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对话颜宏斌：风神如何打造新的品牌符号？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【行业】COVID-19疫情期间，不少车企高管尝试“上线”，其中包括“抓鸭子上架”的东风乘用车公司副总经理颜宏斌。

用颜宏斌自己的话来说，东风风神给外界的感觉更像是一家老国企，不开放。

他亲自上线，让更多人知道东风风神没那么死板。

这一做法确实为东风风神开辟了一片新天地。

一波粉丝。

由此可见，颜宏斌对东风风神未来的发展方向有着自己独特的思考。

8月18日，由中国汽车工业协会主办、主办的“中国新能源汽车消费论坛”在长沙国际会展中心举行。

“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。

借此机会，我与颜宏斌进行了深入的交流，包括未来的行业趋势、东风风神品牌如何逆势成长、如何塑造品牌符号等，颜宏斌给出了自己的答案。

■如何在逆境中生存？ 1月23日凌晨2点，武汉“封城”； 4月8日，武汉“解封”。

一场疫情让武汉这座城市度过了77天的惊心动魄，77天足以改变太多的事情。

2018年，东风风神销量达到7.5万辆，同比增长8.5%。

正在发力的东风风神，将全年销量目标定为10万辆，预计增长33%。

但突如其来的疫情给东风风神带来了难题。

“突如其来的疫情打乱了风神的节奏”但令颜宏斌高兴的是，尽管停摆77天，东风风神的成长并没有受到太大影响。

7月，东风风神销量达到4辆，同比增长40%； 1-7月，东风风神累计销量8辆，同比小幅增长0.2%，增长动力仍在。

“风神这个品牌比较特殊，我们的主机工厂在武汉，主要市场也在湖北。

因此，处于疫情中心的风神还能实现增长，实属不易。

”说起上半年的状况，颜宏斌颇为感慨。

“封神复产快”回望一月至七月来之不易的增长，颜宏斌给出了三点秘诀。

一是湖北省武汉市对东风风神抗疫复工生产给予了大力支持。

与此同时，东风风神自己的团队也尽快复工；二是疫情期间，东风风神启用“线上”、“跨界合作”等创新营销方式，为稳定销售提供保障；三是年轻化品牌和产品“集体亮相”，为稳定销售奠定基础。

其中，第三点可能发挥的作用最大。

颜宏斌提到，2020年9月上市的“年轻化”车型逸轩（参数|询价）已成为东风风神的销量标杆。

继逸轩之后，东风风神迅速推出逸轩骑士版、逸轩GS、逸轩EV，切合轿车、SUV、新能源三大细分市场。

“东风风神逸轩” 如果说热销产品是支撑东风风神稳健成长的核心输出，那么改变后的东风风神品牌标识将成为最好的助手。

从今年3月曝光到7月正式发布，东风风神赛道标志AEOLUS确实赋予了东风风神新的品牌符号。

■东风风神需要一个真正的品牌“符号” 不可否认，成立11年的东风风神经历过高峰和低谷。

2017年，东风风神全年销量一度攀升至15万辆的高位，同比增速高达50%。

意气风发的东风风神将全年销量目标定为20万辆，预计增长33%。

“风神经历过低谷”但结局却并不如东风风神所预想的那样。

2018年，东风风神销量止步于12.5万辆； 2010年，东风风神销量止步于6.9万辆；直到2018年，东风风神销量达到7.5万辆，结束了两年来的低点。

对于东风风神近年来的表现，颜宏斌有着非常清晰的认识。

颜宏斌表示，今年以来，中国汽车市场结束了20多年来的单边增长，调整很正常。

在调整过程中，国产品牌和合资品牌都有增有减。

“这个洗牌期的必要过程可能是三年，也可能是五年，但洗牌之后，剩下的就是王道。

”对于颜宏斌来说，东风风神能否成为“剩者”，需要打造一个新的品牌符号。

“东风风神新品牌标志风神” 在颜宏斌看来，打造一个汽车品牌需要时间，特别是对于品牌基础相对薄弱的中国品牌来说。

但中国品牌的优势在于，如今的消费者，尤其是年轻一代的消费者，对中国制造的产品更加有信心。

基于此，中国消费者接受中国汽车品牌的临界点迟早会到来。

那么剩下的问题是，如何打造东风风神的品牌符号？颜宏斌对于这个问题也有自己的看法。

他认为，品牌符号不仅仅是外在的LOGO，也不仅仅是网络等营销手段，更多的是打造产品、打造品牌并赋予其被消费的能力。