美国时间3月30日上午，奥巴马总统要求克莱斯勒、菲亚特在30天内与菲亚特结盟。
据美国媒体最新报道，克莱斯勒已与菲亚特正式签署协议。
由于克莱斯勒的未来仍命悬一线，业界认为它将与菲亚特结成合作伙伴关系以拯救自己，但他们没想到事情进展得这么快。
与菲亚特的联盟预计将为克莱斯勒带来超过 1 亿美元的收入，并减少其北美工厂的就业机会。
首席执行官纳德利在本月早些时候的一封电子邮件中表示，与克莱斯勒的协议价值“将等于或超过其从美国政府获得的贷款”。
更重要的是，与菲亚特的联盟协议将使克莱斯勒的产品开发时间缩短3-5年，同时利用其北美工厂为菲亚特生产车辆还可以提高闲置工厂的生产力。
菲亚特-克莱斯勒协议的细节尚未公布。
克莱斯勒计划今年向市场推出约 24 款新车，因此要求政府额外提供 50 亿美元的救济金，以帮助其支付员工工资，以便能够继续开发新车。
克莱斯勒将于今年晚些时候发布两款下一代车型的更多细节——克莱斯勒车型和吉普大切诺基。
如果这项协议如传言那样达到菲亚特持有克莱斯勒20-35%的股份，美国政府还将向克莱斯勒提供60亿美元的资金。
“Fiat Pendo” 此外，克莱斯勒还准备推出 9 款菲亚特车型（而不是之前报道的 7 款），以充实其产品线。
同时，克莱斯勒还将引进菲亚特多项重要技术，以增强自身产品的竞争力。
另一方面，菲亚特还将引进克莱斯勒的高效V6发动机技术。
菲亚特与克莱斯勒的联盟对双方都有利。
克莱斯勒可以获得菲亚特的小型车平台，提高北美工厂利用率，而菲亚特也可以利用克莱斯勒在北美的分销网络进入北美市场，同时获得大型SUV的平台。
当然，双方合作都存在风险，但在当前非常困难的情况下，合作似乎是双方最好的选择。
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