特斯拉上海工厂2021年一季度下线Model Y
05-16
【发动机技术】宝马的直列6缸发动机可以说是品牌的灵魂，也是很多Bimmer（宝马车迷）津津乐道的大师作品。
虽然大环境让内燃机的生存空间越来越狭窄，但从B58到B58TU发动机，我们看到了宝马的坚持。
如今，即便是宝马最顶级的直列6缸产品——宝马S55发动机，也随着时代的变化而更新换代。
那么这款名为 BMW S58 的新一代发动机发生了哪些变化呢？跟随我来了解一下吧。
○ 30秒了解宝马M-Power新产品：宝马S58发动机 1.属于宝马B58发动机系列，但缸径和冲程发生了变化，理论红线转速为rpm。
2、缸盖采用3D打印技术制造，实现复杂的结构设计，实现轻量化效果。
3、保留封闭式水道设计，更换为锻造曲轴。
4、新型进气口设计，结构紧凑，进气效率高。
5.全新并联双涡轮增压器、电控泄压阀、水冷中冷器。
6、高注射压力，大功率版本突破Ps输出（Ps/Ps两个版本）。
○ 要了解这个新一代机器王，我们先来看看它的前辈（不想看历史？直接看第二页）。
如果要说M-Power的经典大心脏，我们的历史故事甚至还需要追溯。
到一战结束时，熟悉宝马品牌的朋友应该知道，宝马靠飞机发家，而随着品牌零部件的诞生，经典的“BMW Type IIIa”直列6缸发动机名声大噪。
（查看BMW完整历史请点击这里）如今，BMW标志上的“蓝天白云”图案不仅结合了巴伐利亚州旗和旋转的螺旋桨（代表了公司在飞机方面的起源），而且它后面的直列6缸发动机。
真正让宝马出名的还是C位发动机。
可以说，如果没有这款发动机，宝马的飞机工业就不会如此得意。
从此，直列6缸发动机成为了宝马品牌的灵魂。
是的，正是宝马赛车运动部门开创了宝马的“M-Power时代”。
第一款车型BMW 3.0 CSL经常被Bimmers视为鼻祖，但当时它的名字中并没有字母M。
直到2001年，经典的中置发动机跑车BMW M1才问世。
诞生了，宝马赛车运动部门终于高调出现在公众视野中。
BMW M88/1 发动机源自 BMW 3.0 CSL 上的 BMW M49 发动机。
它具有铝制气缸盖和铁制气缸体，缸径x行程为93.4mmx84.0mm。
这款发动机被视为首款“M-Power”专用发动机，其性能同时让众多同排量发动机相形见绌。
第一代BMW M3虽然没有采用经典的“直6”发动机，但其结构依然源自M88发动机，并且从S14发动机开始，BMW M-Power也正式推出了专属发动机代号S（不要谈论M2！）。
当然，你也不应该对此有任何怀疑，或者认为它不纯粹，因为S14发动机只用在第一代宝马M3上。
当新一代宝马M3（E36）亮相时，经典的“直6”也回归了。
M88直列6缸发动机让宝马看到了无限的可能性。
之后，宝马计划继续维持这一结构，开发下一代直列6缸“机器王”。
而这一次，新款直列6缸发动机终于以字母S开头（代号S38），并且仅搭载在宝马M5（E28和E34代）和M6（E24）等真正的M-Power车型上。
S38在前面，S50在后面。
两者都是M-Power独有的，并且长期服务于宝马高性能汽车。
在此期间，宝马M5升级至E39一代，S38发动机“寿终正寝”。
BMW M5还告别了直列6缸发动机阵容，取而代之的是新的V8发动机（S62）。
是的，到了E46/E85/E86一代，宝马仍在为M3和Z4 M车型配备专属的直列6缸发动机，但故事并没有按计划发展。
由于来自Mercedes-AMG和Audi Sport的压力，宝马M3（E90/E91/E92）也“顶不住”，将全系换成了V8发动机（代号S65）。
至此，M-Power的“直6神话”被暂停。
什么？你是说宝马 1M 双门轿跑车吗？虽然搭载的是直列6缸发动机，但其发动机代号却是N54，这在很多硬派Bimmer看来是完全无法接受的！相信不言而喻，它搭载的是S55直列6缸发动机（啥？还需要回顾S55发动机吗？点这里跳转）。
目前在售的宝马M2雷霆版、M3、M4均搭载了这款“明星发动机”。
它不仅承载了宝马对直列6缸的执念，也让宝马的M-Power 6缸产品线得以延续，实际表现尚可。
“直列6缸王”终于回来了。
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