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大众全新电动汽车平台MEB参数信息曝光

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【新闻】就在上周，大众公布了旗下电动汽车平台MEB的更多参数信息。

大众汽车计划到今年每年生产10,000辆基于该平台的新型电动汽车。

大众全新电动汽车平台MEB参数信息曝光

这也意味着上将将在MEB平台上生产数千万辆新车型。

大众还声称MEB是全球首个专为生产大批量电动汽车而设计的纯电动汽车平台。

不过，在业内，这一点仍存在争议：日产聆风较早已经实现量产，但其平台并非完全自主研发，而是基于燃油车型的改进；也有人认为，特斯拉的Model 3平台是较早大规模量产的平台。

大众汽车认为，MEB平台是目前所有制造商中最全面的，从供应链到制造流程。

大众集团电动汽车管理委员会委员托马斯·乌尔布里希表示，这个平台给电动汽车的制造方法和设计带来的变化甚至可以与大众汽车从生产风冷后轮驱动甲壳虫时的变化相媲美。

到水冷前轮驱动高尔夫。

考虑到消费者的承受能力不同，大众不会为每一款车型都提供能够带来最大续航里程的电池组。

基本款的电池组容量有48kWh和62kWh两种选择。

在新的WLTP标准下，这可以为车辆带来一英里（约公里）-英里（约公里）的续航里程。

与日产聆风相比，续航里程（公里）更有优势。

稍后，大众还将推出82千瓦时的电池组，为部分旗舰车型配套。

MEB平台上诞生的基础车型将采用后轮驱动，模块化后桥总成中将安装直流电机，这也将带来接近50:50的前后车身重量分布；并且通过在前轴上增加更多的动力电机让车辆实现四轮驱动，这也与奥迪e-tron的电机布局相同。

该系统的制动力恢复能力非常强大。

为了匹配不同动力版本的车型，后桥电机将采用两种不同的减速比。

充电方面，所有车型至少都能满足kW级快充方式，部分车型可以达到kW级。

大众汽车还计划为所有电动车型提供“备用感应充电”功能，以便在发生自然灾害时，车主可以使用电动汽车的电力为一些救生设备充电。

MEB平台还将采用称为E3的端到端架构。

新架构允许车辆进行云端升级和无线更新；另外三个新的核心处理器ICAS1、ICAS2和ICAS3将分别用于车辆传感器、HMI和安全。

在系统上。

MEB平台还可以根据需要改变车辆轴距，而且变化非常大。

长度可拉伸至前悬的两倍，宽度可达到轴距的两倍。

这使得大型汽车，例如 I.D. Buzz，将以更低的成本在MEB平台上开发。

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