宁德时代倪军：电池智能制造趋势解析

【资讯】10月17日，（第七届）中德汽车大会在吉林长春正式召开。

大会以“引领、创新、超越”为主题，结合国际国内行业趋势，邀请企业、机构、政府、产业集群等重量级嘉宾，共同探讨共同探讨的全球宏观趋势和整体行业趋势。

引起中德汽车工业的关注。

颠覆性趋势与合作机会，分享整车企业转型、生态系统建设、零部件企业创新引领等话题，探讨新能源、智能网联、新零售、数字化、供应等热门细分领域的创新发展链。

本次大会由商务部投资促进局、长春市人民政府、中国一汽集团、吉林省商务厅联合主办，长春汽车经济技术开发区管委会承办。

我们作为战略合作媒体参与了本次活动，为您带来了与会嘉宾的精彩观点。

“宁德时代首席制造官、工程制造及研发系统协调员总裁与集团高管副总裁倪军”在（第七届）中德汽车大会上由首席制造官、工程制造及研发系统协调员总裁发表讲话CATL研发系统联席协调员、集团高管副总裁倪军精彩致辞。

他说：“锂电池的应用场景包括电动有轨电车、重型卡车、矿山、豪华油轮、储能系统、换电、航空等，各个行业都有很多可以替代石油、煤炭等的应用场景。

”以下为演讲实录： 大家早上好，我非常荣幸代表宁德时代与大家分享我们在电池制造方面的一些想法和进展。

作为一家非常年轻的公司，宁德时代成立于2001年，主要从事人类新能源转型所需的关键产品技术，包括电池模组包和储能系统。

短短12年，宁德时代在电动汽车领域取得了巨大进步。

今年以来，宁德时代已连续六年保持全球领先地位。

2022年，全球电力市场份额为37%。

预计到今年年底，全球将有1万辆汽车搭载宁德时代动力电池。

在储能领域，宁德时代连续两年保持全球储能出货量第一。

现在我们也预计世界将很快进入吉瓦时时代。

不仅是中国新能源汽车储能业务，全球其他市场也宣布开始全面电动化，思考“双碳”。

我们相信，当整个动力电池和储能电池进入T瓦时时代，将会带来完全不同的新挑战。

宁德时代正在多方面进行创新，希望拓展锂电池的应用场景，包括电动有轨电车、重型卡车、矿山、豪华油轮、储能系统、换电、航空等。

各个行业都有很多可以替代石油、煤炭等的应用场景。

作为高新技术企业，宁德时代注重核心技术创新，我们的样本如下。

CATL通过研发和创新不断提高产品的使用寿命、能量密度和可靠性，并适应不同的环境，包括北方和南方环境，包括快速充电和超级快速充电，可在5时间内充电80%的电池分钟。

