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主场魔咒：勒克莱尔真的进入2.0模式了吗？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【汽车赛事】上周日，本赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛在意大利伊莫拉赛道落下帷幕。

在数万名TIFOSI铁杆车迷的见证下，法拉利遭遇了本赛季迄今为止最大的失利。

卡洛斯·塞恩斯在发车后仅取得第一个弯道就遗憾退出比赛。

他再次成为了球迷口中的“车迷”。

被寄予厚望的夏尔·勒克莱尔本赛季至今未能延续强势表现。

在追赶红牛军团时，又出现了一个“愚蠢”时刻——摩纳哥在第53圈失去控制，在阿尔塔“之字形”处撞墙。

这次碰撞几乎让红魔球迷的心都停止了跳动。

幸运的是，冠军年度最佳赛车的有力竞争者法拉利F1-75赛车的悬架没有受到损坏。

它只是返回维修站更换前翼，然后返回赛道开始剩余比赛的“排名停止”。

赛季前三站，“摩纳哥斗士”仿佛以“勒克莱尔2.0升级版”的形象出现。

巴林和澳大利亚的全面胜利，让TIFOSI人为美好新时代的到来而欢呼。

到达距离法拉利马拉内罗总部仅约80公里的欧式经典赛道恩佐迪诺法拉利赛道，大部分看台变成了一片红色的海洋。

赛车界最虔诚的车迷们希望摩纳哥人能够在跃马真正的主场夺冠，复制去年蒙扎的辉煌时刻。

不幸的是，这种无形的压力似乎总是给勒克莱尔带来厄运。

回到去年的摩纳哥大奖赛，在主场比赛的勒克莱尔驾驶着毫无竞争力的SF-21赛车，在Q3的“冲杆时刻”发生了撞车事故。

尽管他因自身事故引发红旗获得杆位，但赛车严重受损，无法参加周日的比赛，延续了家乡大奖赛四年零分的记录。

又一年，在法拉利发动机动力优越的时代，勒克莱尔也在巴库的一场街头比赛中撞墙，结束了获得杆位的机会。

摩纳哥人与球队之间的无线电通讯“我傻了”被现场直播，刺痛了全世界每一个跃马球迷的心，这也成为了他们再也不愿回忆的场景。

勒克莱尔这次又犯“老毛病”了吗？阿尔塔事故是一系列“愚蠢时刻”的开始吗？可能只是暂时的“水逆”。

让我们从手表开始吧。

在墨尔本与伊莫拉之间的中场休息期间，勒克莱尔首次出现在蒙特卡洛网球大师赛的贵宾席上。

从照片和视频来看，他的心情非常轻松。

毕竟，本赛季前三场大奖赛进展顺利，车手积分榜上领先了30分以上。

随后他和体能教练安德烈·法拉利提前来到意大利进行赛前调整。

不料一天晚上，摩纳哥代言的一款价值30万美元的理查德米勒定制手表被抢。

虽然有些迷信，但这一抓似乎夺走了勒克莱尔的力量。

当“水星逆行”结束后，勒克莱尔自然会恢复到良好的状态，但要赢得年度冠军奖，他还得超越马克斯·维斯塔潘。

纵观两人过往战绩，我们会倾向于认为荷兰人的履历和心态占据上风。

作为从F3欧锦赛直接晋升F1的车手，“荷兰狮”是第一个走错路的。

在他之前，只有基米·拉克宁 (Kimi Raknin) 在完成雷诺方程式比赛后加入了世界上最快的赛车运动。

摩纳哥的成功之路较为传统，他在GP3-F2升级体系中取得了巨大的成功。

乍一看，这似乎并没有什么实质性的区别，但在今年的比赛中，这些细微的差别逐渐被放大——其中，维斯塔潘的抗压能力更好，能够持续“输出”。

2018年的奥地利大奖赛、沙特大奖赛和艾米莉·罗马涅大奖赛，无论领先还是落后，我们每次都会看到一个心态有些“波动”的摩纳哥追逐一个“自信”的荷兰人。

更何况，勒克莱尔在摩纳哥主场还是“零”；而维斯塔潘则已经在被“橙海”淹没的赞德沃特赛道上取得了胜利。

但你说《Lock》真的一点机会都没有吗？不！这场比赛给勒克莱尔和法拉利都敲响了警钟。

伊莫拉似乎证明了新车速度很快，但驾驶起来却很困难。

未来能否以及如何扭转“逆风局面”，将是勒克莱尔和比诺托领导下的球队今年面临的最大问题。