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05-27
【行业】随着蔚来北美CEO伍丝丽（Padmasree Warrior）年底辞职，大规模裁员传闻不断近日，蔚来汽车北美分公司爆发。
8月28日，蔚来CIO、北美董事·总经理·易盖天（Ganesh V. Iyer）在深圳蔚来中心会见媒体。
据易盖天介绍，扮演蔚来北美“技术灵魂”的角色不仅不会像网上报道的那样“解散北美办事处”，也不会出现“大规模裁员”，而只会进行组织性裁员。
结构合理优化。
“蔚来CIO和北美董事总经理易盖天”易盖天介绍，蔚来北美目前有100多名员工，其中研发工程师约占85-90%，其他都是行政和后勤人员，包括供应链、IT、财务、人力资源、法律支持等部门。
蔚来北美主要分为自动驾驶、数字座舱、数字系统、电驱动工程和整车工程五个团队。
除了圣何塞的研发基地外，蔚来还在全球部署了四大研发基地，分别位于上海、北京、慕尼黑和伦敦。
这五个地方共同为蔚来提供技术实力。
易盖天于今年4月正式加入蔚来。
此前，他在特斯拉工作了五年，参与特斯拉产品研发，并为特斯拉提供了整个IT生态系统。
在加入特斯拉之前，他曾在 VMware、Juniper Networks、Netcom 等 IT 部门担任高级主管。
伍丝丽卸任后，蔚来北美CEO人选尚未最终确定。
易盖天目前负责团队管理和协调，可能有机会成为下一任CEO。
易盖天还介绍了蔚来北美团队的其他几位核心成员。
其中之一就是负责领导自动驾驶团队的杰米·卡尔森(Jamie Carlson)。
和易盖天一样，他在加入蔚来之前曾在特斯拉工作。
他是特斯拉自动驾驶系统初始版本的创始工程师之一。
Jamie Carlson 毕业于明尼苏达大学，曾就职于汽车零部件供应商 Gentex，负责为多家汽车主机厂开发 ADAS 自动驾驶辅助系统。
杰米随后在特斯拉工作，并成为 Autopilot 项目的创始团队成员。
离开特斯拉后，杰米加入了苹果的特别项目团队。
2020年10月，Jamie加入蔚来，担任蔚来自动驾驶事业部副总裁。
Jamie加盟后，蔚来正式决定研发自动驾驶技术。
易盖天表示，由于自动驾驶是蔚来的核心战略项目，杰米目前直接向李斌汇报。
易盖天还介绍了蔚来汽车工程副总裁布鲁诺·巴泰勒米(Bruno Barthelemy)，他曾在福特担任总工程师，对全铝车身技术有深入研究； Rick Rajaie，电驱动高级总监，精通动力电池技术。
从整体员工素质来看，蔚来北美是一支全球化团队。
员工来自特斯拉、苹果、Waymo、Lyft、思科等科技公司，也来自通用汽车、丰田、福特等传统主机厂。
。
“NIO ES6”蔚来北美分公司于今年10月正式投产。
近三年来，通过前向研发，向蔚来汽车输出了一定的技术成果。
主要包括ESS电能存储系统、EDS电驱动系统、BMS电池管理系统、智能网关、自动驾驶和NOMI人工智能交互系统。
比如蔚来的NIO Pilot就是由Jamie的团队打造的。
NIO Pilot是L2级自动辅助驾驶系统，可以辅助用户在特定场景下进行驾驶。
涵盖ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、AHB远近光自动控制、FCW前向碰撞预警、BSD车辆盲点监测等功能。
NIO Pilot 已经在 NIO ES8 和 ES6 上可用。
蔚来的自动驾驶研究由北美团队和上海团队联合开展。
除了打造L2级别的NIO Pilot之外，还正在研究L4级别的自动驾驶。
它投资了不止一名工程师，由 Jamie 领导。
正在开展环境感知、数据融合、路径规划、车辆控制、人工智能、车联网等技术研究。
此外，北美团队还构建了Now-NP1平台的数字架构。
基于该平台构建了L2级自动驾驶、NOMI智能助手、车辆软件系统远程升级（FOTA）、高端性能以太网电子架构，以及互联的蔚来生态系统等。
北美团队还打造了用户-面向车联网和云服务平台，以及数字安全系统。
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