续航近700公里-有两种轴距可供选择，大众ID.Buzz原型车路试谍照曝光
05-27
【专业点评】冬天一到，车主电动车就成了调侃的对象，比如“续航里程减半”、“冻得像个冰块”等待充电时遛狗”、“裹着被子”这些句子相信大家都不陌生：“开车”。
你是在不假思索地谈论电动汽车吗？此次，新能源集团联合“新出行”推出电动汽车冬季实验室。
我们找到了7款不同品牌的电动汽车，看看它们在严寒中的实际表现。
前几天，我们重点关注了电动汽车的一项关键指标：续航里程。
本期我们重点关注电动汽车的另一个??关键指标和舒适性配置：充电时间和暖气空调。
●为什么要做冷/热车充电实验？看到上次的续航测试结果后，相信大家都对电动车在冬季的表现有了心理预期。
我们知道，冬季低温下续航里程会大大减少。
这主要是因为低温降低了锂电池的活性。
关于低温对电动汽车的影响，我们写过很多类似的文章。
欢迎您点击《低温下电动车电池怎么了？》查看。
不过，为了应对冬季的低温，现在很多电动汽车都在电池系统中增加了低温预热功能或者温控系统。
该系统将在充电过程中检测电池温度。
当它发现电池温度低时，就会对其进行加热。
，加热电池，提高电池活性，从而提高充电效率。
此次参与测试的车辆中，比亚迪秦Pro EV、长安逸动EV、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe、蔚来ES8（参数|查询）均具备低温预热功能或温控系统。
我们正好通过这个实验，看看低温预热功能到底有多有效。
●我们将如何进行测试？所谓冷车充电，就是将车辆在崇礼-17℃至-20℃室外放置过夜，第二天早上开始充电。
热车充电是指行驶一定距离（公里）后进行充电。
●冷/热车充电测试结果如何？在本次测试车中，荣威MARVEL X和日产轩逸纯电动的电池组均采用风冷冷却系统，均不具备低温预热功能或温控系统。
我们先来看看他们的表现？ ○荣威MARVEL X 经过5小时52分钟，我们给荣威MARVEL的电池组充电为15.4kW。
可以看到，整个充电过程中电池组的温度很低，充电功率甚至不及充电桩功率（60kW）的三分之一，这也使得荣威MARVEL的冷车充电时间X 更长。
车热的时候充电功率会明显增加吗？行驶了大约1公里后，我立即充电。
2小时50分钟后，荣威MARVEL电池电量22.7kW。
从冷热车充电功率对比来看，没有低温预热功能或温控系统的荣威MARVEL X在低温环境下充电情况较差，充电效率始终比较低。
电池组放电一段时间后，其自身温度升高，充电功率也相应增大。
但总体来说，无论是冷车充电还是热车充电，其充电功率都比较低。
○日产轩逸纯电动冷车充电近3小时后充电功率仍不足5kW。
对于这个问题，我们也咨询了厂家。
我们收到的回复是充电模块会有低温保护。
当检测到电池组温度过高或过低时，为避免大电流直接充电对电池造成损坏，将启动保护模式，限制充电功率。
以此充电速率计算，不计电池充电至80%后的涓流电流，日产轩逸纯电动电池组容量为38kWh，从10%充电到%大约需要11-12小时。
由于充电速度太慢，充电时的温度无法与其他车辆保持一致，而其他车辆也无法等到一辆车充满电后再进行测试，因此遗憾地退出了冷热车充电实验。
总结：通过实际测量，我们发现在严寒气温下（-15℃以下），没有低温预热功能或温控系统的车辆充电时间会延长，且一定电流放电对充电影响有限温度和充电功率。
因此，此类地区的消费者在选择车辆时，应谨慎选择不具备低温预热功能或温控系统的车辆。
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