看看谁最强？中国汽车保值率排名解读

【行业】保值率是汽车市场流通车型价值最直接的量化体现。

它不仅体现了消费者对品牌车型的消费预期，还影响到保险、金融、租赁等服务型车型。

企业经营项目的设计布局、资产管理和处置，直接影响二手车企业和整车厂的产品规划和利润。

“全球汽车节”期间，我们携手天天汽车，共同发布《年中国汽车保值率排行榜》。

《年中国汽车保值率排行榜》（以下简称“《报告》”）数据统计周期为8月1日至7月31日。

《报告》依托45000款流通车型、共计10000余条线上车源数据、10000余条真实车价、2亿余条平安车险数据、10000余条二手车交易数据可以最大程度地恢复国内二手车现有的汽车残值。

《报告》中所指的车辆保值率是指自新车购买之日起至使用后，车辆交易价与购买时新车制造商指导价（MSRP）的比值。

一段时间。

统计期内，二手车市场迎来交易税降至0.5%、“限迁”地区逐步解除限制等利好影响。

同时受到新能源补贴退坡、部分品牌渠道价格下滑等因素影响。

车辆的外观、里程、质量、声誉、品牌价值等也影响车辆的保值率。

总的来说，《报告》给出了一些趋势和结论。

二手车市场，日系品牌依然受欢迎，进口车价格相对稳定；燃油车市场，SUV保值优势明显，豪华车“两极分化”加深；在新能源汽车市场，中国品牌打破了燃油车市场长期以来的“海外化”趋势。

“品牌主导”的固有理念成为细分领域的新贵。

保值率综合对比：日系车继续领先，进口车价格依然坚挺。

国内二手车市场整体格局延续了前几年的基本情况。

从厂家属性来看，进口车型3年保值率（以下保值率均以3年为基准）继续领先，达56.08%；从国别来看，日本品牌以58.13%的保值率领先，德国品牌以58.13%领先。

