完善商业板块，扩大能源系统布局

【行业】特斯拉又是“被告”，这次不是因为自动驾驶，也不是因为马斯克在推特上“胡言乱语”，而是因为太阳能电池板产品由子公司SolarCity生产。

对特斯拉提起诉讼的是美国大型连锁百货公司沃尔玛。

该公司在诉讼中提到，由于特斯拉的“重大过失”，其七家商店遭受火灾。

在公众认知中，特斯拉是一家电动汽车公司，但大家也注意到，特斯拉似乎在做一些“不那么正经”的事情，比如这次被起诉的太阳能电池板产品。

另外，特斯拉还在做储能产品等等。

特斯拉为什么要布局这些事业呢？这些业务部门之间有何关联？目前进展如何？ 60秒阅读全文： 1、特斯拉成立于2006年，在推出6款汽车产品的同时，还布局了其他业务板块。

总结这些布局，我们主要可以将为三分为几个业务板块：电动汽车、动力电池和储能。

2.特斯拉认为，未来太阳能和电池业务的规模将与汽车业务一样大。

不过，从今年第二季度的财报来看，特斯拉汽车业务营收为53.8亿美元，而能源业务仅为3.68亿美元。

3、特斯拉所布局的主要业务板块不仅各自有各自的前景，而且相互之间也有很强的关联性。

他们正在通过微电网构建分布式能源系统。

纯电动汽车、太阳能电池板、清洁能源存储——这是特斯拉中文网引导的“自我介绍”。

自2006年成立以来，特斯拉已经发布了六款电动汽车产品：Roadster、Model S、Model X、Model 3、Model Y、电动卡车Semi。

在不断推出产品的过程中，特斯拉还与松下合作建立了Gigafactory超级锂电池工厂；收购光伏发电公司SolarCity；并推出子品牌特斯拉能源。

总结这些布局，我们主要可以将为三分为几个业务板块：电动汽车、动力电池和储能。

■ 全面布局动力电池业务 电动汽车业务无需多言。

我们来看看特斯拉公司围绕动力电池领域做了哪些布局。

特斯拉对于动力电池领域的布局是从生产端开始的。

2019年，特斯拉科技联手松下投资Gigafactory超级锂电池工厂。

特斯拉计划投资50亿美元，松下计划投资总计10亿美元。

超级电池工厂是一家综合性企业，一半的生产空间被松下用来制造锂离子电池，另一半则被其他主要供应商和特斯拉组装使用。

特斯拉希望通过建设自己的工厂，大幅降低动力电池的成本。

但由于动力电池技术门槛较高，特斯拉不得不向松下寻求帮助。

为了掌握动力电池核心技术，今年5月，特斯拉以2.35亿美元收购了动力电池技术公司Maxwell。

该公司以生产超级电容器而闻名，目前正在研究下一代电池技术。

与此同时，特斯拉还关注动力电池回收领域。

今年4月，特斯拉发布了一份新的研究报告，概述了其对动力电池回收的想法：对于汽车报废的动力电池，特斯拉更愿意回收有价值的电池原材料来生产新电池。

动力电池。

他还透露，孔夫子正在与全球第三方动力电池回收公司合作，处理废旧电池，回收有价值的电池金属。

Gigafactory超级锂电池工厂正在开发电池回收系统，可以处理电池报废和报废电池，使电池中的锂、钴、铜、铝等金属的回收率最大化并用于生产新电池。

除了研发自己的动力电池回收系统外，特斯拉还在这一领域设置了悬念。

这要从他的前任 CTO Straubel 说起。

施特劳贝尔与马斯克关系密切。

早在2000年，马斯克就开始资助施特劳贝尔的锂电池组研究，随后将他带入特斯拉。

今年5月，当施特劳贝尔还在特斯拉公司工作时，他成立了一家新公司红杉材料，专注于动力电池回收。

今年7月，特斯拉宣布斯特劳贝尔将辞去CTO职务，担任特斯拉的高级顾问。

目前，特斯拉与红木材料之间并无直接关系，但由于上述渊源，不禁让人联想到两家公司随后的“纠葛”。

■ 能源业务寻求突破 说完了动力电池，我们再来看看特斯拉的储能领域。

