就买买买？福特进军自动驾驶领先企业

[行业] 说到自动驾驶，你第一个想到的词是什么？福特希望就是信任。

福特表示，自动驾驶汽车的核心挑战不是技术，而是让用户相信该技术安全可靠。

为了实现这一目标，福特选择在自动驾驶上慢慢“走”。

与通用汽车计划在2019年将自动驾驶汽车投入商业运营相比，福特将自动驾驶汽车的推出时间推迟了两年。

在他们看来，当时自动驾驶汽车的认知度已经提高，因此推出自动驾驶汽车是明智之举。

然而，延迟并不意味着行动的延迟。

目前，在汽车销量表现不佳的情况下，福特主要将精力集中在电动汽车和自动驾驶领域，将后者视为未来的关键。

60 秒阅读全文： ■ 与通用汽车一样，福特选择通过收购初创公司 Argo AI 来开发自动驾驶。

此外，近日有消息称，大众汽车将加大对Argo AI的投资。

由于自动驾驶领域投入巨大，合作将成为常态。

■ 为实现2019年前部署商用自动驾驶网约车服务的目标，福特还收购了一系列上下游产业相关公司，并将在2019年推出专门针对自动驾驶运营任务的定制车型。

■ 对比与主攻美国市场的通用汽车一样，福特早前提出了自动驾驶领域的中国战略，并于今年3月宣布将在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术的车型。

崛起依赖于对初创科技公司的收购。

美国两大品牌在自动驾驶领域选择了相同的道路。

与通用汽车一样，福特也在通过收购初创公司来开发自动驾驶。

被收购的公司名为Argo AI。

今年2月，福特宣布未来5年向Argo AI投资10亿美元。

当时，后者才三个月大。

那么是什么吸引了福特呢？人们。

Argo AI 创始人 Bryan Salesky 和 ??Peter Rander 分别曾任 Google 和 Uber 自动驾驶技术负责人，两人均协助各自公司完成了第一代自动驾驶汽车道路测试。

事实上，在投资Argo AI之前，福特早在前一年就宣布了自动驾驶计划，计划在2020年之前部署商业自动驾驶叫车服务，并通过扩大在加州帕帕罗阿尔托的实验来实现其目标。

设立办事处，并大力投资或收购初创公司，增强技术储备。

在获得福特的大量资金后，Argo AI 迅速从数百家初创公司中脱颖而出，与 Waymo 和 Cruise 一起成为自动驾驶领域的第一梯队。

它要做的就是为福特开发人工智能虚拟驾驶员系统，帮助后者实现2019年推出全自动驾驶汽车的承诺。

据介绍，Argo AI负责开发整个“虚拟驾驶员系统”，包括摄像头、雷达、光探测和测距雷达（LIDAR）等所有传感器，以及软件和计算平台。

福特除了提供资金支持外，还将继续为Argo提供不断更新的高精度地图。

福特和通用汽车自动驾驶公司的比较。

福特，通用，独立经营，独立经营和投资。

福特未来五年将向Argo AI投资10亿美元。

软银将投资22.5亿美元；通用汽车将投资10亿美元；本田将在未来12年内投资27.5亿美元。

初步商业化时间10亿美元 明年起在美国大城市推出全自动驾驶网约车交通服务：行业团队 不过，有趣的是，与通用汽车收购Cruise不同的是，Bryan Salesky强调了多项福特投资10亿美元的场合并不意味着Argo AI已经被这家传统车企全面收购，未来还会与其他公司合作。

这为大众汽车即将进入市场铺平了道路。

就在近日，外媒报道称，大众汽车、福特汽车及其子公司Argo AI关于自动驾驶合作的谈判已接近完成，最早可能在7月份宣布达成协议。

据悉，大众集团或计划向Argo AI投资17亿美元。

其中，6亿美元用于股权投资，11亿美元用于研发流动资金。

完成投资后，大众和福特将拥有Argo AI的同等股权，而大众和福特正在讨论的框架将是创建一家类似合资企业的实体，双方对自动驾驶软件拥有平等的所有权。

自动驾驶领域的合作并非史无前例。

通用汽车Cruise也选择与本田汽车合作，双方共同推动自动驾驶技术的大规模商业应用。

早在2009年，宝马就与英特尔、Mobileye建立了自动驾驶联盟，随后菲亚特克莱斯勒集团、麦格纳国际、德尔福、大陆集团等加入。

根据集团规划，目标是到2020年开发出完全自动驾驶系统。

宝马集团研发负责人Klaus Froelich也指出，选择行业合作的主要原因是最初尝试自主开发自动驾驶的车企驾驶技术现在面临着巨大的成本压力和艰巨的技术挑战。

就像这次福特和大众在自动驾驶领域携手。

一方面是控制技术。

另一方面也是出于成本、风险、责任分担等问题。

通过买买买完成产业链布局，利用新技术改善城市交通系统，从而提高每个人的生活质量。

这就是福特推出自动驾驶的目标。

为了加速实现目标，除了投资Argo AI之外，福特还关注着多家上下游企业。

早在年底，福特就投资了激光雷达公司Velodyne LiDAR、自动驾驶3D地图初创公司Civil Maps，以及专注于机器学习和计算机视觉平台的公司SAIPS和Nirenberg Neuroscience LLC。

