【行业】在如今的市场形势下，两家车企的合并会带来很多好处，比如减少研发费用；以标致雪铁龙集团（以下简称PSA）与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的合并为例。
两者的合作每年将节省超过37亿欧元（约合人民币6800万元）的成本。
但合并并不是一件容易的事。
PSA和FCA的合并过程非常艰难。
据路透社报道，欧盟反垄断监管机构近日对上述合并表示质疑。
据悉，欧盟反垄断监管机构已对这两家公司在小型货车市场的份额表示担忧。
根据相关规定，如果PSA和FCA无法在两天内消除欧盟反垄断监管机构的担忧并拒绝做出让步，那么这笔交易将不得不面临为期四个月的调查。
今年5月初，FCA发布“军令状”，表示最迟将于年初完成合并。
不过，如果调查成立，上述合并计划可能面临延误。
早在2008年，PSA和FCA就成立了一家合资公司Sevel，生产厢式货车。
目前，Sevel已成为欧洲最大的卡车组装厂，最高日产能可达一辆卡车（疫情前）。
在监管机构对两家公司合并进行反垄断调查时，通常会要求将重叠的业务分开，以确保公平竞争。
但对于车企来说，要做到这一点并不容易。
“Sevel，PSA与FCA的合资企业” 2018年12月18日，PSA与FCA签署合并协议，双方宣布业务将以50:50的比例合并。
合并后实体的董事会将由 11 名成员组成。
PSA 和 FCA 将各提名 5 名董事会成员。
PSA 管理委员会现任主席塔瓦雷斯将担任合并后实体的首席执行官。
FCA现任首席执行官迈克尔·曼利(Michael Manley)在新公司的职位尚未确定。
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