北京现代戚晓晖：做纯电动合资领跑者

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是今年汽车行业最后一次大型展会。

活动最后，我们与车企高层进行了独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来的趋势。

北京现代副总经理与戚晓晖进行了深入交流。

2020年是北京现代成立20周年。

在这个特殊时期，两家股东共同增资。

与此同时，北京现代还正式提出“新计划”，包括产品转型、品牌新颖、服务创新，指明了未来发展的方向。

今年对于中国汽车市场来说也是重要的一年。

新能源汽车的快速渗透已成为乘用车市场的主要增长动力。

不过，在戚晓晖看来，虽然燃油车的市场份额可能会受到新能源汽车的影响，但短期内燃油车仍将是市场的主力。

因此，北京现代将继续发挥其在燃油车市场的核心优势。

“北京现代副总经理戚晓晖” 当然，考虑到新能源市场的快速发展，北京现代也在积极调整战略布局，从混合动力、纯电动，到氢能源全方位布局。

戚晓晖认为，“新能源仍将是每年市场增长的主力，插电式混合动力将是未来的热门选择。

”在纯电动领域，北京现代也开始推出专属EV车型。

未来三年，4-5款纯电动车型，力争实现年销售20万辆电动汽车产品，成为合资品牌电动汽车市场的“领跑者”。

以下为对话实录： ：本届广州车展北京现代展台有哪些亮点？戚晓晖：北京现代核心轿车、SUV车型矩阵被带到A区一楼5.1展厅。

轿车方面，一个是华丹伊兰特（参数|查询），另一个是第十代索纳塔，而11月份刚刚上市的菲斯塔N Line，则是北京现代N系列高性能汽车进入整个中国市场的开始。

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SUV方面，包括第四代胜达旅行家、途胜L Hybrid，以及热销的新款ix35，其中包括今年8月刚刚上市的第五代途胜L 8AT。

这款车就是为了满足用户的需求而推出的。

之前大家都关心过这个问题。

有8AT替代7DCT的需求，所以我们根据用户的需求推出了8AT版本。

：今年是北京现代成立20周年，是一个关键的时间节点。

股东共同增资后，产品布局或营销方面是否有变化或效果？戚晓晖：20周年对于北京现代来说是一个非常关键的节点。

今年11月，我们发布了新的规划，其中也明确了未来的发展方向。

首先，在产品层面，我们注入年轻基因。

在产品研发过程中，我们倾听年轻设计师的意见，吸收年轻消费者的建议，将年轻人关心的造型、智能、激情元素运用到产品中，提供北京现代的产品。

注入年轻活力和智能科技的基因。

其次，在营销层面，增加共情和互动，将运动、娱乐、游戏等年轻消费者的生活方式融入到传播体验环节，与他们共情、分享，传递运动、活力的品牌态度。

足球世界杯是北京现代Label的品牌。

最后，在服务层面，要温馨、个性化，聚焦年轻人的生活半径，秉承“让用户不被服务困扰”的宗旨，提供“个性化”的服务。

将客户分为线上和线下接触点进行“一对一”服务，生产商负责线上服务，线下服务由分销渠道负责。

“一对一”服务将重塑北京现代内部管理理念和管理逻辑。

“尊重”和“真诚”将成为我们服务创新的核心“价值观”。

：根据一些机构的预测和统计，尽管今年有购置税减半政策的助力，燃油车销量仍可能出现小幅下滑，而电动车则是新增量。

您认为明年燃油车市场会怎样？戚晓晖：当前，全球汽车产业正处于技术升级、消费升级的变革浪潮中。

引领市场发展趋势的智能电子时代，与引领年轻消费市场的Z时代并肩而来。

年轻消费者已成为消费市场的主力军。

与此同时，智能、电动汽车快速发展。

这两个趋势的变化必须面对。

燃油车的市场份额可能会受到新能源汽车的影响，但短期内燃油车仍将是市场的重要选择。

面对这样的市场变化，北京现代也将在2020年实现燃油车全混动，打造一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混合动力产品矩阵。

