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对话付炳锋：汽车工业的未来是什么？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【行业】后疫情时代汽车股市呈现新特点、新趋势，对车人的考验仍在继续。

8月18日，在“中国新汽车消费论坛”期间，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受对话，分享了他对中国汽车市场走向的判断和建议。

面临真正的转型期，波动预计将持续3-5年。

新冠疫情得到有效防控后，中国汽车市场连续四个月实现同比复苏，1-7月汽车产销降幅收窄至12.7%。

付炳锋判断下半年将处于稳定增长状态。

随着“金九银十”传统销售旺季的到来以及宏观经济形势的逐步复苏，车市同比降幅有望控制在个位数，预计约为-8%。

2016年中国汽车市场达到高点，随后持续震荡、震荡。

在付炳锋看来，这一变化与历史上以往的变化有很大不同。

这次波动是真正的转型升级，是宏观经济调整、消费升级等一系列影响的结果。

波动周期也较长，预计还将持续。

3-5年。

在这一轮波动中，中国品牌乘用车比外资品牌承受的压力更大。

7月份的市场份额为35.1%，而过去在历史峰值时则超过了44%。

从视角来看，中国品牌目标用户消费已达10万元以上，细分占比略有提升。

一方面，由于消费升级，一些消费者追求更高端的产品，不准备购买中国品牌；另一方面，经济不景气导致中低收入人群购买力下降，买不起汽车。

再加上疫情对各方面的影响，综合起来导致本轮波动中中国品牌占比有所下降。

中国品牌内部也存在两极分化。

红旗、吉利、长安等新推出的中高端车型销量表现不俗，品牌整体销量增速也优于市场平均水平。

一些车企被边缘化，扭亏为盈的机会微乎其微。

付炳锋指出，我们现在处于产能过剩的状态。

不缺产能，缺的是先进的产品和服务。

“车企一定要抓住合作机会，大型车企联手，抗风险能力弱的企业如果不找到出路，就会被淘汰。

所以，现有资产必须尽快盘活，等得越久，就越容易被淘汰。

”损害将会更大。

”越是强大。

”新能源汽车累计保有量1万辆的目标将如期实现。

在中国品牌具有先发优势的新能源市场，7月销量终于由负转正，这是一个很好的信号。

付炳锋表示，虽然与传统汽车市场相比，新能源汽车市场可能正在“缓慢升温”，但随着政府一系列优惠政策的不断实施，新能源汽车市场肯定会持续向好。

7月底，中汽协协助工信部在青岛开展新能源汽车下乡相关推广活动。

厂家推出了多项优惠政策，未来还将在多个地区开展类似活动。

与此同时，高端新能源汽车产品在一二线城市的销量也不错，比如特斯拉、蔚来。

预计下半年新能源产销形势肯定会好于上半年，全年有望突破万辆。

从规划来看，目前车辆保有量已达1万辆。

2019年确定的新能源发展战略是“全年完成1万辆汽车”。

现在看来这个目标是可以实现的。

因此，应该还是按照战略设定的方向发展，但在调整过程中肯定会逐步上升。

近期，特斯拉等外资品牌在新能源市场的强势崛起，也给竞争格局带来更多不确定性。

但付炳锋认为问题并不大。

在电动化、智能化快速崛起的当下，中国品牌从研发到营销以及对用户的了解都具有巨大优势。

一些跨国车企在国外进行研发，然后带到中国进行改进。

尤其是在电动化方面，他们将利用中国的创新产品资源。

从这个角度来看，中国品牌的下一轮竞争优势即将显现。

消费者需求多元化，企业应积极拥抱新零售。