肯定。
●动力体验：动力方面，我们此次测试的广汽AION Y高功率版将搭载永磁同步电机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，并配备电池系统能量密度Wh/kg。
工况下百公里电耗为13.8kWh。
接下来我们看看它的驾驶情况如何。
电动汽车在行驶时与传统燃油车似乎是不同的物种。
有趣的是，不同的模式带来不同的驾驶体验，而且对能耗的影响也更大。
在AION Y的四种驾驶模式中，我更喜欢NORMAL模式，该模式下车辆处于能耗与动力相对平衡的状态。
另外，我个人比较喜欢I-PEDAL模式。
当脚离开油门踏板时，车辆会有更明显的动能回收制动效果。
一旦习惯了就没事了。
AION Y方向盘的转向没有明显的空位。
即使在不同的模式下，转向风格也都比较轻松，可以说很照顾女性驾驶员的需求。
当然，其体验的一些细节还可以进一步完善。
比如方向盘的方向性比较模糊，车头的反应也有点慢，在急转弯或者掉头的时候表现得比较明显。
与AION V不同的是，AION Y系列的后悬架类型均为扭力梁式。
毕竟，必须考虑成本因素。
至于调节方式，更加注重舒适性，处理小颠簸也不错。
但面对减速带或起伏路面时，前后排的冲击就直接得多，影响行驶质量。
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