将会有多款JMK版车型推出，捷途高管专访

【资讯】1月28日，捷途JMK首款产品旅行者银龙翼正式上线。

新车售价21.99万元，为限量版。

上市后，我们还对捷途汽车营销公司总经理助理先生、捷途JMK销售公司总裁梁梁海明先生、捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇宋总先生进行了集体采访。

据介绍，银龙之翼推出后，JMK未来还将打造旅行者和平精英版、雨林版、登山版等多个版本。

此外，未来还将有多个车型同步规划JMK版本。

以下为集体采访实录： 主持人：谢谢宋先生，请留下来。

同时，总经理助理先生和捷途汽车营销公司的捷途JMK销售王梁梁海明受邀上台。

下面我们进入媒体问答环节。

如果您对旅行者银龙翼、捷途汽车去年的经营情况以及未来的计划有任何疑问想与我们分享，欢迎提问。

宋来勇：没必要这么正式。

今天我们都是熟悉捷途的朋友。

如果还有什么问题刚才没有解释清楚的，可以问我。

因为梁先生是JMK产品的营销经理，负责从策划到营销推广的一切事务。

如果您有什么想了解的，包括未来，都可以与我们交流。

问：第一个问题，旅行家推出后，有多少现有车主对自己购买的汽车进行了改装？第二个问题，我们现在说是第一个厂家改装的品牌，是和第一个问题相关的，因为消费者包括车主的要求是多种多样的。

