Model S P85D亮相深圳车展特斯拉再掀新能源热潮
05-27
【行业】从“千篇一律”的流水线产品到“千人千面”的个性化定制产品，互联网经济新商业模式C2B已被上汽MAXUS成功运用后，正迅速成为一种引起年轻人关注的新兴购车方式。
8月28日，上汽MAXUS品牌之夜期间，上汽大通汽车有限公司总经理王瑞、上汽大通技术中心总经理郝景贤、上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民、上汽大通大通首席产品官陈超在交流会上接受了其他媒体的对话，从产品、技术、市场、模式等方面详细解读了MAXUS的战略理念。
品牌之夜发布智能可扩展车辆平台。
上汽MAXUS首次发布MERA智能可伸缩乘用中型车平台。
它采用智能模块化设计理念，兼容纯电动、混合动力、燃油三种动力车型。
每辆车的所有系统都可以在此平台上灵活构建。
例如MPV车型G50和中型SUV车型D60均基于该平台打造。
MERA平台的最新成果是新推出的纯电动SUV车型EUNIQ 6和插电式混合动力车型EUNIQ 6 PLUG IN。
这两款新能源产品计划于今年一季度正式上市。
这两款车也可以看作是D60的纯电动版和插电版。
这一公告提前半年发布，正是为了收集消费者的反馈和需求。
上汽大通首席产品官陈超强调，新能源汽车需要倾听用户意见。
量产前需要进行哪些改进以及最终价格如何确定，将根据用户需求而定。
『EUNIQ 6』『EUNIQ 6 PLUG IN』 据悉，上汽MAXUS的新能源业务与上汽集团有很多协同和共享。
上汽MAXUS也采用“纯电动”和“插电式”技术路线。
未来其所有燃料车型将同步推出纯电动和插电版本，其中燃料电池技术路线也在推进中。
智能化通常是电气化的补充。
上汽MAXUS正在研发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统也将广泛应用于MERA平台车型上。
该系统由感知模块、人机交互模块和主控制器组成。
可实现全速自动跟随、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能避碰、自动停车等多项智能功能。
功能。
该系统被官方定义为“类L3”，因为高速智能驾驶可以利用高精度地图预测后续路况，同时识别实时路况。
即使前方有大弯道或分叉路口，车速也会主动降低至正常。
驾驶体验会比普通L2级别更好。
年初以来，上汽MAXUS销量持续稳步上升。
最新7月份销量同比增长77.21%。
海外市场，上汽MAXUS已出口48个国家和地区，累计销量超5万辆，南美销量超万辆。
上汽大通汽车有限公司总经理王瑞认为，其能够逆势跑赢大盘的主要原因在于多款新品的推出以及C2B定制的优势。
上汽大通已经从主攻商用车转向多元化产品线。
MAXUS品牌拥有MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源汽车等产品组合。
“今年是MAXUS产品年，下半年我们将继续加大产品力度，推出多款车型的改款。
”未来C2B将如何发展？上汽MAXUS的前身LDV虽然诞生于2008年，但进入国内的时间并不长。
作为上汽集团的创新者，创新的第一步就是C2B模式，这也成为MAXUS的快速起步。
品牌声誉的王牌。
王瑞表示，上汽MAXUS与其他品牌最大的区别在于生产模式的不同以及时刻与用户直接沟通的方式不同。
面对万千用户的需求，上汽MAXUS不仅在流水线上生产一模一样的汽车，还为每个用户定制独特的汽车。
上汽MAXUS也是一个没有距离感的品牌。
很多上汽MAXUS车主在买车前都参与过产品设计研发、实车测试，甚至用户定价。
即使那些看似“幻想”的想法也会受到尊重。
上汽MAXUS倾听这些声音，探究声音背后的意义，满足并实现用户的需求。
7月18日上汽MAXUSD60正式上市时，将参与权和决策权赋予了所有消费者，让他们通过“蜘蛛智选”智能选车来选择和定制自己想要的车型。
广受消费者欢迎。
短短一个多月的时间，已有超过10000名用户体验了定制D60的全过程。
对这些用户样本的数据分析显示，大多数选项的最终价格集中在10万到15万之间，其中四个价格区间尤为突出，每个价格区间的用户关注的重点也不同。
以用户为中心的价值已经开始在MAXUS的销量中体现，但上汽大通不会满足于对C2B模式的探索。
王瑞表示，现在我们只是把整个模型通用化，未来我们会让C2B更加开放化、平台化，并加入社交评论功能，更好地获取用户反馈，增加互动粘性。
“未来，上汽MAXUS将始终以‘同路人’的身份与用户站在一起，满足用户想要保持差异化、追求与众不同的消费需求。
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