【新车官图】夏季发布的Gordon Murray T.50以大量疯狂的数字让人记住了它，尽管该车并没有华丽夸张的外观设计。
但像疯狂科学家一样的戈登·穆雷并没有就此止步。
比T.50更轻、更快、更变态的T.50s Niki Lauda正式来到我们身边。
新车限量25辆，售价10,000英镑（约合10,000英镑）。
（10000人民币），目前已全部售完。
从外观来看，T.50s Niki Lauda 与标准 T.50 完全不同。
那种低调、面目全非的感觉在新车上已经没有了。
车前部有巨大的扰流板和前保险杠空气叶片，前盖上有扰流板开口。
车侧还增加了巨大的碳纤维翅片来导流气流，而原本车侧的储物空间则变成了专为冷却后轮刹车而设计的进气口。
新车在车顶额外增加了一个发动机进气口，并在从后窗到车尾的中央设置了一个相当大的“鲨鱼鳍”，以提供更好的车辆过弯稳定性。
车尾经过重新设计后看起来更加夸张。
T.50 上的主动尾翼已消失，取而代之的是毫米宽的三角形尾翼。
同时，车尾扩散器的尺寸也明显增大，令人惊叹。
尺寸让人对实际单圈时间充满期待。
根据官方信息，新车整个空气动力系统在后风扇全速工作时可提供高达公斤级的下压力。
新车内部发生的变化不仅仅是视觉层面。
为了追求更好的轻量化效果和更极致的驾驶体验，T.50s去掉了T.50上的10扬声器Arcam音响，削减了内部的隔音材料，并采用了更薄的座椅设计。
方向盘的造型也进一步简化，就连车身覆盖件也采用了更轻的版本。
此外，标准版T.50上的一些近乎变态的轻量化措施也得到了延续，比如钛合金踏板、换挡系统，以及厚度仅为1毫米、重量为7.9克的车辆铭牌。
经过一番操作，新车重量仅为1公斤，比标准车型轻很多。
正如戈登穆雷自己所说，要制造汽车，首先必须找到正确的解决方案，然后找到让它变得更轻的方法。
在这种情况下，正确的解决方案是 3.9 升 V12 自然吸气发动机。
对于这款发动机来说，最不重要的可能是它的马力输出。
这台红线转速为0转的V12发动机拥有惊人的响应速度，可以在0.3秒内从怠速爬升至红线转速。
由于需要减轻赛道版 T.50s Niki Lauda 的重量，新发动机比标准版轻了 16 公斤。
与T.50不同的一点是，新车将采用Xtrac制造的6速序列式变速箱。
由于齿轮采用了更轻的材料，整个齿轮箱的重量也减轻了5公斤。
新车以三届F1世界冠军尼基·劳达的名字命名，并在他生日当天发布。
每辆 T.50 都将以劳达的每次冠军命名。
例如，第一辆车的代号是Kyalami。
据了解，新车将在T.50标准版的生产任务完成后启动，预计在今年。
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