我不是在谈论梁海明：他非常专业。

这是一个很好的问题。

我们根据用户的需求进行改装并打造JMK品牌。

刚才，宋总还介绍了目前中国乘用车市场乃至整个汽车行业改装市场的发展速度。

让我向您介绍一下简要背景。

目前，全国每年约1亿辆改装，其中1亿辆为乘用车改装。

你问的第一个问题，据不完全统计，大约有40%的用户在做修改。

当然，大改动和小改动是有区别的。

之前的官方改装套件已经被成千上万的用户购买，第一批用户（有很多用户）是最先抢到车辆的，并且他们自己改装之后，创建了一个新媒体来宣传他们的改装计划。

，我添加了很多这样的用户。

第二个问题是用户个性化的满意度。

我们来看看今天的《银龙之翼》。

首先，银龙之翼具有可塑性，尤其是太空银变色车衣，代表着一种可塑性。

还有内饰的可塑性和性能的可扩展性。

关于内饰的扩展性，我们通过终端经销商渠道发展了一些改装合作伙伴。

现在改装合作伙伴大概有50多个。

到明年三月，我们一定要在家为大家提供官方改装伙伴。

基本上提供定制改装服务。

谢谢！问：原来他们曾经让我写过一些东西。

国家法规非常不利于修改，限制也很多。

我不知道现在这方面的情况如何。

梁海明：首先我要感谢汽车行业，包括中国汽车研究院，他们在改装方面做出了很多努力和改变。

我和中国改装协会副秘书长秦先生也有很好的沟通，他们也在继续推广这块。

中国的规定确实在一定程度上比国外稍微严格一些，但其出发点是没有问题的。

比如一些金属材质的控制，一些突起物的控制等等，本质上是没有问题的。

我们也是一个希望，我们正在与协会、中国汽车研究院等一起推动，更好地满足用户在法规方面更加多样化的需求变化。

谢谢！宋来勇：银龙翼及以下车辆保证注册并已公布。

制造商提供的产品没有任何问题。

个人可能受到监管限制。

问：您好！我有个问题。

我们的车现在是改装版。

现在我们的车有40个用于升级榫卯结构的接口。

未来会不会有交互、采集、沟通，供用户收集需求？为银龙之翼添加各种改装方案或者更多DIY方法？因为这也是改装的本质和理念。

梁海明：谢谢！你这个问题也提得很好，都是从用户需求的角度出发的。

围绕“旅行+”生态构建的即插即用的旅行者预留接口。

需要这样一个平台来满足用户更方便的修改。

正如我刚才在上一个问题中提到的，我添加了很多第一批用户，他们自己进行了修改。

很简单，也不是很复杂。

比如更换一些前脸；例如，更换踏板就稍微复杂一些，因为并非所有结构部件都可以轻松插拔和演奏。

从这个角度来说，我们已经在与众多用户共同打造“旅行+”生态。

刚才宋总介绍说，我们有很多新的改装计划，背后有很多改装合作伙伴。

举几个例子，有两个改装伙伴，都是我们的车主。

一位是车主本人，一位是车主介绍的朋友，一位是已经在与用户共同创作的越野赛车手。

当然，对于普通用户来说，当我们进行官方修改时，需要进行公告，车牌上路，车牌上路。

对于大多数普通用户，我们提供更多定制化的扩展方案。

对于官方改装来说，从工厂品控和服务的角度来说，就会像银龙之翼一样。

先搭建一个大平台，然后再在这里拓展。

一般情况是这样的。

问：宋先生您好，梁先生您好，我想问一个营销问题。

刚才说了，捷途品牌一直在不断打造“旅行+”生态。

对于整车厂的各种活动来说，其自身的活动形式也是非常重要的一种。

重要的营销举措。

我的问题是，为什么这次“旅行+”选择在星月图盛典这样的娱乐发布会上推出呢？宋来勇：我想很多老师都对杰图过去的活动要么在草原、要么在沙漠等户外区域感到惊讶。

今天我们选择的是第一站，一个时尚场所，一个网红打卡地，一个七夕活动。

。

几个方面：第一，从品牌上来说，“旅行+”的+，旅行是一个平台，旅行本身的过程就是发现和探索，所以我们很期待，旅行过程中的影视和娱乐是几乎每个人都共同关心的内容，所以我们也期待用极具时尚娱乐气质的品牌来丰富旅行过程中的品牌精神。

其次，从产品上来说，旅行者银龙翼是改装型号，有40多个榫卯结构，可以后期扩展。

这是一种多元化。

至于今天的七夕节，我们了解到是优酷主办的。

正如你所看到的，早期的明星海报覆盖了很多人。

例如，有著名作家。

我想每个80后都知道《舒克和贝塔》作家郑渊洁先生。

还有音乐人，如吕思清老师，还有演员陈数、歌手阿朵等，涵盖多个时期的不同明星，能写、能唱、能跳、能演，多元化，很特别符合改装车精神，产品多元化、可扩展、更潮流、更狂野、更有趣。

