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05-17
【改装】前两天，朋友把换了半年的REMUS排气换回原厂。
问其原因，第一，声音确实很大，有些太大，让家里的老人坐车很不舒服。
其次，我的车2.0升排量不大。
更换排气后，感觉起步加速有点无力。
我的朋友想让他的车在驾驶时感觉更运动。
，更多的是激情，但这些激情的成分给家人带来了困扰，他不得不放弃一点点自私。
有没有一款改装产品，既能在独自驾驶时享受一点激情，又能在与家人出行时提供安静般的车内环境？是的，它就是可变气门排气系统，一种既能兼顾日常使用又能提供驾驶乐趣的排气系统。
恰巧不久前，改装品牌aSpec发布了他们最新的可变气门排气系统，所以借此机会给大家介绍一下。
在介绍可变气门排气系统之前，我们先来谈谈不带可变气门的传统改装排气系统的优缺点，以便大家在下面的内容中能够更容易的了解可变气门排气系统的原理。
、结构及特点。
1、传统无可变气门排气的结构原理、优缺点。
要说可变气门排气，首先要从原厂排气的结构说起。
排气系统是指收集和排放发动机废气（包括尾气）的系统。
空气歧管、排气管、消声器、尾管分为两种形式：一种是背压排气，另一种是直接排气。
● 背压排气：发动机工作时，各缸排出的废气也会按一定顺序以脉冲的形式排出气缸，通过排气歧管收集到排气管中，经过排气后会产生废气。
一波又一波的气浪排着队从管道中走出。
同时，当每一个脉冲空气波通过排气管排出时，都会对后面的空气波产生一定的真空压力，这样第一波废气就会利用这一点真空压力来排出废气。
从后一个气缸排出的废气被吸出，当发动机低速工作时，会提高各气缸的排气效率，从而使发动机工作更加平稳。
这种排气方式也有一些缺点。
由于为了保证背压，排气管路故意不设计得光滑，当发动机进入高速区间时，排气效率受到阻碍。
从发动机前端排出的废气无法快速从排气管排出，这会对后面的废气形成一定的障碍。
因此，背压排气的好处是照顾发动机低速时的扭矩输出。
同时，稍微复杂的排气管路，尤其是消声器，会让发动机排气声音变大。
优缺点 优点：提供一定的排气背压，保证发动机低转速下的扭矩输出，排气声音比较耀眼。
缺点：发动机高速时排气效率不高，导致高速动力无法充分释放。
● 直通式排气 另一种直出式排气设计原理与背压式排气正好相反。
它会更加关注发动机高转速下的排气性能，并且通常具有更粗且直通的排气管。
，并去掉排气尾段，使废气能够更快地通过排气管，从而达到高效排气的目的。
其优点自然是发动机排气顺畅，高速扭矩强劲。
直接排气一般安装在一些高性能汽车和赛车上。
例如，一些高性能汽车的动力输出强劲，进排气量非常大，因此对排气效率的要求非常高。
它们的共同特点是直线型大口径排气管、多个尾管和响亮的排气声浪。
这种排气的缺点也非常明显。
它没有考虑发动机低速时（特别是小排量发动机）对背压的需要。
另外，直出式排气结构更加简单，尤其是尾部。
在发动机上表现得更加明显，往往会产生比较刺激的排气声音，而这种声音往往会被一些喜欢激情驾驶的朋友所喜欢，但这种声音会给不太喜欢的人带来烦恼。
优缺点优点：能为发动机提供高效的排气效率，强调高速动力输出；缺点：没有考虑发动机低速排气背压，直通式结构使得排气声音很大。
背压排气的特点是注重低扭矩性能，但在发动机转速升高时表现不佳；而直出式排气则注重排气的顺畅度，不考虑发动机的扭矩输出低，排气噪音很大。
可见，无论哪种排气都有其优缺点，从普通排气系统的原理来看，要打造一个兼顾马力和扭矩的排气系统，就必须消除排气阻塞并保持低扭矩。
输出，这是一个非常复杂的事情。
因此，这就引出了我们今天文章的主角——可变气门排气系统。
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