获15亿元投资 九城与FF合资公司或落户呼市
05-17
【对话车主】在注重实用性的入门紧凑型轿车级别中，“捷达、桑塔纳、爱丽舍”三个名字已经活跃了十几年。
年底推出的新爱丽舍虽然在营销上不如另外两款大众车型那么强势，但依然能够保持一定的销量。
今天我们找到了三位爱丽舍车主来深入挖掘其真正的能力。
●高先生：虽然人性化设计不好，但没问题的话也是好车。
尽管高先生在2018年就拿到了驾照，但他并没有购买汽车的计划。
直到家里要添新成员，他才决定给小孩买一辆车。
作为一个彻头彻尾的新手，高先生在选车时首先考虑的是几款主流车型，包括上面提到的捷达和桑塔纳。
“捷达和桑塔纳是他最早接触的车型”，他放弃这两款车的原因很简单：他在看车过程中对4S店的服务态度感到非常不满意，于是他放弃了这两款车。
没有选择捷达和桑塔纳。
当时，爱丽舍宫正在上市。
看完车，我问了了解老爱丽舍的同事。
他们说口碑好，我就决定买爱丽舍。
高先生提车时，折扣仅为0.0元。
由于新车刚刚上市，4S店并没有赠送其他赠品。
高先生非常喜欢爱丽舍宫的外观。
他认为爱丽舍宫的外观是这个级别中最好的之一，而且比较宏伟。
他特别喜欢爱丽舍的大灯和腰线设计，给人一种非常动感的感觉。
他还抱怨爱丽舍的尾灯边缘密封不好，灰尘很容易进入。
后两人表示，他们也有同样的烦恼。
从这个角度来看，灰尘进入尾灯是一个大量发生的问题。
制造商和供应商应该非常清楚这种情况，并希望能够在后续批次的产品中加以改进。
进入车内，高先生对爱丽舍的人性化设计既爱又恨。
首先，他最不喜欢的是爱丽舍门的小槽把手设计。
一方面，开关门非常不方便。
另一方面，这个小槽又显得小气。
他更喜欢其他车型厚实的门把手，既方便又美观。
这是高先生认为爱丽舍宫内饰最需要改进的地方。
高先生日常生活中最常用的功能就是方向盘后面的多功能杆。
切换歌曲和接听电话非常方便，但大多数想要调节音量的乘客都会被爱丽舍多媒体中控上的大旋钮“欺骗”——实际上它是用来调节频率的。
如果要调节音量，就得按左边较小的按钮，不太方便。
高先生认为，爱丽舍中央控制部分的储物空间需要优化。
前排只有中控台下方有一个小杯架。
较大的瓶子不能放入其中。
杯架放置在中控台上方，取出东西时容易碰撞。
爱丽舍扶手箱盖太短是影响驾驶员的人性化设计。
简单来说，就是开车时够不到的地方。
从上图可以看出，当驾驶员将手臂靠在扶手箱上时，既够不到方向盘，也够不到档把，实用性不大。
高先生还指出，爱丽舍号的后备箱下方没有硬质泡沫支撑。
长时间堆放物品后，后备箱垫已被压缩变形。
庆幸的是，并不影响其使用。
至于后备箱的容积，高先生还是比较满意的，基本可以满足储物需求。
“动态图片仅供参考。
”高先生对爱丽舍的动力表现也相当满意，在城市交通状况下足够了。
不过，他提到变速箱第一档偶尔会出现无法换档的情况。
噪音方面，中低速时噪音并不明显。
一旦速度超过90km/h，性能就差很多。
考虑到价格因素，这样的噪音表现他还是可以接受的。
家住北京五环外的高先生主要用汽车上下班，周末偶尔出去玩。
他的油耗基本在7.5L/km左右。
虽然油耗比搭载新动力总成的车型，尤其是日系车要高一些，但还是可以接受的。
他的车已经行驶了三万多公里，除了右侧门板偶尔发出异响外，从未出现过任何问题。
首保期间，4S店“神龙精进”安排了学徒对其车进行保养。
但高先生发现自己的业务水平不够理想，所以第二个保障（换油+发动机滤清总计）选择了另一家4S店。
车主总结：高先生给他的爱丽舍宫打了90分，各种设计方面不够人性化扣了10分。
他认为这个价位的车如果没有小问题就已经很不错了。
最后，虽然这个价位的合资车型很少配备车身稳定系统，但他认为，如果爱丽舍能够配备ESC，其竞争力可以进一步提升。
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