【设计解码】我一直以为自己的实际年龄已经30多岁了，心态还年轻。
当然，我不会像我的父母那样，在柴旦卓玛、李双江、郁钧剑等老艺术家登台表演时跟着他们一起唱歌。
直到我无意中翻了各种音乐App的排行榜，发现排名靠前的“麻辣鸡”、BLACK PINK、阿姨，我一个都不认识，就像当年我的父母无法欣赏周杰伦一样。
没想到崔健那句话“不是我不明白，世界正在迅速变化”20多年后仍然适用。
我们习以为常的事物正在发生巨大的变化，包括我们习以为常的“长鼻子”豪华车。
。
就像我们熟悉的歌手逐渐淡出视线一样，那些造型很可能在即将到来的纯电动时代消失。
作为一个80后，我对汽车的认识的起点是在环路路边乘凉时大人的口头介绍。
当我识字后，看杂志被视为巩固知识的补救措施。
那些在今天看来有些模糊的画面对我的内心产生了巨大的影响，我对豪车最初的印象也在当时留下了。
如果仔细想一想这个理论，长鼻子就意味着更长的发动机舱，自然住在里面的家伙也会更大。
发动机越大越贵的原则至今仍然适用。
汽车刚诞生时，其动力性能远不能与马车相媲美，但很快开拓者们就发现，增加发动机排量可以提供更快的动力。
在发动机研发技术还不够成熟的时代，要让它变得更强大，最简单粗暴的方法就是增加排量。
显而易见的方法是增加气缸数量。
然而，无论发动机如何改变，问题都是发动机长度显着增加。
汽车的车头越来越长，价格也水涨船高。
因此，长前端就等同于高端，甚至豪华，这是从上世纪初就留下来的“标准”。
随着时代的演变，尤其是发动机研发技术的加强和V型发动机的出现，动力性能的提升和长度增长不再是绝对的正相关。
虽然需求不那么强烈，但车型世代的演变，已经将“长鼻子”造型与奢华、尊贵等形容词绑定在一起，最终在大家心中形成了根深蒂固的印象。
同时，随着被动安全尤其是碰撞法规的多重收紧，车身结构开发团队在实践中发现，更长的前端有助于他们在车头布置更多的塌陷吸能区域。
由于以上种种原因，豪华车长车头的造型习惯一直延续至今。
即使是豪华品牌即使不使用纵置发动机也会有长鼻子，因为短鼻子的横置发动机车型被认为失去了灵魂。
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