此外，福特还在移动出行领域进行投资，收购了多家交通软件供应商，并成立了类似Google X的实验室进行研发项目。

这一系列动作的背后，是推动2019年自动驾驶战略规划的顺利实施。

显然，已经取得了一些成功。

福特目前正在迈阿密测试自动驾驶汽车，并计划在 2020 年开始生产没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车。

今年 3 月，福特汽车还宣布与货运服务公司 Postmates Inc 合作，开展无人驾驶汽车测试。

在美国一座城市测试载有乘客、食物和包裹的自动驾驶汽车。

此外，今年2月，Argo AI获得加州机动车辆管理局自动驾驶测试资格批准。

根据计划，Argo AI将在年底前扩大自动驾驶测试车队，将车辆纳入其中，并在2020年参与福特的自动驾驶网约车和共享业务。

这里需要提到的是，私人今年市场上买不到福特自动驾驶汽车。

他们的第一个应用场景是出租车和卡车，这与大多数公司类似。

更大的举动是，今年7月，福特成立了一家新公司，名为Ford Autonomous Vehicles LLC。

福特计划在年底前向新公司投资 40 亿美元，其中包括之前对 Argo AI 的 10 亿美元投资。

新部门由福特副总裁谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)领导，总部位于福特底特律科克敦地区，将为福特未来的自动驾驶业务提供研发，以及业务战略的制定。

据福特介绍，自动驾驶子公司将包括福特自动驾驶系统集成、自动驾驶车辆研发、先进工程、自动驾驶出行服务网络、用户体验、业务战略规划和业务开发团队。

福特将把其持有的Argo AI股份转让给这家自动驾驶汽车公司。

此外，福特还强调，这家新成立的自动驾驶公司将积极引入外部投资。

上述举措也体现了福特对自动驾驶项目的重视。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·哈克特当时表示，福特在自动驾驶汽车价值链上取得了长足进步，从技术开发到商业模式创新再到用户体验，现在是将自动驾驶融入到自动驾驶领域的最佳时机。

将平台整合为一个团队，以便能够更好地抓住未来的机遇。

值得一提的是，外界对于福特此举也保持积极态度。

消息公布当天，福特股价上涨2.4%。

RBC Capital分析师Joseph Spak表示：“福特已经开始追随通用汽车的战略，开始释放其自动驾驶业务的价值。

”福特此举也是在车市销量不佳的前提下的一次自我升级。

事实上，加州机动车辆管理局和研究机构 Navigant Research 均显示，Waymo、通用汽车和福特位于第一组，但福特垫底。

因此，在激烈的竞争下，成立子公司可以说是帮助福特实现自动驾驶商业化的最佳捷径。

有趣的是，福特在车辆选择方面似乎非常用心。

未来，它将负责定制一款负责自动驾驶运营的汽车。

谷歌和通用汽车都在改造他们现有的车型。

例如，谷歌正在使用克莱斯勒Pacifica和捷豹I-PACE，通用汽车正在使用雪佛兰Bolt模型平台。

福特的定制车型大概率会比改装车更加高效。

而这或许也是福特的一大优势。

福特比通用汽车更关心中国市场。

不仅在车型选择上，在市场选择上，福特也与通用汽车不同。

通用汽车的自动驾驶领域仍以美国市场为主，而福特则较早提出了中国战略。

今年3月，福特宣布将于2020年在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，旨在加速福特智能网联战略发展。

中国也有望成为全球第一家使用C-V2X的福特汽车。

该技术已应用于量产汽车市场。

C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）是一种基于蜂窝技术的车联网通信技术。

它允许车辆与交通灯、交通标志、骑自行车者和行人的通信设备互连，并共享当前状态、位置和行动意图等信息。

简单来说，有了C-V2X，汽车仿佛有了“千里眼”、“早起耳朵”，感知周围环境的能力得到了大幅提升，从而减少了因复杂路况、恶劣天气、视觉盲点等风险，实现更安全的自动驾驶技术开发，提高道路交通效率。

我们选择中国市场优先应用C-V2X技术主要有两个原因。

首先，中国的路况相对复杂。

在这种环境下进行自动驾驶测试时，车企可以获得更多的数据，让自动驾驶系统更加可靠。

其次，中国近年来在智能网联领域给予了更大的支持，包括5G技术的商用，给企业提供了很大的便利。

事实上，福特在自动驾驶领域一直比较关注中国市场。

去年4月，新一代福克斯搭载了Co-Pilot智能驾驶辅助系统，可实现智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、全速自适应巡航系统以及智能驾驶辅助系统等功能;今年4月，福特还与国家智能网联汽车（上海）试点示范区合作，开展基于C-V2X的驾驶辅助技术测试。

测试借助边缘计算技术（MEC），福特的自动驾驶汽车可以将云端的数据处理工作分发到道路基础设施上，从而减少延迟并提高系统可靠性。

此外，今年4月，福特中国2.0大会在上海正式召开，发布了中国五大发展规划，其中智能技术和创新分别被提出作为重要组成部分。

可以说，中国是福特推进自动驾驶的重要国家和地区之一。

全文摘要 目前，福特无论是投资金额还是商业化时间都比不上同为美国品牌的通用汽车，但其步伐相对稳健，且主攻中国市场。

在中国汽车市场表现略显不佳的福特，或许能够在智能网联时代实现“翻身”。

毕竟，更快并不意味着更好，但反之亦然。