下次5星+比亚迪汉EV C-NCAP碰撞分析

【碰撞测试解读】去年7月，比亚迪汉正式上市。

今年7月20日，第10万辆汉下线。

比亚迪汉从上市到产量突破10万辆，只用了一年的时间。

同时搭载刀片电池等技术，在三电安全上下了很大功夫。

对刀片电池感兴趣的朋友可以看看之前的文章。

至于它的碰撞安全性是否和三电安全一样好，能否满足消费者的期望？近日，比亚迪汉在中国汽车研究发展集团公司C-NCAP碰撞试验结果公布。

我们来谈谈它在分数方面的实力。

目前中国汽车研究院C-NCAP碰撞试验沿用了上一版本的试验规则。

不熟悉规则的朋友可以先研究一下目前的碰撞测试项目（传送门）。

现行C-NCAP评分体系下，从最差到最好分为6个不同的等级：1星、2星、3星、4星、5星和5星+。

此次测试的汉EV获得了第二高的评价——5星。

在比亚迪汉车型上，从“末端防御”的AEB系统到日常服务的全速ACC自适应巡航系统，以及头部气帘、胎压显示等都是全系标配。

可以说，高达91.5%的评分率与武装到牙齿的硬件配置有关。

即便如此，它仍然与最高收视率失之交臂。

有什么问题？这是因为在C-NCAP评价手册中，每个级别不仅看综合得分率，还看乘员保护、行人保护和主动安全三大类中的最低得分率。

C-NCAP 各部分最低得分率要求 星级评价 各部分最低得分率 乘员保护 行人保护 主动安全 每年 5 星 +≥95%≥75%≥50%≥55%≥72% 5 星≥85%≥ 65%≥26%≥38%≥55%4星≥75%≥50%≥26%≥26%≥26%3星≥65%≥40%///2星≥55%≥20%/// 1星 <55% <20%/// 参考上表，今年测试的汽车想要获得5星+评级，以上三项测试的得分率不得低于95%、75%和 72%。

比亚迪汉EV在这三个类别的得分率分别为94.3%、69.78%和%。

不难看出，乘员和行人保护是比亚迪汉EV的失败领域。

我们将在下面讨论测试的细节。

不耐烦的人可以先观看下面的视频。

更多精彩视频，请访问视频平台。

乘客保护测试得分为94.3%。

乘客保护测试包括正面全面碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞和颈部扭伤测试。

每次测试都会分析前后排乘客的身体部位。

受伤程度用于给出最终分数。

总体来看，比亚迪汉EV 94.3%的成绩表现出色，超越北京现代索纳塔、吉利星瑞等近期测试车型。

我们先来谈谈完整的正面碰撞。

这项测试是将车速提高到50km/h，然后让车头与刚性墙壁碰撞，然后检测前/后假人的伤害情况。

结合正面完全碰撞95.62%的评分率，比亚迪汉EV虽然在车身设计等方面还有提升空间，但实际表现依然值得肯定。

接下来是正面40%碰撞测试，用于模拟现实生活中驾驶员未能避免碰撞或障碍物不是平坦表面的情况，对一些结构的测试更为严格。

比亚迪汉EV在本次测试中得分为92.20%。

在侧面碰撞性能方面，比亚迪汉EV以满分的成绩通过了本次测试。

关键点在于，在C-NCAP版本标准中，侧面碰撞移动台车重量从公斤级增加到公斤级，碰撞高度增加了50mm，碰撞工况更接近SUV车型。

碰撞时，门槛梁的受力面积变小，对B柱和车门的保护要求更高。

作为乘员保护测试的最后一项，颈扭测试模拟车辆追尾时座椅对车内乘员颈部的保护效果。

在颈部扭伤测试中，比亚迪汉EV在NIC失分较多。

实际情况中，车辆发生碰撞后，乘员颈部受到的伤害更大。

希望比亚迪今后在研发新车时，能够在保护会员颈部方面多下功夫。

不过，值得肯定的是，比亚迪汉EV在颈椎扭伤测试的三个加分项：前后排安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘中获得了满分。

行人保护 30%优惠 主动安全满分 行人保护测试是考察车辆本身与行人发生碰撞后，保险杠、发动机盖、前挡风玻璃、A柱等区域对行人的损伤程度，即、车辆的结构设计和材料，是否对道路上的弱势群体足够友好。

C-NCAP对行人的头部和腿部进行了相应的测试，模拟“车撞”后行人所受的伤害。

在行人保护测试中，比亚迪汉EV得分为69.78%。

与同期测试的其他车型相比，其表现处于中上游水平。

但从被击中的行人的角度来看，这一项的分数可能会高一些。

最后说说主动安全测试，对车辆电子系统的安全性进行评估，包括固定避障车、匀速移动避障车和减速避障车的追尾碰撞、与过街行人的碰撞等。

道路，以及贯穿全车的AEB系统。

该车系的配备率以及ESC系统的性能。

为了更全面地模拟真实的追尾碰撞，规定将防追尾碰撞测试分为前车静止、前车缓慢行驶、前车制动三种情况。

测试车辆将以不同的速度冲向前方车辆。

简而言之，比亚迪汉EV的AEB系统的可靠性足够优秀。

结合我们之前对该车AEB系统的测试，该系统不仅能在50km/h时速下有效避免追尾碰撞，还能轻松通过难度最高的行人“幽灵探针”测试。

此外，比亚迪汉系全系标配AEB功能，主动安全方面消费者大可放心。

写在最后：比亚迪汉EV在中国汽车研发C-NCAP碰撞试验系统中展示了自身的安全性。

虽然与最高收视失之交臂，但能找到亮点和不足还是很棒的。

91.5%的综合得分在近期测试的机型中名列前茅。

对于用户来说，比亚迪汉EV在安全性方面值得信赖。

需要说明的是，比亚迪汉入门级车型与顶级车型在安全配置上并无太大差异，测试结果对于购买不同配置车型的消费者具有参考意义。