【资讯】5月11日，在阿斯顿马丁全球线上媒体对话活动上，我们有幸见到了汽车慕容涛CEO阿斯顿马丁拉（Tobias（Moers）先生进行了在线交流，了解了阿斯顿和耀明工达汽车的一些产品计划和未来发展计划，“现任阿斯顿耀明工达汽车CEO慕容涛（Tobias·Moers）先生”慕容涛先生说：他们有很多。
未来新思路，在保持现有豪华运动车产品和运动SUV调性的同时，他们还将积极拥抱新能源转型，预计将于2019年推出首款纯电动车型。
例如，插电式混合动力系统的应用将逐步扩展到几乎所有量产车型“阿斯顿马丁V12 SPEEDSTER和DBR1勒芒赛车”时，慕容涛先生表示。
目前能透露的不多，但纯电动平台将出现在下一代产品中，以及新一代中置发动机平台。
新车将亮相，并采用插电式混合动力总成作为新车型的动力解决方案。
阿斯顿马丁瓦尔哈拉车型将于2020年亮相。
关于与奔驰的合作项目，阿斯顿耀明工大汽车与梅赛德斯-奔驰签署了相关技术转让协议。
慕容涛先生表示，他们将分享后者在电驱动系统平台等动力系统方面的先进技术，坚持将车型技术与车载技术相融合。
互动技术相结合，为消费者带来不同的、独特的体验。
在智能化方面，阿斯顿马丁将自主打造并打造专属于品牌自身的定制化智能生态系统。
换句话说，这绝不是直接使用，而是依靠这些技术进行改进，更加符合品牌的基调，达到更英式奢华的感觉。
“阿斯顿马丁DBX”对于如何将电动化与豪华品牌融合，他对于电动豪华产品也有一些见解：首先，纯电驱动系统具有良好的动力输出特性和安静性，这对于豪华品牌来说是一件好事。
是好事，但光有电驱硬件本身还不足以支撑豪华。
产品和技术的可持续性也非常重要，这一点对于阿斯顿马丁拉工达汽车来说尤为重要。
此外，高品质的产品和定制化的服务是他们一直以来的追求，也是阿斯顿马丁和拉共达品牌当前和未来客户所看重的。
未来，阿斯顿马丁将根据不断变化的市场需求，不断发展车型矩阵，为客户提供定制化、个性化、可持续的车型，树立超豪华品牌个性化定制服务的新标杆。
“阿斯顿马丁DBS GT Zagato”至于销售水平，慕容涛先生坦言，目前很多市场都可以实现“零库存”的生产和销售能力，但内部运营还有优化的空间，所以现在需要改进的是公司内部效率。
至于未来是否会出现像“Mecedes Me”这样的线下创意店，是否会采取线上直销的模式，他们内部正在讨论这些，他个人也很期待这样的创新。
《阿斯顿马丁AMR21 F1赛车》最后我们来说一个小彩蛋：关于阿斯顿马丁和F1的一些事情。
今年的赛车计划对于整个阿斯顿马丁拉工大汽车来说是一剂强心剂。
凭借F1的关注度，阿斯顿马丁获得了超出预期的曝光度。
当被问及为什么没有投资电动方程式或勒芒24小时耐力赛时，慕容涛先生认为他们应该首当其冲地在最受关注的赛事之一中发出声音，而F1技术也有一些大规模的技术支持——生产的产品。
至于其他的活动，如果以后有可能的话，他们也会积极参与的。
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