以55.78%排名第二，意大利品牌以53.29%的保值率排名第三。

尽管意大利品牌的市场份额较低，但其超豪华品牌如法拉利、玛莎拉蒂的二手价格近年来表现强劲。

法系车保值率为47.79%，排名垫底。

今年以来，法系新车销量大幅下滑。

拥有标致、雪铁龙等法国品牌的PSA集团与FCA集团合并，成立了Stellantis集团，重新点燃了对法国汽车的战争。

然而，持续一年多的零售网络的“不确定性”，让法系车在二手市场上陷入了困境。

市场影响力已处于冰点，车商生意积极性不高。

一定程度上影响了法系车的保值率。

从燃油车品牌来看，保值度前10名品牌仍被海外传统整车厂占据。

作为唯一保值率超过80%的品牌，保时捷以84.69%位居第一。

第二至第四名则被雷克萨斯、丰田、本田瓜分，保值率分别为78.5%、77.87%、73.51%。

传统一线豪华品牌“BBA”整体保值率略有提升，但排名较低。

在中国品牌阵营中，主打“小而实用”的五菱汽车位列第一，保值率为59.48%。

位居第二的是领克汽车，该公司历史较短，依靠精准的产品定位和较高的性价比，占据了58.95%。

广汽传祺、WEY排名第二。

从车型来看，SUV车型在燃油车市场中保有最佳价值。

其中，中大型SUV广受市场追捧，保值率高达55.95%，位居细分市场第一； MPV整体性能稳定，保值率52.7%；中大型轿车保值率仅为48.82%，排名垫底。

如果综合评估新能源市场，我们暂时使用一年保值率进行统计。

在“新能源一年保值率十强”榜单中，中国品牌占据6席。

保时捷凭借卓越的品牌价值，以92.68%的一年新能源保值率位居第一。

理想汽车、五菱汽车、小鹏汽车、领克汽车、蔚来汽车、比亚迪新能源汽车的一年保值率分别排名第二、第三、第四、第六、第七和第十。

持续受到降价、车主维权等负面舆论影响。

特斯拉今年1月底和4月在二手市场引起了拒绝。

上述几个月里，一些曾经营该品牌的商家不同程度地减少了二手特斯拉的购销，一些车主对于低价转售特斯拉也抱有同样的态度。

影响保值率。

综上所述，特斯拉的一年保值率已经跌至第五位，仅为68.85%。

燃油车市场：SUV持续强势，日系车型继续霸占排行榜，豪华车“分化”严重。

时至今日，燃油车依然是二手车行业的标杆，也是主流车企产品实力的综合体现。

去除上述外部因素后，消费者更换周期由之前的5-8年进一步下降至3-5年。

新一批“二手不旧”的二手车，提高了燃油车整体三年保值率。

整体来看，日系品牌在各车型细分领域表现均不俗，保值率大多在70%以上； SUV整体表现优于轿车，上升趋势明显；豪华车阵营呈现“马太效应”，新车热销，车型在二手市场依然抢手。

本报告根据轿车、SUV、MPV车型的本质区别，对市场进行了一一细分和细化。

☆轿车：本田飞度以79.55%的保值率位列小型车第一，其保值率领先第二名的丰田雅力士（69.99%）近10%。

虽然年销量为2台，不如后者的0台，但凭借稳定的质量和口碑轻松夺得第一。

第三至第五名分别是丰田威驰（69.88%）、现代雷纳（65.29%）、大众Polo（65.24%）。

保值度排名前五的20万元以下紧凑型车均是日系车型，这一细分市场依然是日系品牌的传统优势。

由于该细分市场的日系新车价格相对稳定，因此二手车的保值率也是客观的。

前五名分别为本田思域（77.25%）、丰田卡罗拉（68.27%）、日产骐达（66.59%）、丰田雷凌（66.15%）、本田凌派（64.32%）； 20万元以上紧凑型轿车中，雷克萨斯CT（71.50%）排名第一。

中型车方面，丰田凯美瑞30万元以下车型保值率排名第一（78.98%）。

广本雅阁以75.26%的保值率排名第二；在保值率超过30万元的车型中，奥迪S4以86.81%的保值率排名第一。

新车渠道几乎没有折扣，选配装备的影响是取得这一成绩的主要原因。

相比之下，排名第五的奥迪A5（71.40%）新车优惠超过3万元，影响了二手车市场的交易价格。

“以销定产、从不打折”的雷克萨斯ES在二手车市场也颇受欢迎，保值率达86.68%，位列轿车榜单第二、中大型车第一；奔驰E级（77.35%）、宝马5系（全景观车）（74.25%）排名2-3。

大型车辆的保值率两极分化严重。

保时捷Panamera以93.64%的保值率位列大型车保值率第一、总榜第一。

主要原因是提车周期长导致二手市场库存减少，新车价格稳定；值得注意的是，雷克萨斯LS的保值率为93.64%。

下降明显，仅为68.72%，排名第四。

雷克萨斯LS新车虽然价格稳定，但其外观无法满足该级别消费者的普遍审美，导致二手车经销商买卖谨慎。

中国品牌方面，二手小型车和紧凑型车更受欢迎。

在前十榜单中，长安汽车排名第三。

排名第一的长安悦翔保值率为61.04%。

☆ SUV 小型SUV近年来销量大幅增长，受到年轻人的广泛关注。

保值率前五名差距不大。

本田XR-V保值率70.55%，排名第一；中国品牌方面，今年5月上市的吉利缤越保值率高达62.50%，位居国产小型SUV第一。

运营成本相对较低、故障率较低、新车价格相对稳定的本田CR-V和丰田RAV4以78.67%和73.57%的保值率占据紧凑型SUV保值率前两名的位置分别。

尤其是在华北、东北地区的二手车市场，上述两款车型的保值率走势对一定时期内区域市场整体二手车交易水平影响较大；在这个级别，中国品牌竞争激烈，哈弗F7保值率为64.26%。

