对话秦力洪：蔚来汽车如何突围欧洲市场

【行业】想象一下习惯驾驶+km/h巡航的德国人，习惯骑自行车的丹麦人和荷兰人，以及各自拥有自行车的人沃尔沃柴油旅行车 从今年10月开始，瑞典人将在自己的国家看到越来越多的新的、陌生的基础设施——蔚来的电池更换站。

未来两年左右，这支来自中国的造车新势力将在上述四个国家以及更多欧洲国家部署10多个换电站。

这个数字大约是蔚来目前在中国市场拥有的换电站数量。

总发电站。

2016年，怀着对欧洲市场的向往，以及对挪威这片电动汽车沃土的向往，蔚来低调小批量进入挪威市场。

据EU-EVs网站统计，蔚来在挪威用了近一年的时间（参数|询价）就售出了一辆ES8，而特斯拉仅用了9个多月就售出了。

蔚来在挪威的测试共有9辆汽车，对于该市场任何主流热销汽车均不构成威胁。

这是否意味着这是一个糟糕的开始？蔚来汽车的总裁秦力洪却不这么认为。

他告诉记者：“经过一年的时间，蔚来在挪威做得相当不错。

整个挪威市场不大，绝对数量也没有那么大，但我们的利润却很大。

今年10月7日，我们将正式宣布进入德国、瑞典、荷兰、丹麦四个市场，这是我们进入的第一个欧洲国家市场，蔚来匈牙利工厂将提供支持。

”创始人总裁·秦力洪匈牙利工厂开业 9月16日，蔚来汽车在匈牙利佩斯投资建设的蔚来能源欧洲工厂建成首座换电站。

2016年，蔚来汽车在布达佩斯以西18公里的郊区建成了首个海外工厂。

不过，这并不是一家生产汽车的工厂，而是蔚来能源的产品——目前主要是电池交换站，未来还会有更多充电站、一些专用工具和零部件。

据秦力洪介绍，该工厂正在建设中。

对于蔚来整个欧洲市场规划非常重要，除了这个能源工厂之外，蔚来还在布达佩斯布局了整个欧洲业务的共享服务中心，目前正在筹建中，稍后将投入运营。

今年将对蔚来在欧洲各国的财务、人力资源、法律事务、用户服务、呼叫中心等提供统一的中台支持。

对于我们普通中国人来说，匈牙利缺乏存在感，没有特殊的记忆。

它既不像南方的前南斯拉夫那么重要，也不像西方的德国、瑞士和奥地利那样富裕。

，充满了世界知名的工业产品。

那么蔚来为何选择匈牙利呢？ “这是一个充换电设施的研发和制造基地，会相对独立。

随着匈牙利政府对整个电动汽车产业的推动，当地的产业链将会越来越完整，对我们的吸引力也一定会增加。

随着蔚来在欧洲业务的拓展，下一步将会有更多的本地研发、本地制造、本地运营。

欧洲也有当地的需求。

我觉得匈牙利整个产业生态可能对我们越来越有吸引力。

“关键点在于电动汽车产业生态，也就是所谓的‘产业生态’。

近年来，我国各地涌现出不少地方政府支持本土车企发展电动汽车的案例。

如果单说蔚来的话，那是无法避免的，在当时的一份合作框架协议中，合肥市宣布投资蔚来汽车1亿元，合肥市人民政府也在其官方微博中表示，计划建设。

蔚来作为一家千亿市值的龙头企业，带动了合肥乃至安徽新能源汽车产业的发展。

现在两年过去了，蔚来一直保持着高速增长，合肥已经成为了新能源汽车的领跑者。

还建立了相当成熟的新能源汽车产业，堪称双赢的例子，我们拿匈牙利这个地处欧洲交通枢纽、政治上属于欧盟的国家来说。

与俄罗斯没有直接冲突。

它还与美国保守派保持着友好关系。

它依赖于完整的高等教育和相对低成本的教育。

劳动力价格近年来越来越受到整个欧洲汽车行业的青睐，无论是刚刚民主化后在匈牙利投资建厂的日本铃木，还是刚刚宣布投资1亿的中国电池巨头宁德时代元建造一座工厂，生产吉瓦时。

各类汽车工业企业都无法回避在这里建厂的决定。

尤其是近年来，动力电池的生产尤其影响着各家汽车企业的战略布局。

此时匈牙利已集结了韩国三星SDI等企业。

、SK、宁德时代、亿纬锂能等大型电池供应商，以及日本东丽、日本W-Scope、中国恩杰等顶级隔膜供应商，此时产业集群效应日益凸显。

蔚来汽车也进入了这个市场。

匈牙利并非偶然。

这里的“产业生态”确实值得投资。

在谈到蔚来是否会在欧洲生产汽车时，秦力洪承认，蔚来在欧洲的汽车销售和运营才刚刚起步。

规模还比较小，现在考虑生产还为时过早。

从长远来看，如果欧洲整车业务进展顺利，不排除本地生产的可能性。

一旦发生这种情况，匈牙利仍将是首选目的地之一。

对于一家中国车企，尤其是一家以用户服务和电驱动技术为战略核心的新公司来说，蔚来成立仅8年就率先在欧洲设立能源工厂。

这是一个非常大胆的尝试。

这让我想起了。

本田是一家成立于1999年的活塞环公司，是日本三大企业中最年轻、政府背景最少的公司。

直到20世纪60年代，本田才开始生产汽车。

2006年，本田在美国俄亥俄州建立了工厂，名为HAM（Honda Made in America），生产本田摩托车，两年后扩大规模建立了汽车工厂。

无论是在文化、效率、态度还是资源上，日本人的朴素严谨和美国人的粗犷自由都充满了各种对立和冲突。

最终，本田完美地解决了所有这些问题，成为了日本。

汽车史上的伟大故事。

如今，中国的新生力量在狼文化和资本的推动下，来到了岁月静好、互联网时代几乎完全缺席的欧洲。

欧洲人如果接受中国汽车，肯定会遇到各种矛盾和问题。

。

对于这些挑战，秦力洪认为，匈牙利工厂的设立对于蔚来探索全球制造运营管理模式将非常有帮助。

他解释说：“我们工厂的最高管理者不是从中国派来的中国厂长。

中国管理层在集团全球层面提供指导和支持。

从这家工厂的成立到运营，其主要管理团队他们全部来自匈牙利当地的核心人才，我们希望通过统一的全球布局和本地人才运营来服务当地用户，这种模式也是蔚来全球多元化布局的重要探索。

