油电同价先锋，试驾瑞虎7-8新能源

【原创试驾】记得当时汽车市场刚刚走向新能源的时候，奇瑞汽车发布新品的频率非常高，但是后来，脚步似乎慢了下来。

与之前的赛马、跑马相比，奇瑞目前推出新品的节奏明显让人感觉更加稳重。

今年8月，瑞虎7/8新能源冠军版上市。

两款车配备了相同的能源动力系统，但在定位和调校上却存在明显差异。

★文章内容 1.车辆优势及定位差异 2.动力系统及试驾感受 3.同价位油电性价比 1.两款车优势及定位差异●瑞虎7新能源冠军瑞虎7新能源版定位紧凑型SUV，车身尺寸长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。

车辆前脸采用直瀑式格栅，造型更加接近燃油车。

与瑞虎8相比，视觉效果更加注重年轻化，以运动、时尚为主旋律。

新车全系标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯，省去了复杂照明条件下来回切换的繁琐，用车更加便捷。

整车总成/60朝阳牌轮胎采用R18规格，常见尺寸，品牌以实惠为主。

内饰的设计具有很强的立体感。

中控台采用了较为丰富的亮色配件，为车内增添了几分精致感。

双12.3英寸屏幕设计是科技的代表。

技术部分有两个有利的配置。

一是智能座舱搭载高通芯片，计算能力强；另一个是SONY音响，在业界很有知名度和认可。

这两款配置对比其价格显然是有诚意的。

此外，50W无线快充达到同级别主流水平，车辆还支持无线CarPlay，使用方便。

座椅采用一体式座椅，凸显运动感。

它可以承载5人。

主驾驶座椅支持电动调节、通风/加热，照顾南北不同用户的需求。

后备箱常规深度为mm，可满足日常使用需求；全系标配电动后备箱和后备箱位置记忆，配置性能达到主流。

中高端机型支持外部放电，无论你是在努力工作（加班社工）还是外出游玩，都提供更多保障。

●瑞虎8新能源冠军版 瑞虎8新能源冠军版尺寸定位较高，是一款中型SUV。

长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。

车头部分采用了大尺寸的格栅，比瑞虎7整车更加大气、更加饱满。

车身周围加入蓝色饰条，凸显其新能源身份。

该车轮胎配备朝阳牌轮胎，规格为/55 R18。

与瑞虎7相比，胎面宽度更大，品牌不变。

新车的内饰造型与瑞虎7新能源十分相似。

浅色的配色让视觉体验更加有档次。

除了白色内饰之外，新车还有棕色内饰可选，这也是彰显档次的配色组合。

车辆座椅与瑞虎7的一体式座椅不同，头枕部分两侧支撑角度可调，午睡更舒适。

前排座椅还具有通风加热功能，副驾驶座椅还具有按摩功能。

不愧是“女王座驾”，乘客座椅舒适度更高。

该车有两种布局可供选择：5座和7座。

7座车型最后一排座椅的定位依然以应急为主。

不要期望太多舒适性，主要解决出行人数问题。

第三排座椅打开时，后备箱深度为4.5mm，适合存放书包等行李；座椅放倒后，地板平坦，深度可达毫米，足够宽敞，满足日常使用。

电动后备箱也是全系标配，使用方便。

2、动力系统及试驾体验 ● 能源动力系统 两款车配备了相同的能源动力系统。

两者均采用1.5T+永磁同步电机的PHEV插电式混合动力组合。

综合功率为千瓦，综合扭矩为N·m。

传动系统匹配3DHT变速箱。

电池配备19.27kW·h三元锂电池。

入门级车型NEDC纯电动续航里程为55公里（WLTC为42公里），中高端车型NEDC纯电动续航里程为80公里（WLTC为80公里）。

一天一充基本可以满足通勤需求。

充电效率：快充24分钟可充电30%-80%，慢充则需要3小时。

作为一款插电式混合动力车型，燃油经济性是这款车的特点。

官方数据WLTC综合油耗仅为1.76L/km。

● 试驾体验——加速转向/制动/悬架对焦/NVH标准模式，两款车起步都比较柔和，符合家庭使用的定位。

中段提速比较强劲。

官方数据显示，0公里/小时加速时间为7秒，30-70公里/小时加速时间为3.0秒。

动力输出可以应付日常超车没有任何问题。

车辆在行驶过程中具有良好的乘坐舒适性，这当然是电动和混合动力汽车应该具备的优势。

瑞虎7/8新能源冠军版的油门踏板和方向盘力度调节存在明显差异。

同样标准模式下，瑞虎7新能源的油门更加激进，转向力也明显更大。

与瑞虎8新能源相比，瑞虎8新能源的运动模式更加接近；瑞虎8新能源的调校更注重轻松驾驶，无论是油门踏板还是转向力度都更轻。

制动方面，两款车的制动输出都比较线性，好用；车辆还支持制动踏板力度的调节。

舒适模式和运动模式的踏板力度略有变化。

两种模式都很容易推向市场，无需刻意去适应。

。

两款车的悬架均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，底盘调校也以舒适性为主。

不过相比之下，瑞虎7新能源比瑞虎8的支撑更精细，转弯时更有信心；瑞虎8新能源冠军版在缓解冲击方面表现更好，在通过减速带或高速公路连接处时更加舒适。

NVH方面，纯电动状态展现了电动汽车应有的安静性和舒适性；混合动力模式开启，即发动机介入后，其NVH性能更接近燃油车。

与纯电动模式相比，你可以感受到方向盘最轻微的移动。

正常加速时有抖动和一定的发动机噪音，但全速加速时，车辆没有燃油车的排气轰鸣，表现更好。

3、性价比瑞虎7新能源冠军版目前有3款车型可供选择，指导价区间为12.99万-14.99万元；瑞虎8新能源冠军版也有3款车型可供选择，指导价区间为13.79万元-15.99万元，详情如下： 瑞虎7/8新能源冠军版指导价对比表 瑞虎7售价（万元） ） 瑞虎8售价（万元） 55km 锋线12.km 领跑版13.0km 锋速13.0km 荣耀版14.0km 奋驰14.0km 王者版15.99★ 全文总结：瑞虎7/8新整体表现能源冠军版已经达到了同级别应有的水平。

在配置方面也有着显着的优势。

该车最大的亮点就是价格。

。

尤其是定位中型SUV的瑞虎8新能源，指导价为13.79万元-15.99万元，与燃油车的指导价非常接近。

在同级别中具有一定的优势。

我不能说油电同价是未来的大趋势，但在这一类别的创新方面，奇瑞走在了前列。