目前，特斯拉将光伏和储能纳入SolarCity业务，包括用于商业和公共事业的太阳能电池板、太阳能屋顶、电力墙以及储能设备。

SolarCity成立于2016年10月，特斯拉以21亿美元股票收购SolarCity。

早在今年5月，特斯拉就推出了储能业务子品牌Tesla Energy，涵盖家用储能产品Powerwall和商用储能产品Powerpack。

特斯拉储能产品不断丰富。

2019年7月，特斯拉专门针对公用事业规模项目设计并生产了一款名为Megapack的新型储能产品。

特斯拉即将与加州太平洋天然气电力公司（PGE）合作，用该产品取代天然气调峰发电厂。

特斯拉表示，当公共电网无法提供足够的电力来满足高峰需求时，高峰电厂就会启动。

高峰发电厂每天的运营成本达数百万美元，是电网中效率最低、污染最严重的发电厂之一。

Megapack 装置可以使用储存的多余太阳能或风能来支持电网的峰值负载。

特斯拉在一份声明中表示，太阳能和电池业务将与汽车业务一样大。

从今年第二季度财报来看，特斯拉汽车业务营收为53.8亿美元，而能源业务仅为3.68亿美元。

尽管 Powerwall 和 Powerpack 部署量在第二季度增长了 81%，达到创纪录的兆瓦时，目前 Powerwall 已安装在 50,000 多个站点上，但太阳能电池板的部署量却大幅下降。

SolarCity最初推出了一种无需预付费就能让用户体验太阳能发电系统的模式，即租赁给用户，然后像传统电力公司一样向用户收取电费。

这种模式一度让SolarCity的业务快速增长，但需要SolarCity承担系统安装的前期成本，这给其带来了沉重的压力。

特斯拉收购SolarCity后，逐渐放弃了这种模式，直接导致了SolarCity业务的下滑。

特斯拉意识到了这一点，并试图通过一种全新的租赁模式来提高业绩。

特斯拉提出了租赁太阳能（Rent Solar）的计划。

用户每月只需支付50美元，特斯拉就会在自家门口安装太阳能系统。

客户无需签订长期合同；只要每月缴纳费用，系统就会产生太阳能，帮助用户节省电费。

新的商业模式能否帮助其恢复业务增长，我们或许还得拭目以待。

毕竟，沃尔玛指责特斯拉在其太阳能电池板产品质量和安装方面存在安全问题，而特斯拉尚未做出回应。

■ 建设分布式能源系统。

特斯拉所布局的几大业务板块不仅各自有各自的前景，而且相互之间也有很强的关联性。

无论是电动汽车、Powerwall还是Powerpack，都可以被视为能源载体。

特斯拉正在利用这些布局打造分布式能源系统，即通过每一个太阳能生产系统和储能装置，形成一个小型的微电网，用户可以充分利用清洁能源并节省成本。

分散式能源系统将能源的传输和利用进行切片安排，减少长距离能源传输的损耗，有效提高能源利用的安全性和灵活性。

一方面，向电网供电进行补充；另一方面可以平衡电网的压力。

通过需求响应，在用电高峰期向电网输送电力，在用电谷期充电。

目前国际上对分布式能源、微电网等概念的研究较多，国内讨论相对较少，但已经有了相关的思考。

宁德时代创始人曾毓群曾建议，针对风能、光伏发电的间歇性特点，在西部大力建设光伏、风力发电设施和配套锂储能电站，减少对稳定的影响。

电网运行，增加可再生能源装机容量。

以及发电量的比例。

同时，通过大规模推广新能源汽车，可以成为分布式储能设施，与电网智能互动，提高资源利用效率。

国内一些车企和电池企业也开始发展电池回收和储能业务。

但目前业务还比较分散，没有像特斯拉那样的制度。

全文摘要：通过这些布局，我们可以看到马斯克的梦想不仅仅是电动汽车，而是打造一个能源帝国。

目前，特斯拉的能源布局已经基本成型。

虽然各板块未能实现盈利，但创造了面向未来的能源生产和应用场景，市场前景值得期待。