保值率在自主品牌紧凑型SUV中排名第一。

中型SUV因其空间大、动力充足，能够满足全家人中短途出行的需求，受到中年车主的追捧。

以保值率89.11%排名第一的丰田汉兰达，新车价格坚挺，交货期长。

一些新车经销商仍在“或明或暗”加价购车。

奔驰G级保值率为0.74%，位列中大型SUV保值率榜单第一、整体榜单第一。

2017年，该机型三年保值率为74.66%。

受疫情、芯片短缺等综合因素影响，今年新车提货周期有所延长，车主对这一级别的价格敏感度相对较低。

结果，二手市场反应非常好。

丰田普拉多虽然已经停产，但依然是二手市场上的热门车型；通过平行进口渠道引进的同级车型丰田陆地巡洋舰同样受欢迎。

两款车的保值率分别为95.56%和82.35%。

☆ MPV MPV三年保值率前五名仍被海外品牌占据。

排名前五的分别是丰田埃尔法（0.94%）、丰田威尔法（91.29%）和本田艾里逊（82.72%）。

）、本田奥德赛（78.83）和别克GL8（73.71%）；三年保值率最高的国产品牌MPV是广汽传祺GM8（67.79%）。

新能源汽车：保值率回归理性，中国品牌全面绽放。

新能源汽车残值认定标准与传统燃油汽车有根本不同。

前者的核心在于续航里程，后者则更注重车辆发动机本身的健康状况。

此外，新能源汽车寿命较短，车辆结构完整性、品牌价值、车辆智能化、车辆选址政策、配套设施等因素也影响新能源汽车的保值率。

基于上述保值率判定逻辑，业界习惯将其分为纯电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）两类，并以一年车辆作为讨论标准。

☆ 纯电动（EV） 纯电动车型保值率最高的前五名车型分别为保时捷 Taycan（88.67%）、五菱 MINI EV（73.56%）、小鹏汽车 P7（73.19%）、特斯拉 Model X（72.94%） ）、比亚迪汉电动车（72.30%）。

值得注意的是，五菱MINIEV位居微型车第二位。

一方面依靠其优秀的市场定位和品质；另一方面，依靠“限购”地区“老头乐”用户的批量兑换。

该车28800元的售价以及稳定的零售渠道限制了二手市场的议价空间。

因此，保值率极佳。

在纯电动领域，中国品牌拥有丰富的产品线。

10万级以下五菱宏光五菱MINIEV、10万-20万级小鹏G3、20万-30万级小鹏P7均排名第一。

在30万元以上高价位汽车领域，蔚来ES6以70.97%的保值率排名第三。

此前排名靠前的特斯拉受外部舆论影响明显，二手市场热度下降。

前五名榜单中，只有☆车型插电式混合动力新能源汽车（PHEV）插电式混合动力新能源汽车的动力不仅仅依赖于电池。

由于发动机的存在，其保值标准减弱了“对电能获取的依赖”，因此更接近燃油车。

总体来看，榜单前四名均被海外品牌占据，依次为：保时捷卡宴新能源（95.80%）、保时捷Panamera新能源（93.99%）、宝马X5新能源（80.47%）、奔驰E新能源（78.23%）。

中国品牌理想ONE（75.55%）排名第五。

总体来看，随着核心技术的不断成熟、车辆智能化程度的提升、市场接受度的不断提高、车牌限制等因素，新能源汽车的保值率进一步回归理性。

新能源一年保值率排名与新车销量排名非常吻合。

随着新能源市场逐渐接受，消费者对新能源品牌的认知、认知和接受度也一起形成。

在新能源保值率各个细分榜单中，中国品牌车型大量入选，体现了本土企业在新时代“电动化”发展中的突出实力，打破了海外品牌在汽车领域的“垄断地位”。

汽车市场。

未来，我们希望通过《年中国汽车保值率排行榜》，不仅为消费者提供参考，也为厂商、金融机构等提供动态检测、未来预测和诊断改进。