【静态体验】 长期以来，有关关双龙座驾的消息一直是一片混乱，命运多舛。
似乎让人忘记了它其实是一家汽车制造商。
相反，它更像是一个麻烦制造者，兜售财经媒体喜爱的新闻，比如罢工、劳资纠纷、并购、破产等。
在与上汽澄清恩怨并与庞大达达成合作后，它终于回归了自己的本色。
作为汽车制造商的身份，我们的注意力重新集中在其产品上。
双龙再次亮相本次车展，并带来了一款新品——双龙耀明CWL。
从儒家的意义上来说，这辆车并不是新车。
一直以来，双龙主席都是基于20世纪80年代的奔驰E级W平台开发的，全新主席W系列也不例外。
主席W系列仍然是上汽执掌双龙时期的遗留项目。
新产品于2008年推出，在此之前已经经历了数年的开发周期。
如果上汽和双龙没有分道扬镳，这款车很可能会以荣威的名字在中国销售。
虽然主席CWL的外观有所修改，但在细节上还是能看出它和老主席的联系。
此外，也不能否认它与奔驰之间的联系。
双龙利用奔驰E级平台打造了一款与奔驰S级处于同一市场的D级豪华轿车。
格栅的轮廓看起来像奔驰，大灯的外观有点像S级。
总之，在外观方面，这款车找到了一切可以借鉴的地方，力求营造出豪车的稳重、大气的感觉。
然而，一切有形的方面都可以模仿，但底子和气质却是学不来的。
迄今为止，还没有豪华汽车制造商能够模仿奔驰的这种气质。
虽然双龙无法完全模仿奔驰的气质，但它目前的外观看起来比上一代车型舒适得多。
而且整体效果和细节做工都相当不错，符合其定位的档次。
作为一款没有品牌背景、缺乏历史底蕴的豪华汽车产品，只有两条出路。
一、丰富配置；第二，设定较低的价格。
总结一下，就是性价比高。
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