”回到上面提到的本田美国工厂的案例，为了保证自己的管理逻辑和产品质量的执行，日本人选择任命日本人担任厂长，并在关键岗位上聘请日本工程师进行指导，相比之下，蔚来在国际化运营方面走得更远，但面对突如其来的疫情，遇到同样挑战的不仅仅是匈牙利工厂。

秦力洪表示：“我们从今年起就在欧洲设立了研发中心。

现在我们在慕尼黑、柏林、英国牛津等地拥有数百名不同领域的研发工程师和设计师。

”这些团队仍在为蔚来的产品贡献自己的力量，确保蔚来的产品不仅服务于中国市场本身，还随时同步世界其他地区的使用习惯、道路特性和监管要求 据了解，蔚来汽车在英国和德国的研发部门近期开始扩大团队，增强研发能力。

对于蔚来对欧洲本土的洞察，以及未来如何在欧洲这么多国家逐步开展销售铺路，秦力洪表示：“接下来，我们将正式宣布进入德国、瑞典、荷兰等市场。

丹麦。

这是我们真正进入的第一个欧洲国家市场。

包括英国在内的第二批市场的准备工作已经启动，预计明年第三至第四季度进入市场。

第三批市场的准备工作将于今年晚些时候开始。

“按照蔚来的计划，我们进军欧洲市场，会‘分批投入一批，准备一批，再准备一批’。

”预计，当达到成熟阶段时，蔚来将在约20个国家开展产品销售和服务运营，并将蔚来的商业模式和生态系统带到欧洲。

作为一家专门服务于用户的公司，除了汽车技术和驾驶体验之外，蔚来的另一个重要卖点就是细节上的完美服务。

特别是所谓的Fellow，让车主在拥有蔚来汽车的整个生命周期中，有一个随时可以找到的伙伴，帮助处理用车中遇到的所有问题。

秦先生对此表示：“我们将Fellow定位为用户的朋友，除了买车、卖车之外，他还帮助用户解决各种问题。

相当于为每个用户安排了一个内部熟人来帮助他。

我们在欧洲会继续使用这个模式，其实我们从去年开始就在挪威这样做了，总体来说是非常成功的，欧洲的用户群体有自己的特点，基本的方法还是一样的。

相同。

”从蔚来计划首先落地的几个欧洲国家来看，德国和瑞典有着悠久的汽车制造和汽车生活历史。

丹麦和荷兰提倡公共交通和自行车通勤，但风格不同。

我以前碰巧去过这四个国家。

在丹麦和荷兰，街道上的汽车非常小。

据说那里用车的成本极高。

一切与汽车价格有关的东西，比如车价、税收、停车费，都非常高。

很高。

然而，当地居民对新鲜事物非常热情。

电动汽车在出租车和短租汽车中的比例并不低。

我什至在丹麦街头看到了一辆丰田Mirai氢燃料电池汽车。

相对而言，在高速公路四通八达的德国和南北绵延数公里的瑞典，当地人的汽车消费更加传统，长途通勤的需求更高。

这里我提供一些基本的汽车使用数据供大家参考： 各国汽车使用数据对比 每千人拥有汽车数量 汽车保有总量 人口密度（人/平方公里） 每年电动汽车新车销量比例 挪威.2%德国 2 ,,.0% 荷兰 0,,.8% 瑞典,,.3% 丹麦,,.2% 中国 07,,% 可以看到，在蔚来评选的这些国家的新车销量中，电动汽车汽车占比超过25%，在国际上遥遥领先。

选择它们而不是意大利、西班牙、罗马尼亚等相对偏爱汽油车的国家，对于蔚来来说显然是一个更安全的决定。

然而，地广人稀的挪威和瑞典能否效仿中国密集建设换电站的策略尚不清楚。

研究不同国家的特点和使用习惯将是蔚来下一步抢占欧洲市场需要做的巨大功课。

与特斯拉的正面竞争。

每当在中国的媒体交流会上提到与特斯拉的竞争时，秦力洪就表示蔚来的定价与特斯拉处于同一价格区间。

特斯拉的平均售价为30多40万，蔚来汽车则超过40万。

然而，在欧洲这个电动汽车发展相对较晚且价格相对较高的市场，格局可能会发生变化。

例如，在英国，最便宜的特斯拉 Model 3 人民币约 38 万元。

针对此事，秦力洪表示：“蔚来采用了非常公平的全球定价策略。

定价基础是一样的，只不过在欧洲我们会加减运费、关税、消费税等。

就像我们在定价中所做的那样。

”挪威比中国稍微便宜一点，因为挪威是零关税国家，零消费税、零增值税，所以同样的中国产品会便宜一些，是成本加运费加。

关税、消费税、增值税等。

此外，我们公司将保持全球基本合理的毛利率，因此我们会在价格上进行一些小的技术调整。

”那么我们就期待蔚来在前四个国家上市后的价格发布，以及明年的销售表现。

我非常期待看到它与特斯拉直接竞争。