第三部的主题也很一致。

所谓学有榜样，行有力量，榜样仪式。

旅行家现已实现方盒车型销量第一的提升。

我们从例子中学习，让自己变得越来越好。

。

问：梁老师、宋老师您好，我想问您一个问题。

捷途年销量31万辆。

您如何看待2017年的销售业绩？明年有新的销售目标吗？宋来勇：众所周知，新的一年的汽车市场非常缓慢和疲惫。

当然，杰图活了下来。

总数超过315,000。

这个数字增加了74%，初步实现了一个小目标。

年度目标是50万台。

50万台不仅能让捷途生存下去，更期待在混合动力和更多出行越野赛道上表达自己的捷途声音和力量，所以我们也有信心能够在年内拿到我们的50万台。

问：我们知道Traveler自推出以来就很受欢迎，势头强劲，请问它的具体市场表现和销量如何？宋来勇：12月旅行者销量超过0台。

我们是9月底推出市场的，也就是9月26日国庆节前三四天左右，实际交付数据是多辆车。

然后我们开始经历一个产能增加的时期。

到了12月，我们的数量就超过了0台，变成了方盒模型。

销量第一。

这个数据是基于纯国内和纯燃料的单一轨迹，因为有人会质疑它是否包括出口。

今天有改装版，未来有混合动力版，未来有国际出口。

国际版本昨天也在阿拉伯联合酋长国推出。

有了这么多曲目的支持，我们对旅行者的未来充满了期待。

问题：我有一个问题。

这些购买了Traveler的用户可以选择吗？如果可以选装的话，应该通过什么渠道，或者选装的流程，比如选装配件的保修以及以后的车辆检验等。

梁海明：这也是一个好问题。

是从用户的角度来问的，也有很多用户问过。

因为我也发了短视频，他们也会问我已经买了这辆车，可以换成银龙翼吗？暂时抱歉，??该套件的销售渠道暂时无法向已购买 Traveler 的用户开放。

为什么？首先，为了保证更多喜欢银龙之翼的用户能够满足个性化需求的体验，我们将开发更加多元化的套餐来满足不同用户的需求。

这就是我们将继续做的事情。

问：我有一个问题想问两位领导人。

其他品牌也看到了一些改装车型，但都是作为车型之中的独立车型存在。

为什么一定要官方改装品牌？可能是行业第一。

第二个问题是，未来的产品规划将包括轻型越野、重型越野和皮卡车。

这个比例容易透露吗？宋来勇：为什么要打造品牌？因为我们也洞察用户的需求。

大家都在做修改。

国内同行、我们朋友都在做不同版本的修改。

但为什么要把它做成一个系列和品牌呢？大家都知道，去年中国汽车产销量突破1万辆，中国汽车市场已经在全球市场上确立了自己的地位。

当一辆车到了这个阶段，我们认为它就开始发展文化，而文化非常重要的载体就是品牌，包括赛车运动和个性改装。

未来一定要向品牌化方向发展，不能只是疯狂增长。

我们想做的就是让更多喜欢个性、喜欢改装的人在品牌的大调性下找到适合自己的改装利基。

一个平台有N种玩法，一个平台就是捷途JMK，所以我们把它做成品牌运营。

品牌拥有独立的VI、独立的视觉、独立的传播、独立的视频。

当我们选择合作伙伴时 更多标准，更多规格。

为什么人们更喜欢去原厂维修汽车？品牌运营也是如此。

第二个问题是未来的规划。

基本上就像我刚才说的，未来的每一款汽车、每一款越野车型都会同时规划它的JMK版本，T1、T2、T3、T5、P2、P3其中都会有JMK版本。

至于每个JMK版本是只有一个版本还是像旅行者一样有银龙之翼。

未来可能会有雨林版、钓鱼版等，每个版本都有后续研发。

同事们一起计划，更多信息稍后会披露。

问：请问宋老师、梁老师。

有些媒体老师已经告诉了我我想问的问题。

我来自高清汽车谈话。

我已经给捷途行者拍过不下四次了。

无论是试驾还是静态照片我都特别喜欢这辆车。

我们也知道，它在场外一直以颜值高着称。

我们刚刚看到了。

修改版本后，我对 Rainforest 版本非常感兴趣，所以我很好奇我们到目前为止是否做了任何用户研究。

用户画像中女性用户占比是多少？未来在营销的时候，会不会有一些针对女性用户的修改版本？梁海明：这也是一个好问题。

我不是在恭维你。

确实是一个很好的问题，因为现在的整车厂大部分都是not Female-Friendly，也就是对女性不友好。

女性实际上拥有半边天，没有人关心她们的消费需求。

首先说一下女性旅行者的比例，刚刚超过30%。

这个比例对于捷途品牌以及捷途众多车型来说已经是非常高的了。

当然，捷途旅行家的用户还有其他特征，比如高学历。

比如，一端还很年轻，另一端则是满头银发的人生旅行阶段。

这两个也很有趣。

回到你的问题，什么样的共创风格对女性更友好？我们正在为旅行者制定一个计划，但我们经常看到市场上充满了粉红色的大产品。

事实上，它不一定与用户共同创造，也不一定能满足用户的需求。

因此，旅行者和山海T1正在制作相应的女性版本，并将于今年年底推出。

这个版本将会有大量的女性准用户参与并与我们一起创造。

我们必须把它做成女性车主喜欢的东西。

我创造的东西并不像我想象的那样。

小白兔拿着胡萝卜去钓鱼，说我喜欢吃它们，但也许它不喜欢这条鱼。

宋来勇：如果女媒体老师以后可能有什么需求，可以稍后直接反馈给我们，以便我们正面面对需求。

问：各位老板好，我是凤凰汽车的。

我有个问题。

刚才我们讲了很多关于汽车可以提供的定制以及改装方案。

我想问一下我们现在订的车是现货还是期货？其交付计划是什么？谢谢！梁海明：现已上市并接受预订。

发货时间是3月底，不是很长。

改装车通常需要预定一段时间，因为它的个性化需求从生产过程到到店的过程，以及到店后的私人定制过程都比较长，但我们会尽快满足要求尽可能。

一群车主的需求。

问：您好！看到我们第一批只有台湾，刚才宋先生也说可能有多个销售网络。

如何快速有效地采购或订购新车型？宋来勇：现在就下定决心，你想去就去。

问：主要销售渠道有哪些？宋来勇：可以直接在捷途官方商城APP下单，包括线下4S店。

最方便的当然是网上官方商城。

我们会按照下单的顺序，先到先得，我们会优先考虑。

安排生产。

确实，正如梁总刚才所说，改装套件需要更多的个性化需求，所以准备周期比普通商用车稍微长一些，但我们也尽量缩短。

再过不到两个月，3月份就可以交付了。

转眼间，已经是1月底（1月28日）了，马上就要进入2月份了，还剩下一个多月的时间。