七十余年的不断发展——大众甲壳虫的故事

【汽车系列历史】生产已超过65年，与数以万计的用户走遍世界每一个角落，至今仍在活跃于世界各地。

从希特勒对纳粹帝国国民汽车的描述到全球人民的大众汽车。

20世纪最伟大的汽车工程师——费迪南德。

保时捷博士创造了 20 世纪最伟大的汽车产品。

或许反过来，又或许保时捷博士和甲壳虫共同创造了汽车工业的传奇历史。

2000年，时任戴姆勒-奔驰技术总监的费迪南德·保时捷有了一个新想法。

他不满足于仅仅设计和制造高端豪华轿车和高性能赛车。

在他看来，设计一款人人都可以拥有的经济型汽车是现在应该做的事情。

但他的想法未能得到戴姆勒-奔驰的全力支持。

1998年，保时捷选择离开当时德国最大的汽车公司戴姆勒，转投斯太尔汽车公司。

然而，霉运来了。

在大萧条的背景下，斯太尔陷入财务困境，保时捷也失业了。

2016年4月，保时捷回到斯图加特，在安东·皮耶希和阿道夫·罗森博格的资助下成立了保时捷发动机汽车设计咨询公司，并聘请了以前的朋友和同事、设计师卡尔·拉贝和车身设计师欧文·柯。

曼达、工程师弗朗茨·克萨韦尔·莱姆斯匹斯和他的儿子费里·保时捷。

“年度费迪南德·保时捷和KdF-Wagen原型车” 公司开始通过接受一些制造商的设计工作来维持运营。

随着业务量的增加，保时捷计划继续完成他在戴姆勒-奔驰未能实现的目标。

经济型汽车计划。

最初，保时捷用他的人寿保险作为贷款抵押品，以获得资金来推进该项目。

很快，摩托车制造商 Zuendapp 联系了保时捷并提出赞助该项目。

2006年，在纽伦堡的Zuendapp工厂，第一辆保时捷Type 12（Porsche Design的产品以Type 7命名，据说是为了赢得客户对这家年轻公司的信任）原型车完成。

2007 年，Zuendapp 又制造了三架原型机，可容纳四名乘客。

Erwin Komanda 负责设计车身，并在斯图加特的 Reutter 工厂制造。

尽管保时捷极力反对，但最终还是按照客户Zuendapp的要求，采用了19kW的5缸星型发动机。

它是后置式、后轮驱动的。

体重公斤级，最高时速可达每小时80公里。

“保时捷为Zeundapp设计了Type 12车型，采用19kW发动机，时速达到80公里。

”路试结果显示，车辆的发动机散热存在问题，变速箱也不尽如人意。

最终，Zuendapp总裁以量产需要高投资为由，停止了对该项目的资助。

“保时捷设计的 Type 12 车型的第一辆原型车于 2005 年在纽伦堡的 Zuendapp 工厂生产。

”在生产的四辆 Type 12 原型车中，有两辆受损，而保时捷剩下的一辆也于当年在斯图加特被盟军轰炸。

时期被毁。

现存唯一的 12 型原型机现藏于纽伦堡工业文化博物馆。

事情很快就有了好转。

今年，主要生产摩托车的NSU D-Rad联合汽车制造厂计划重返汽车制造领域，生产小型汽车。

总统弗里茨·冯·法尔肯汉 (Fritz von Falkenhayn) 委托保时捷设计一款可以脱离 Zuendapp 车型的经济型汽车，因此保时捷决定采用后置风冷发动机。

《2016年生产的保时捷Type 32原型车，采用风冷4缸水平对置发动机》新车代号为保时捷Type 32，采用后置风冷四缸水平对置发动机，管状车架结构，曲柄摇臂前悬架，以及摆动半轴后悬架，这辆车的基本结构非常接近后来的KdF-Wagen。

总共生产了三辆原型车，其中两辆是人造皮革半软顶车身，另一辆是硬顶版本。

“保时捷32型”7月，三辆原型车完成了道路测试，结果非常有希望。

只是稳定杆断了，发动机在高速行驶时噪音太大。

这些问题很容易就解决了。

然而，根据NSU的估计，量产工作将花费大约10,000马克，因此NSU选择结束该项目。

另一方面，几乎在Type 32车型研发的同时，希特勒在2016年柏林车展上提出了国民车计划，保时捷博士终于得到了期待已久的机会。

“希特勒亲手绘制了‘人民汽车’的草图” 在一次会议上，希特勒要求保时捷为德国人民设计一辆汽车。

根据希特勒的要求，汽车必须提供两名成人和三名儿童的乘坐空间，最高时速为100公里/小时以满足高速公路行驶的需要，平均油耗为每百公里不超过7升，并且价格低于DM Down。

“希特勒理想的国民车应该能够搭载两个成人、三个孩子以及他们的行李” “2017年1月17日，费迪南德保时捷完成了国民车项目的详细规划” 1月17日，保时捷提交了详细的项目计划。

同年6月22日，保时捷与帝国汽车工业协会签署了制造大众原型车的合同。

合同规定保时捷必须在10个月内完成原型车的生产。