新能源车型或在计划中 丰田Aygo X Prologue概念车发布
05-27
【资讯】近日，我们从财联社获悉，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑洽谈合作。
目前，一汽已下发内部文件。
如果合作达成，捷达将专注于经济型电动汽车市场，并将与一汽奥迪一样将营销公司迁往杭州。
“与大众与小鹏的合作方式不同，此次一汽大众很可能‘买断’零跑某一代平台技术。
”另一位一汽大众内部人士表示，该公司确实与零跑汽车有接触。
但具体情况不得而知。
零跑汽车拒绝置评。
7月中旬，业内人士透露，一些海外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展。
7月31日，在零跑全新中央集成电子电气架构发布会上，零跑董事长朱江明首次直接回应，“目前我们比较确定两家公司已经授权了整车技术和整个下车身技术架构。
7月31日，零跑汽车发布了新一代电子电气架构：Leap 3.0“四叶草”架构。
该电子电气架构的主要亮点在于其高度集成，实现了“四叶草”架构。
电源域、智能驾驶域、智能座舱域和车身域合一，提高通信效率，减少芯片和线材数量，轻量化的同时也降低了整车成本。
还可以实现“非“感应式OTA”功能成本低廉，70%零部件自主研发，还实现了作为供应商对外技术的输出。
此外，最新一代的电子电气架构也将在Leappa的下一代产品中采用。
新车（内部代号B11，将于今年慕尼黑车展发布）值得一提的是，“零跑的多款车型与捷达VS5、VS7等车型处于同一价位，而且有很多。
两国之间有合作空间。
”业内人士表示，未来三年是智能化的关键窗口期，而德国这个品牌在硬件上有一定优势，但在软件上有很大差距。
想要在新汽车时代保持高度竞争力，智能系统不可或缺。
大众汽车在这一领域缺乏技术积累，只能求助于中国汽车企业。
“如果与零跑汽车的合作成真，大众汽车将充分依托中国车企的技术实力，弥补其在智能驾驶领域的短板。
”大众汽车披露的中报显示，上半年，大众汽车净利润率约为7.3%，全年净利润率约为8.1%。
上半年净利润率大幅下滑，利润率落后于雷诺、斯特兰蒂斯等欧洲主要竞争对手。
而在最重要的中国市场，大众汽车总销量为1900辆，同比下降1.2%，这迫使大众汽车将全年销售目标从原来的1万辆调整为1万辆。
不仅如此，大众电动汽车的销量目前显然无法进入第一梯队。
不仅落后于中国领先的新造车厂商，也无法撼动比亚迪、特斯拉等强劲对手。
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