储能。

CATL的快速发展得到了全球各媒体的广泛认可。

CATL被世界达沃斯论坛和世界经济论坛授予全球锂电池行业唯一两家智能制造灯塔工厂。

2018年的宁德工厂和2018年的宜宾工厂，我们是全球第一家锂电池新能源领域的零碳工厂，也在宁德。

《时代周刊》评选宁德时代为全球最具影响力企业，麒麟电池被《时代周刊》评为年度创新奖。

大家都认为锂电池是一个非常重要的产品。

今天我想提醒大家的是，锂电池是一个非常困难的制造业。

我自己一直从事制造。

进入大学学习制造已经45年了。

我从过去的经验中吸取了教训。

我曾在许多行业工作过，包括半导体、航空和汽车制造。

我从来没有见过像锂电池这样困难的行业。

如果容易的话，美国和欧洲就会拥有自己的电池制造公司。

为什么很难呢？首先，它是多领域耦合、多学科的。

我们要考虑材料本身的化学、电化学、物理性能、机械性能、电性能、磁性能、热性能、流体性能等方面。

多个物理场的耦合也是一个大规模的跨越多个尺度，我们担心的是从纳米到微米到毫米到米到公里的粉末材料，这是非常复杂的。

其可靠性要求非常高。

我从事制造业这么多年。

在世界一流的制造业中，我们通常谈论六西格码。

六西格码意味着每百万件产品中允许有一两个缺陷产品，但这对于电池来说还远远不够。

，我们需要三个数量级以上的更高标准。

为什么我们很难？如果允许一万辆汽车中的一两辆出现故障，每辆汽车有数百个电池，每个电池有数百个极片。

因此，如果允许一百万辆汽车中的一两辆汽车发生故障，那么一百万辆汽车中只有一两辆汽车会发生故障。

，我们追求的是十亿分之一，所以我们的质量标准从PPM到PPB。

这就是电池困难的原因。

这是多学科的融合和跨尺度的复杂性。

不仅要控制形状，还要控制性能。

我们称之为形状控制。

在追求极致制造精度的同时，还要追求极致的可靠性和安全性。

对于规模化生产，还必须追求极限的生产速度。

多重要求让电池制造变得不那么容易。

我们要有敬畏之心。

心。

为什么现在市场上的人们都那么着急呢？他们认为他们有钱。

如果他们买一块地，政府会帮我建一个工厂，我就可以生产电池。

这种想法有点过于简单化了。

未来会发生很多事情。

为了追求PPB水平，我们使用了大量的增强智能来闭环、优化和控制整个生产过程。

实现智能制造，必须实现“四个T”的融合，即IT、DT、AT、OT。

实现智能制造，需要从传感器、数据、采集系统、工业大数据、工业人工智能来指导我们的智能决策。

这里很多方面都会颠覆传统制造业。

不是传统制造业能够满足我们这样的锂电池的要求。

。

锂电池的生产过程非常复杂。

我们的工厂从一端到另一端长几公里，宽数百米。

我们提供的粉末是来自上游供应商的粉末材料，需要通过非常精确的混合混合成一种粉末。

浆料，然后将浆料涂覆在超薄铜箔或铝箔上。

铜箔只有5片。

当我们拉动一根头发时，它的直径是微米。

铜箔的厚度仅为头发丝直径的1/20，即宽度为1.5米。

，以每分钟米的速度飞行，我们需要将搅拌好的浆料均匀地涂抹在铜箔或铝箔上。

任何缺陷都会导致车内电池或储能系统失效，这是非常困难的。

我们经历了很多流程。

我们有多个控制点，加上人工智能来增强缺陷识别能力。

今天设备好，明天质量可能就得不到保证。

我们要保证每天的生产成本，设备的主动和被动维护，还有材料、电池、产品。

我们的溯源能力对我们提出了非常大的挑战，所以智能化为我们提出了新的手段。

在设备方面，我们大量使用了智能设备管理、健康管理、预测性维护等。

一般制造，包括半导体制造，只关注形状、尺寸和公差。

我们还需要关注产品的安全性以及性能是否得到保证。

它所达到的不仅仅是形状，性能也不是一般的机械性能，而是电化学性能。

通过您的充电和放电使用，其寿命和性能会发生变化。

虽然宁德时代只有12年的历史，但创业团队在刚起步时也拥有十几年的消费电子经验。

经过20多年的积累，才积累到了今天的样子。

宁德时代所具备的能力。

由于我们从事新能源业务，核心业务是碳中和，所以我们希望整个价值链也能实现端到端的碳中和。

为了实现这两个极具挑战性的目标，我们采取了多种方式，从供应链、从制造本身、从产品的使用，采用多种创新。

CATL是目前整个锂电池行业仅有的两家全球智能制造灯塔工厂。

通过创新，我们不仅让高端消费者也能接触到技术，也让普通人也能接触到技术。

为了实现这一目标，我们在研发方面投入了大量资金。

我们的研发投入是在整个锂电池行业。

CATL拥有全球最大的投资。

去年我们的销售额营业收入超过1亿元人民币，研发费用率约为5%。

我们已经拥有18000多名研发人员，被评为年度最具创新产品。

我们在今年上海车展上发布了宁德时代的凝聚态高能量比电池，它是针对航空应用场景的。

宁德时代最近发布的神行超级快充充电器，充电公里数最快。

为了支持宁德时代在这方面的不断进步，我们主要做了四大方面的工作。

在材料化学体系上，我们利用大数据、人工智能等不同的先进方法来快速迭代我们的材料化学体系。

我们一方面考虑这个材料的性能，同时考虑成本和未来的材料储备，在结构方面，从电芯结构到模组结构到Pack结构，甚至到CTC，来优化整个结构，再加上通过商业模式创新，我们实现了整个电池的快速更新换代。

推出巧克力电池，乘用车仅需3分钟续航一里程，重卡3-5分钟续航里程。

CATL是为了全人类的新能源转型。

这是我们创办公司的初衷，也是我们一直为之奋斗的目标。