长城汽车与京东深度合作，探索智能网联汽车新形态
05-17
【互联出行】在驾驶过程中，盲点绝对是最影响我们驾驶安全的事情之一，所以我们需要雷达和摄像头来辅助我们进行判断，这就是我们常见的ADAS驾驶辅助系统，但是如果是远处的“盲点”，还是突然从前车雷达探测不到的地方跳出来的行人呢？这些基于“汽车感知”的辅助系统往往很难发挥作用。
为了解决这个问题，工程师希望改造城市和道路，让我们能够从“上帝的视角”感知路况。
● 什么是C-V2X？ V2X 代表车辆到一切。
翻译成中文，就是汽车和所有交通参与者之间交换信息，以避免事故、减少拥堵和减少排放。
但如何实现这些好处，不用担心，我们会慢慢解释。
试图在不同品牌的模型、设施和设备之间进行沟通时，最大的问题是它们必须说相同的“语言”，否则没有人能够相互理解。
这就是“标准”的制定。
此次，福特首次选择无锡在国内开放道路上测试C-V2X技术。
C-V2X（蜂窝V2X）是V2X的一种技术形式。
它基于蜂窝数据移动通信技术进行连接。
此前，在美国普遍测试的DSRC是另一种使用专用短程通信技术进行连接的技术形式。
你可以简单理解为前者是4G，后者是WiFi。
无锡目前使用的是LTE-V2X，也就是我们常说的4G网络。
未来5G推出后，也将应用到V2X的发展中。
我觉得它的低延迟特性还是非常适合这个技术的。
当然，目前的4G也已经满足了技术要求。
● 目前可以实现什么目标？说了这么多“语言”和“网络”，你一定还有疑问：废话少说，它能做什么？更不用说，它可以做很多事情。
红灯亮时，如果车辆接近路口但没有减速，系统会发出短鸣声提醒驾驶员；等待红灯时，系统还会在信号变绿之前几秒钟发出相对舒缓的提示音。
提醒驾驶员避免因未及时起步而被后面车辆冲撞。
同样，如果您当前看到绿灯，请保持“建议速度”以成功通过交通灯。
该功能的价值在于避免频繁停车，为车主节省燃油和排放。
对于整个城市交通来说，在一定程度上提高了效率，减少了拥堵。
这是汽车与交通设施之间通信所能实现的主要功能。
车与人的沟通要解决“盲点”问题。
当我们把车停在大车旁边时，最害怕的往往是行人从车头跳出来，也就是我们俗称的“鬼探头”。
同样，在一些丁字路口，当车辆一侧视野被建筑物遮挡，难以观察到横向车辆时，系统也会通过云端定位向横向车辆发出报警，避免碰撞。
汽车与交通设施、汽车与汽车、汽车与人的互动，就是尽可能地扩大驾驶员的“视野”，让肉眼看不到、雷达无法发现的危险也能被发现。
被车主感知。
这就是V2X的意义和价值。
● 那么，未来是充满希望的吗？首先，各车企的V2X技术还在测试中，距离安装在汽车上还有一定的距离。
另外，即使在技术发展的道路上没有遇到“程咬金”，在国内近万公里的道路上进行V2X改造也确实需要花费大量的时间和成本。
所以看完这篇文章大家就明白了，有这么一个有实用价值的技术就足够了，但是可能需要很长的时间才能真正让我们普通车主受益。
目前绝大多数车型都停留在能够跟随单车道车辆的水平。
他们无法判断道路何时有岔路，更不用说变道、通过红绿灯或在十字路口转弯。
V2X未来的重要意义在于并基于“汽车感知”驾驶辅助技术来实现“自动驾驶”。
要真正解放人的双手，汽车需要与其他交通参与者进行通信，让汽车的眼睛延伸到人类视野之外，超出雷达的距离，达到更远的距离，同时让汽车的眼睛具有“透视功能”，使其能够看到过往的车辆和物体。
树后的行人，就像站在天空俯瞰城市和道路，自动驾驶确实前途无量（图/文 郑旭）详情请点击查看类似文章：互联网旅行 更多精彩内容：编辑体验追逐。
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