通过引入现代汽车新一代TMED混合动力技术，可实现不同产品油耗降低15%-20%，保持混合动力产品年销量约30万辆。

此外，北京现代还将加速引进全球最畅销的纯电动汽车品牌，并于明年开始推出专属电动车型。

未来三年，将推出4-5款纯电动车型，力争实现年销售20万辆电动汽车产品。

成为合资品牌电动车市场的“领跑者”。

同时，在智能网联领域，北京现代将从今年下半年开始，上午推出的所有新品都将搭载OTA技术，到了年内，全系列产品将全面搭载OTA技术。

是OTA。

针对中国消费者感兴趣的新型智能技术，北京现代还将与国内顶尖ICT企业深度合作，快速落地新技术的应用。

：您刚才提到了与电气化相关的计划。

明年有新品牌推出吗？戚晓晖：明年我们会推出新的纯电动车型。

我们目前正在内部讨论是使用现有品牌还是推出全新品牌。

：现在有关于这款车的信息可以透露一下吗？戚晓晖：明年11月推出。

这也将是一款纯电动SUV车型。

：除了您刚才提到的这些车之外，明年还会推出哪些新产品？戚晓晖：明年北京现代的核心是两款新车和一款改款车。

：目前，在渠道建设方面，造车新势力更倾向于直销。

一些传统车企正在向代理制转型。

我们对此有什么想法或布局吗？戚晓晖：新势力想去超市做直销。

他们可能更渴望推广品牌并快速体验车型。

对于北京现代来说，最重要的不是让大家了解北京现代，而是让大家知道北京现代推出了一款纯电动汽车，这款纯电动汽车是什么样的定位，它的核心竞争力是什么。

在渠道选择方面，北京现代拥有较为完善的全国经销商网络布局。

一是渠道布局完成。

其次，经销商在当地也很有实力。

整个销售团队的经验和管理体系都非常完善。

这些合作伙伴是我们北京现代的宝贵资源，我们将利用好现有的渠道来发展新能源汽车。

：不考虑直接操作吗？还是根据具体情况灵活应对？戚晓晖：我们的主流方向是利用现有的渠道。

具体情况要看具体情况以及具体车型的主要销售城市。

因为每个城市的发展情况不一样，如果某个城市的渠道非常完善，经销商愿意合作，那么我们就会和现有的渠道合作。

如果某个城市不具备这些因素，我们也会考虑新的模式，但主流方向是利用好现有的分销渠道。

：如果放大整个行业，您认为未来渠道变革的趋势是什么？戚晓晖：我个人认为未来的趋势仍然是现有的传统渠道体系，因为现有渠道的代理模式已经一步步发展起来，特别是对于中国市场来说，是非常下沉的。

从客户买车的角度来看，后续的维修保养等方面仍然需要这个渠道的运营和服务。

因此，从客户需求和中国市场的情况来看，大方向是回归经销商渠道，这应该是未来的主流。

：今年新能源市场增速出乎意料，远高于年初预期。

但明年也存在一些问题。

有人认为，明年纯电动市场可能会下滑，而混合动力市场可能会扩大。

你同意这个观点吗？戚晓晖：从近几年的市场趋势来看，新能源仍将是每年市场增长的主力，插电式混合动力将是未来的热门选择。

对于这一点，北京现代也在积极调整战略布局。

除了上面介绍的混合动力和纯电动领域的计划。

北京现代也将加速氢能布局。

现代汽车在中国广州建立了全球首个海外氢燃料电池系统研发和生产基地。

它还与中国合作伙伴签署了共同建立氢能合资公司的意向书和合作框架。

并将在广州开发区建设全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。

：新能源市场增长迅速，但从目前来看，主要以中国品牌为主。

感觉海外品牌还没有抓住这个增长点。

对于海外品牌来说，这个窗口期还能持续多久？戚晓晖：市场的变化总是难以预料的，汽车市场也是如此。

面对新的竞争格局，只有紧跟潮流、占据主动，才能避免被市场淘汰。

对此，北京现代也在有序推进品牌转型。

一是加快新产品推出计划。

今年11月5日，刚刚完成全球首发的现代汽车旗舰纯电动车型IONIQ 6在中国首发。

目前，采用现代汽车独有的E-GMP平台技术的现代汽车IONIQ已成为全球第二大电动汽车品牌。

北京现代还将加快推出搭载现代汽车全球领先技术的新能源产品，以满足消费者不断变化的需求。

记者：刚才提到智能化，北京现代有没有把研发级别的东西放在中国？戚晓晖：现代汽车本土化研发布局比较早。

比如我们烟台研究中心致力于生产本土化车型。

这也表明现代汽车对中国市场的高度重视。

未来我们也正在与中国本土的IT企业洽谈和联系合作，进一步加强我们在智能化方面的投入。