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赤裸裸挑战比亚迪推出1.2T直喷发动机

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【技术】正如大多数人所预料的那样,比亚迪制造的这款小排量发动机涵盖涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体等技术,这是一个好的开始,至少没有输在起跑线上。

从结构上来看,首先吸引我的就是安装在进气歧管上的黑匣子。

也正是因为它,我饶有兴趣地观看了1.2T很长一段时间。

毫不夸张地说,我并没有注意到我的身边站着一位如此美丽神圣的伴侣。

言归正传,这是一款涡轮增压发动机。

我们都知道,高温是此类发动机首要解决的问题。

中冷器可有效降低进气温度。

工程师可以根据发动机的需要设定中冷器的尺寸。

说了半天,也没真正说出黑匣子是什么。

其实它也是一个中冷器,只不过是依靠流过的冷却液来冷却进气。

大众的1.4TSI就是采用的。

赤裸裸挑战比亚迪推出1.2T直喷发动机

其冷却能力如此之强,以至于在后来的一批高尔夫1.4TSI车型中,安装在散热器水箱附近的传统中冷器被省略了。

如果你不相信,就去找找吧。

点火线圈是我认为会让大众1.2TSI相形见绌的另一个部件。

别怪我言语刻薄。

由早期分电器演变而来的点火线圈(点火指令仍然由ECU发送)现在确实已经过时了。

用在捷达上,无论从点火能量的传递(点火的气缸线能量也会侵蚀一部分能量),而且在点火控制方面,不如单缸发动机。

气缸独立点火模块已得到广泛应用。

但如果我说,它也出现在大众新甲壳虫上呢?有多少人仍然认为它已经过时了?去年上海车展上,新甲壳虫正式亮相,我习惯性地打开发动机盖。

然后回来的路上,点火线圈就成了我和同事们谈论的话题。

是时候表明立场了。

不客气地说,我非常看好比亚迪的1.2T发动机。

首先,目前该级别的小排量涡轮增压发动机在市场上还处于真空阶段。

如果我们能先打出这张牌,我们一定会取得领先;其次,比亚迪1.2T的意义不仅如此,它对其他品牌有非常直接的带动作用。

未来,F0可能会率先享受到这一动力单元。

(文/李博旭) 相关阅读:比亚迪DMⅡ代动力系统百公里费用16元 // 点击进入北京车展手机登录m.autohome。

赤裸裸挑战比亚迪推出1.2T直喷发动机

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